華為的“五界”大軍差不多把15-100萬的廣闊市場圈了個遍,可這仍舊滿足不了它的胃口。
一番秣兵歷馬,華為又繼續跟新伙伴打新天下了。
只不過這回不叫“界”,而是叫“境”。
和華為親自一線作戰、深度捆綁的“智選車”模式不同,“境”系列玩的是“技術供應商”路線:車企保留品牌、制造和銷售權,華為只管輸出智能技術和品控流程,車也不進華為店。
簡單說,以前是華為帶著你干,現在是華為把“智能全家桶”給你,讓你甩開膀子自己干。
如果說“五界”是華為的“嫡系部隊”,那“境”就更像是一張廣撒天下的“英雄帖”,專破各車企的“銷量饑渴癥”。
結合目前“三境”各自的規劃以及我們的猜測,為大家做了個匯總,一起來盤盤這“三境”各自憋了什么大招。
寶駿華境:主打一個“量大管飽”
“三境”之中,寶駿是出手最快的。
深諳“人民需要什么就造什么”的五菱,眼看“華系”大六座SUV賣爆,立馬聯手華為整出了華境S,本月就會迎來上市。
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華境S采用了1.5T的插混動力,預計提供單電機兩驅和雙電機四驅兩個版本,匹配31度或41.9度的電池,純電續航最高175km。
尺寸上,車長突破5.2米,軸距突破3.1米,非常接近鴻蒙智行的“銷量擔當”問界M9(參數丨圖片)。
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智能配置部分,華境S毫無疑問將全系標配鴻蒙座艙以及華為乾崑ADS輔助駕駛系統。
硬件上,華境S會和全新的問界M7一樣成為首批采用乾崑艙內激光視覺方案的車型,激光雷達位于前擋風玻璃后方,外觀更簡潔流暢。
更關鍵的是,搭載了這套系統的ADS Pro車型在明年還會通過OTA升級支持城區NCA,擁有城區領航輔助的能力。
結合寶駿一貫的品牌定位,個人預計華境S大概率也會是“華系”大六座里最主打“量大管飽”的那一個。
廣汽啟境:顏控,還有望首發華為L3
廣汽和華為的啟境,在今年廣州車展高調亮相,并公開了新車的規劃。
首款車型將會是一輛30萬級的獵裝轎跑,并于明年6月上市。
它對標的預計是極氪001、蔚來ET5T等車型,官方甚至直接立下了要做“華系最美獵裝轎跑”的FLAG。
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從官方發布的信息看,這車在“耍帥”上是下了血本的:長L113比例、隱藏式激光雷達罩、寬體設計、溜背車身……buff疊滿,一副要做“新能源帕梅”的勢頭。
智能化上,從數字底盤到全棧技術,它搭載的都是“華為全家桶”頂配,它甚至還有很大可能會成為首個落地華為L3的車型。
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在這之后,第二款車型將會是一臺SUV,預計將于明年年末正式上市。
它很有可能會是一臺大五座的SUV,同樣主打個性和顏值,填補“五界”涉足比較少的運動風SUV市場。
東風奕境:讓用戶決定什么叫“家用豪華”
東風和華為的奕境,則瞄準了“高品質家庭出行”。
并且和自家兄弟嵐圖一樣,奕境的骨子里也不乏操控基因。
與此同時,奕境定位20-30萬區間,會跟嵐圖聯手搶20-30萬這一最具消費潛力的市場。
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它的首款車型預計將會是一款大六座的SUV,會在明年的北京車展上正式與我們見面。
動力上,它預計提供增程和純電雙版本,同時其還將采用華為與東風深度共研的最新一代電驅系統,在性能和舒適間找到平衡點。
更有意思的是它的玩法:“深度用戶共創”。
從車型命名,到設計、用料、配置優化,都號稱要聽用戶的。
長城當年跟用戶共創就弄出來了“大狗”,講不定奕境也會跟用戶共創出來一些有意思的名字。
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產品方面,據了解,奕境的電池會用東風體系里最高規格的,座艙重點優化二、三排,讓老人小孩上下車更輕松,長途乘坐更舒服。
不難看出,奕境的算盤打得很清晰:在華為技術加持下,它既不想丟掉東風系擅長的駕控底蘊,又決心用“用戶共創”再搶一道附加題。
“五界”打好了基本盤,“三境”正提著槍為華為奪得更大的天下。
當華為在鴻蒙智行“五界”的“旗艦大盤”逐漸站穩,新的增長點就必須從更多維度、更細分、更個性化的市場里去找。
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于是,“境”來了。
華境憑“量大管飽”接住務實用戶;啟境用設計與技術做鋒芒,沖擊更高審美圈層;東風奕境則想通過把用戶當合伙人的方式,把“家用豪華”做得更接地氣。
三條路,三種性格,是三家車企在華為技術底色上,各自選擇的作戰路線。
不過跟“五界”不同的是,這一次,華為不再又遞槍、又作戰。
仗具體怎么打,現在來看,車企還得各憑本事。
那么在“三境”之中,大家最看好的又是哪一家呢?歡迎在評論里和我們一起交流!
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