河南
外賣員最怕超時，11月29日濟南機務段門口偏偏撞上“制服傲慢”——鐵路司機許振國一句“就這么牛逼”把女騎手懟哭，視頻一出，全網炸鍋。鐵路不是法外小國，停職只是第一步，不把“系統優越感”連根拔，下次還會有人把制服穿成皇帝的新衣。
現場細節比視頻更氣人。目擊者說，許振國當時雙手插兜、斜眼瞄人，旁邊同事沒人勸，反圍著看熱鬧，直到外賣員抹淚鞠躬才散開。鐵路內部群聊截圖顯示，有人提醒“別被拍”，有人回“怕啥，我們又沒執法”，傲慢是群體氛圍，不止一個人。
濟南局12月1日通報“停職+道歉”，可同天晚上就有新賬號在評論區刷屏“司機辛苦壓力大”，連文案格式都一樣，被扒出IP同屬濟南局寬帶?？卦u翻車，把“歉意”打成“公關”，網友更火：早干嘛去了？
外賣平臺數據也說話。事發三天，機務段周邊訂單減少四成，騎手自發標注“不接濟南機務段”，怕超時扣錢更怕受氣。騎手群里有人吐槽：“他們吃飯要準點，我們送餐就不配準點？”一句話把雙標釘死。
鐵路系統獨立司法、獨立公安、獨立土地審批，被稱為“鐵老大”由來已久。2021年發改委就點名鐵路“封閉社區”問題，要求三年移交市政道路，濟南段至今還有七條“內部路”沒移交。制度不敞口，個人就敢把門房當衙門。
別拿“停職”當終點。2018年沈陽局列車長霸座，最后內部警告；2020年上海站員工與乘客沖突，調崗了事。沒有外部監督，處理就是帶薪休假。網友喊“濟南局別關起門打孩子”，請把調查結果、后續處分、投訴通道一并曬出來，別讓“內部”倆字成了遮羞布。
——“停職算啥，等開除了再叫我吃瓜?！?——“制服是責任，不是免死金牌?！?——“外賣員不想發酵？是怕平臺派單黑箱，理解。” ——“鐵路真要臉，先把門口‘非職工禁入’牌子拆了?！?/p>
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