天津
自從奔馳退出騰勢（參數丨圖片）之后，騰勢品牌在比亞迪的加持下，推出了諸多高端車型，我們買了一輛騰勢N9旗艦版，官方指導價44.98萬。廢話不多說，先來看看車！
外觀設計
見仁見智
外觀設計比較圓潤，不像仰望那么霸氣，至于您是否喜歡，還是那句老話，見仁見智。
全系標配激光雷達，供應商是速騰聚創。
全系標配LED遠近光大燈，標配自適應遠光、自動大燈等功能。
這輛車有主動進氣格柵，上下兩段進氣口。
整車尺寸為5258x2030x1830毫米，軸距為3125毫米，絕對是大尺寸SUV。
車門把手也是隱藏式設計，電動彈出，使勁向外拉可以通過機械解鎖。
這輛車配有極窄的隱藏式切水條，可以讓車門看上去更有整體感。
標配原廠電動踏板，省去了改裝的煩惱。
這輛車是插電混動車型，配有快充和慢充口，與所有比亞迪插混車一樣，不需要單獨對油箱按鍵解鎖，就能打開高壓油箱蓋。
車尾設計采用主流的貫穿式尾燈，搭載“天神之眼B”輔助駕駛和比亞迪“易三方”技術。
這輛車是三排座椅布局，將第三排座椅立起，后備廂空間不大。如果將第三排座椅放倒，空間會大很多，所以這種布局并不適合坐滿人出游。
后尾門上沿有兩個掛扣，這對于露營愛好者來說，比較友好，不僅可以拴上天幕、帳篷，還能掛露營燈。
第三排座椅可以電動放倒、抬起、前后移動等，還能控制懸架高低升降。
空氣懸架降至最低時，便于后備廂裝載大件物品。
內飾設計
高端
這輛車的內飾想做得高端一些，凡是觸手可及的位置都是皮質包裹，軟性材質填充。
A柱位置有紅外攝像頭輔助人臉識別，監控駕駛員狀態。配有物理遮擋，起到保護隱私的作用。
音響開啟后，前面的幾個音響有會電動升降，體現出儀式感。
方向盤為四幅樣式，造型有些奇特。
方向盤后面的撥片是輔助駕駛的開關，目前只有比亞迪這樣設計，而且現在國家已經不讓用“智駕”這兩個字了，“輔助駕駛”更為準確一些。
與大多數比亞迪車不同，這輛車采用電子懷擋設計。
13.2英寸的液晶儀表盤尺寸可真不小，顯示信息也比較豐富，但字體實在有點兒小，比較費眼神兒。
作為高端品牌，必然會配AR-HUD抬頭顯示。
全系標配17.3英寸中控液晶屏，系統依舊是比亞迪的DiLink系統。與以往不同的是，這次比亞迪終于放棄使用高通驍龍落后制程的消費級芯片。
官方聲稱，使用了自研的型號為BYD9000，4納米制程芯片！不過不少業內人士分析，很可能是聯發科天璣9000的定制款芯片，至于是否是車規級，那就不得而知了，比亞迪自己以及官網信息，都沒有表述。
必須要重點提醒的是，這輛車的車機里竟然可以關閉“后排座椅安全帶提示音”！這個功能無異于使用安全帶屏蔽扣，強烈建議取消該功能！
這輛車保留了部分物理按鍵，還是有以往油車時代的設計執念，保留了啟動按鍵。
按鍵后方是兩個手機無線充電槽，均支持50瓦快充。
打開中央扶手箱，實際上是一個小冰箱。
這輛車支持流媒體后視鏡功能。
座椅空間
空間真大
車門并不是主流的無框式車門，但支持電動開啟和電動關閉。
車門內飾板上有電子解鎖按鍵，頂棚上也有車門開關鍵。很顯然是為了讓你上車之后不用伸手去拉車門，只要通過頭頂按鍵，就能關閉車門，但問題是踩剎車踏板也能自動關門！
這輛車居然支持踩剎車踏板，四個車門同時關閉！這在別的車上可沒見過，雖然看似方便，但有可能會出現誤操作，因為踩剎車往往是司機下意識的操作。
座椅全系都是皮質包裹，全系支持座椅加熱通風及按摩，高配車還有頭枕音響。整體舒適度可以，填充也不錯，側面包裹可以電動調節，轉彎時還能自動增強支撐。
后門也支持電動開啟和關閉，但打開角度不是很大。
后門內飾板及頭頂閱讀燈附近，也同樣設計有開關門按鍵，不需要伸手拉門，就能電動關閉。
B柱位置設計有空調出風口，并且有單獨的控制開關。
中央扶手下方還有一個小冰箱，帶壓縮機的，冷暖可控。
后排出風口位置有一個小液晶屏，可以控制空調、按摩、遮陽簾等功能。
后排座椅地板是純平的，沒有任何凸起。
這輛車采用兩段式天窗，不過后排天窗無法打開。
后排頭頂有一個17.3英寸后排娛樂屏，不僅支持觸摸，還能使用遙控器進行操控。
這輛是“2+2+2”布局，第二排為獨立座椅，舒適度非常好，除了支持通風加熱按摩之外，還能橫向移動，調節寬度。
前排座椅后方配有小桌板，帶手機和筆的放置槽，避免急剎滑落。
摘下二排座椅頭枕，支持一鍵平躺，形成“雙人床”。
第三排座椅舒適度顯然不如前兩排，但整體感受也還可以。頭部空間稍稍有些局促，不過腿部和腳部空間都還不錯。
高配車型第三排還支持電動調節、座椅加熱等功能。
總結
能加的都加！
從靜態來看，這輛騰勢N9太想做成高端車了，外形做到了全尺寸，內飾幾乎都是皮質包裹，配置也真不低，“冰箱彩電大沙發”更是不在話下，甚至連一鍵躺平的“雙人床”都配齊了。
那么這輛騰勢N9的駕駛品質如何？內部做工用料如何？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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