新雅閣：跨越“好開”與“很好開”的鴻溝

在小型車市場，眾多車型熱衷于玩營銷概念，標榜自身有駕駛樂趣，加個運動套件、調調懸掛就自稱“駕駛者之車”。可真正懂車、追求駕駛質感的人明白，這些所謂的“樂趣”大多徒有其表。而新雅閣（參數丨圖片）憑借本田深厚底蘊與前沿科技，重新定義了真正的駕駛樂趣。

長途旅行，新雅閣的“續航焦慮終結者”
設想你駕駛新雅閣開啟一場說走就走的自駕游，目的地是幾百公里外的風景名勝，沿途既有城市道路，也有高速公路，甚至可能遇到一些蜿蜒的山路。對于很多新能源車來說，這樣的旅程可能會讓人心生顧慮，擔心續航不夠。但新雅閣e:PHEV插混版，卻能讓你徹底告別這種“續航焦慮”。

新雅閣e:PHEV搭載了本田最新的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，純電續航達到了106公里，滿足大部分城市日常通勤。長途出行時，這套系統又能無縫切換到混動模式，一箱油續航輕松突破一千公里。這意味著，在大部分時間里，你都可以像駕駛一輛純電動車一樣享受靜謐、平順的駕駛體驗，同時又不用擔心續航問題。即使電量耗盡，發動機也能及時介入，提供源源不斷的動力支持。

更值得一提的是，新雅閣e:PHEV在匱電狀態下，依然能保持出色的駕駛性能。這得益于本田對能量管理系統的精心調校，以及高效發動機和電機的默契配合。無論是加速超車還是高速巡航，新雅閣都能游刃有余，讓你在任何路況下都能感受到駕駛的樂趣。

城市穿梭，新雅閣的“操控大師”

駕駛樂趣不只體現在長途旅行，城市道路穿梭時，車輛的操控性能同樣關鍵。新雅閣銳·T動版與e:PHEV版，都展現出卓越的操控實力。

銳·T動版搭載1.5T直噴VTEC發動機，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，配合優化調校的CVT變速箱，起步加速和中途超車都信心十足。e:PHEV版在此基礎上增加電機輔助驅動，動力響應更迅速，加速更迅猛。

除了動力性能外，新雅閣的底盤調校也堪稱一流。它采用了本田最新的Honda Architecture新架構，車身熱成型鋼是1500Mpa以上，占比8.8%，高強度鋼占比50%，抗扭剛性大幅提升。同時，通過優化車身結構和懸掛系統，新雅閣在保持舒適性的同時，也大大提升了操控穩定性。高速行駛穩定，過彎側傾控制出色，帶來人車合一的駕駛境界。

此外，新雅閣配備Honda SENSING 360安全超感系統，全方位傳感器與先進算法，為你提供全方位的安全保障，無論是前方碰撞預警、車道保持輔助還是盲點監測等功能，都能讓你在駕駛過程中更加安心、從容。

新雅閣用實力證明了自己在駕駛樂趣方面的卓越。無論是長途旅行還是城市穿梭，它都能以出色的動力、操控和安全，為你帶來前所未有的駕駛體驗。所以，當你再次面對那些玩營銷概念的車時，不妨試駕一下新雅閣，相信你會明白：好開與很好開之間，差著一個鴻溝。