中國輪胎年投千億，歐美巨頭坐不住了！

2025年，中國輪胎產業迎來前所未有的投資熱潮。從國內智能化升級到海外本土化布局，頭部企業與細分領域玩家正以“雙輪驅動”模式，在全球輪胎市場掀起產能擴張浪潮。據不完全統計，年內僅公開披露的輪胎生產基地項目總投資已超千億元，新增產能突破1億條，一場圍繞技術升級、市場爭奪與供應鏈重構的產業變革正在加速演進。

國內戰場：智能化與綠色化成主旋律，頭部企業領銜產能擴張

在國內市場，輪胎企業聚焦高端化、智能化轉型，一批投資超10億、產能達千萬套的基地加速落地。

玲瓏輪胎華東戰略再落重子——2025年3月，總投資51億元的安徽高性能子午線輪胎基地正式開工，規劃年產1400萬套輪胎，其中30%產能專供蔚來ET7（參數丨圖片）、特斯拉Model S等高端新能源車型，投產后將成為玲瓏國內第七大生產基地，進一步鞏固華東市場話語權。

賽輪集團則打造了國內輪胎行業“巨無霸”項目——青島董家口基地總投資151.81億元，分5期推進，最終將新增2000萬條半鋼胎、1000萬條全鋼胎及15萬噸非公路胎產能。工廠深度融合5G+工業互聯網技術，配套光伏電站，目標直指全球“黑燈工廠”標桿。

華南市場同樣動作頻頻。萬力輪胎廣州從化基地三期工程加速推進，全部投產后總產能將突破3600萬條，成為華南最大輪胎生產基地之一，重點配套廣汽、比亞迪等本土車企；浦林成山雙線并行，一邊投資11.69億元建設非公路輪胎項目，另一邊投入12億元進行榮成全鋼胎智能化改造，新增200萬條低滾阻綠色卡客車胎產能，單位能耗下降18%。

細分領域企業亦加速突圍。騰森輪胎斥資27億元押注綠色摩托車胎，規劃年產1200萬套，打破歐美品牌壟斷；華勤集團投入28億元攻堅新能源輪胎“卡脖子”技術，研發“低滾阻+高承載”雙特性產品，同步建設橡膠材料研發中心，降低對進口原料依賴。

海外布局：東南亞、北美成核心區，本土化供應鏈閉環加速成型

面對國際貿易壁壘與區域市場需求，中國輪胎企業加速“出海”，東南亞、北美成為兩大核心布局區，本土化供應鏈與產能閉環成為競爭關鍵。

在東南亞，中策橡膠印尼中爪哇基地一期已投產，年銷售額預計達52億元，三期項目新增500萬條卡客車胎等產能，并配套自建5萬噸炭黑廠，實現“橡膠原料-炭黑-輪胎生產”全鏈條本地化；萬力輪胎柬埔寨柴楨省基地總投資2.39億美元，規劃年產1120萬條輪胎，2026年量產后可借東盟自貿區零關稅政策出口歐盟；福麥斯柬埔寨工廠已于2025年5月投產，年產920萬條輪胎，成為當地最大輪胎生產基地。

北美市場成為高端化布局重點。中策橡膠投資超5億美元的墨西哥基地預計2025年底投產，一期年產1350萬條乘用胎，劍指北美高端替換市場；賽輪集團墨西哥工廠上半年實現首胎下線，年產600萬條PCR胎，作為北美“橋頭堡”縮短交貨周期；玲瓏輪胎巴西基地4月奠基，投資11.9億美元，年產1470萬套輪胎，輻射南美全域。

此外，中國輪胎企業在歐洲、非洲等地也取得突破。玲瓏塞爾維亞基地2025年產能提升至400萬條/年，規避歐盟反傾銷稅；森麒麟摩洛哥基地深耕OE配套，實現歐洲高端市場突破；賽輪集團投資2.91億美元建設埃及工廠，開拓非洲新興藍海市場。

技術驅動：新能源與綠色成關鍵詞，重塑全球產業競爭力

此輪產能擴張中，技術創新成為核心驅動力。面對新能源汽車催生的“低滾阻、高靜音”需求，企業紛紛加碼研發：玲瓏、華勤等企業推出專屬新能源輪胎產品，賽輪、浦林成山通過智能化改造降低能耗，中策橡膠在海外基地構建本地化供應鏈降低成本。

行業分析指出，中國輪胎軍團正通過“國內智能化升級+海外本土化布局”的雙輪驅動，從規模擴張向質量效益轉型。隨著千億級產能逐步釋放，中國輪胎在全球產業格局中的話語權與競爭力將進一步提升，重塑全球輪胎市場供應體系。