印度摔破防了？狂吹光輝僅墜毀2架，外媒：自欺欺人

導讀：印度摔破防了？狂吹光輝僅墜毀2架，外媒：自欺欺人

在迪拜航展發生意外情況之后，據觀察，印度空軍對于其LCA“光輝”戰機的表現似有頗為不滿之意。我們需了解，這款戰機凝聚了印度長達四十年的心血，堪稱其“王牌”之作。即便此次航展上該戰機表現未達預期，考慮到諸多因素，印度方面或許不便直接公開表達其不滿。

此后，印度方面公布了一份名為“全球戰機墜毀統計”的資料。不過，這份統計數據存在較為明顯的夸大嫌疑，其意圖似乎是想憑借這些數據證明自家戰機不僅不存在問題，而且具備較強性能。

尤其值得注意的是，在這份統計表格里顯示，殲 - 15“墜毀數量達到300多架”，而印度的“光輝”戰機僅有2架墜毀。這樣的數據對比，其背后潛在的含義清晰可見。

此情況引起了中國網友的關注與回應，有網友以相對詼諧的方式提出：“難道著陸一次就算作摔一架？印度方面會不會是把降落次數都統計成墜機數量了呢？”雖然網友的表述帶有一定調侃色彩，但也反映出大家對這份統計數據真實性的合理質疑。

在此，我們誠懇地期望各方在發布相關數據和信息時，能夠始終秉持客觀、真實的態度。

01“光輝”戰績驚人？實為自欺欺人

印度對于“光輝”戰機的期許，早已逾越了一般國產裝備的界限。無論是從理論上的紙面數據考量，還是著眼于國際舞臺上的表現，印度方面無時無刻不在試圖證明，“光輝”戰機具備碾壓中國戰機的實力。此次迪拜航展，被印度視為實現這一目標的絕佳契機。為此，印度不僅安排了“光輝”戰機的地面靜態展示，還精心策劃了空中特技飛行表演。

然而，實際結果卻令人大跌眼鏡。在地面靜態展示環節，被展示的戰機竟被拍攝到機腹出現漏油現象。情急之下，地勤人員只能用購物袋置于機腹下方承接泄漏的液體。事后，官方堅稱那是“冷凝水”，這種解釋顯得頗為牽強。而參與飛行表演的戰機狀況更為凄慘，在眾目睽睽之下失控墜毀，以近乎垂直的姿態重重砸向地面。這一事件不僅成為迪拜航展40年來首次出現的戰機墜毀事故，更將印度軍工試圖營造的“自強”假象徹底戳破。

事實上，印度試圖在各個領域與中國一較高下，這并非首次。在航天領域，中國的地下中微子觀測站不僅順利建成，還已發布首批科學成果。反觀印度的同類項目，由于管理混亂且遭到公眾反對，至今仍處于停滯狀態。在稀土資源方面，盡管印度擁有全球第三的稀土儲量，但因缺乏先進的加工技術，即便多次嘗試減少對中國的依賴，卻始終難以實現稀土的自主供應。

在此次事件中，印度“技不如人便歸咎于人”的慣性思維體現得淋漓盡致。這種思維模式不僅無助于其解決自身存在的問題，反而可能進一步阻礙其在相關領域的發展。

02 一貫做派：比不過就甩鍋

然而，印度似乎并未充分認識到自身存在的技術差距。相反，其宣稱美國所提供的F404發動機交付時間滯后，且存在制造缺陷，認為這是導致“光輝”戰機在迪拜航展上表現不佳、有失顏面的原因。但值得深思的是，同款發動機在美國的F/A - 18戰機上運行表現穩定，為何一到印度手中就出現諸多問題，仿佛“水土不服”一般？

倘若印度具備足夠的技術實力，為何不直接采用自主研發的發動機呢？事實上，印度并非沒有嘗試過。早在1989年，印度便啟動了“卡弗里”（Kaveri）發動機項目，原計劃以93個月的時間、5960萬美元的預算完成研制工作。但實際情況卻是，該項目耗時近30年，預算從最初的8970萬美元大幅攀升至33億美元。最終，由于發動機存在嚴重超重、推力不足等難以克服的致命技術瓶頸，該項目于2014年被迫終止。

與印度在技術研發上屢戰屢敗的狀況形成鮮明對照的是，中國在各個領域均展現出了強大的發展韌性。近年來，中國的技術發展不僅在軍事領域實現了持續突破，更將創新成果廣泛應用于民用領域。在技術自主的背后，實際上反映的是兩種不同發展邏輯之間的較量。

一方熱衷于“推卸責任”以及進行數據造假。依據目前公開的資料顯示，我國殲 - 15截至目前的產量最多約為150架，所以印度方面聲稱“殲 - 15摔了300多架”的說法，顯然毫無事實依據，純屬無稽之談。

與之形成鮮明對比的是，另一方始終秉持腳踏實地的態度，專注于攻克核心技術難題。實際上，這場較量的結果，在一方不斷“自欺欺人”和另一方一次次“逆風翻盤”的過程中，已然清晰明了，無需多言。我們期待各方都能以客觀、務實的態度對待相關事務，共同推動行業的健康發展。