拒絕“碰瓷”，北汽集團(tuán)為何急著跟北京汽車(chē)制造廠撇清關(guān)系？

在今年廣州車(chē)展期間，沒(méi)能在車(chē)展大放異彩的北汽集團(tuán)居然靠著一場(chǎng)官司勝訴上了一次熱搜。

11月22日，北汽集團(tuán)發(fā)聲明，說(shuō)收到了法院的一審判決書(shū)，告贏了一家搞不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)企業(yè)。法院認(rèn)定，該企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的標(biāo)識(shí)，損害了北汽集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)利益，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，依法判決其立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)，并需公開(kāi)登報(bào)聲明以消除不良影響，同時(shí)向北汽集團(tuán)支付經(jīng)濟(jì)損失賠償及維權(quán)合理開(kāi)支。

北汽集團(tuán)表示，未經(jīng)許可使用“北汽新能源”“北汽越野車(chē)”“北汽制造”“北汽王牌”等均屬?lài)?yán)重侵權(quán)行為，北汽集團(tuán)將以法律手段持續(xù)維護(hù)企業(yè)合法利益。

雖然在公告中沒(méi)有點(diǎn)名，但與北汽集團(tuán)就“北汽”產(chǎn)生商標(biāo)糾紛的其實(shí)只有一家，即北京汽車(chē)制造廠，北汽集團(tuán)認(rèn)為是北京汽車(chē)制造廠用“北汽”或者帶“北汽”字樣的標(biāo)識(shí)，做宣傳、搞銷(xiāo)售，想蹭北汽的知名度。若不是這一樁官司，相信很多人也分不清北汽集團(tuán)與北京汽車(chē)制造廠，甚至很多人就認(rèn)為這是一家企業(yè)，或者是一個(gè)集團(tuán)的品牌，實(shí)則不然。

兩家毫無(wú)關(guān)系的獨(dú)立公司

從北京汽車(chē)工業(yè)歷史上看，北汽制造和北汽集團(tuán)確實(shí)有著共同的起點(diǎn)。

北京汽車(chē)制造廠始建于1951年，成功研制出“BJ212系列越野車(chē)”的經(jīng)典車(chē)型。此后，北京汽車(chē)制造廠也與“212”這一符號(hào)深度捆綁。

2001年，北京汽車(chē)制造廠改名為北京汽車(chē)制造廠有限公司。北汽集團(tuán)持有北京汽車(chē)制造廠有限公司51%的股份，北京汽車(chē)裝配廠持有北京汽車(chē)制造廠有限公司49%的股份。2015年，北汽集團(tuán)將所持的北京汽車(chē)制造廠股權(quán)全部掛牌轉(zhuǎn)讓給北京汽車(chē)裝配廠。至此，北京汽車(chē)制造廠在股權(quán)與產(chǎn)權(quán)上徹底脫離北汽集團(tuán)。

后在2020年，民營(yíng)企業(yè)山東富路集團(tuán)全資收購(gòu)北京汽車(chē)制造廠有限公司，并落戶青島，2023年2月，北汽制造控股股東青島富路投資控股集團(tuán)有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變動(dòng)，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)取得青島富路71%股權(quán)，成為控股股東。魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)正式控股北汽制造。

顯然，二者已在十年前“分道揚(yáng)鑣”北汽集團(tuán)是北京的汽車(chē)制造公司，北京汽車(chē)制造廠則是完完全全的山東造車(chē)企業(yè)。

按理說(shuō)兩家完全獨(dú)立的公司不應(yīng)該有什么交集，問(wèn)題就出在北汽集團(tuán)在剝離北京汽車(chē)制造廠后，并未放棄越野車(chē)版塊；而北京汽車(chē)制造廠有限公司在民營(yíng)控股后，獲得資本注入，近兩年重啟越野車(chē)研發(fā)制造業(yè)務(wù)。這就導(dǎo)致，市場(chǎng)上出現(xiàn)兩個(gè)與“北汽”“越野”緊密相關(guān)的主體。

所以只要北京汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的越野車(chē)出現(xiàn)什么問(wèn)題，消費(fèi)者都會(huì)把目光投向知名度更高的北汽集團(tuán)，這是后者不能忍的，所以也就有了后續(xù)的這個(gè)官司，當(dāng)然這也不是最終判決，北京汽車(chē)制造廠后續(xù)的回應(yīng)則是目前一審判決還未執(zhí)行，其也會(huì)向二審法院提起訴訟，最終結(jié)果還沒(méi)定論。

北汽為何這么怕被“碰瓷”？

老實(shí)說(shuō)，許多人看到北汽還能被侵權(quán)，也屬實(shí)是有些懵，畢竟在自主品牌中，北汽和吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等品牌比起來(lái)知名度、品控都是有些差距的，能夠碰瓷北汽集團(tuán)的企業(yè)實(shí)力得弱成什么樣？

雖然有北京汽車(chē)制造的基因，但北京汽車(chē)制造廠現(xiàn)有的股東不管是造“老頭樂(lè)”的富路集團(tuán)，還是以做紡織、家紡、熱電出名的魏橋集團(tuán)，壓根就沒(méi)有什么正兒八經(jīng)的造車(chē)經(jīng)歷，造出來(lái)的產(chǎn)品和主流產(chǎn)品比起來(lái)還是有些差距的。

今年國(guó)慶假期，一輛212越野車(chē)在爬坡過(guò)程中翻車(chē)了，事故導(dǎo)致車(chē)輛A柱嚴(yán)重變形，該事件在網(wǎng)上引發(fā)對(duì)越野安全與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注與熱議。多段網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，車(chē)輛在攀爬金屬斜坡時(shí)因重心偏移導(dǎo)致側(cè)翻，車(chē)頂著地瞬間A柱折疊。有網(wǎng)友表示，翻車(chē)不可怕，A柱不該“塌”。

212的翻車(chē)說(shuō)明了，北京汽車(chē)制造廠打造的經(jīng)典越野產(chǎn)品212并不具備極限越野的實(shí)力，同時(shí)在安全品質(zhì)上也是沒(méi)那么讓人放心的。

同時(shí)部分媒體及網(wǎng)友將涉事車(chē)型誤認(rèn)為北汽212、北京汽車(chē)212、北京越野212等，對(duì)北汽集團(tuán)造成了負(fù)面影響。

而北汽集團(tuán)是堅(jiān)決不想成為背鍋俠的，畢竟自家的北京越野賣(mài)的火熱，可不能被212攪黃了。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，北京越野累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)11.3萬(wàn)輛，其中“方盒子”車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)110%，連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，9月、10月更是連續(xù)創(chuàng)下1.5萬(wàn)輛的月銷(xiāo)新高。

并且北京越野目前也是加大新能源越野車(chē)的推廣，前不久剛上市了BJ40增程智駕版，在廣州車(chē)展上又推出BJ40探險(xiǎn)家并開(kāi)啟預(yù)訂，同時(shí)全球首發(fā)了ELMT Max未來(lái)原型車(chē)。在硬派越野市場(chǎng)持續(xù)火熱的背景下，北京越野雙車(chē)齊發(fā)，也是展現(xiàn)了其鞏固市場(chǎng)地位的決心。

《輕量化戶外行業(yè)白皮書(shū)》顯示的5億輕量化戶外參與人群，特別是90后消費(fèi)群體的崛起，硬派越野市場(chǎng)還將持續(xù)擴(kuò)容。這部分消費(fèi)者既追求戶外探索的樂(lè)趣，又不愿犧牲日常駕駛的舒適與經(jīng)濟(jì)性，這正是“可城可野”車(chē)型的市場(chǎng)根基。

熙熙攘攘皆為利往，此前北京汽車(chē)制造廠的產(chǎn)品沒(méi)出事時(shí)，北汽集團(tuán)也沒(méi)做干涉，畢竟此前也是一個(gè)集團(tuán)的，同時(shí)主打的賽道也不一樣，如今212翻車(chē)事件已經(jīng)在一定程度上影響到北京越野的發(fā)展了，這是北汽集團(tuán)不能接受的，畢竟這也是北汽集團(tuán)的根基品牌，這兩年發(fā)展好不容易有起色，絕對(duì)不能讓外部因素?cái)嚵司帧?/p>

從事件傳播效果來(lái)看，北汽集團(tuán)撇清關(guān)系的目的達(dá)到了，后續(xù)北京汽車(chē)制造廠產(chǎn)品有問(wèn)題別來(lái)罵北汽就好了，這也是為何北汽集團(tuán)選擇在車(chē)展期間公布宣判結(jié)果的原因，讓消費(fèi)者知道這是兩家公司就行了。