保定街頭智駕實測：長城VLA大模型上車，藍山把智駕做“實在”了

當新勢力還在北上廣深一線城市的公路上玩“炫技式”智駕測試時，長城汽車把實測舞臺直接搭在了最接近全國大多數城市真實路況的保定街頭，想想都刺激萬分。

今日（12月1日），一場以“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”為主題的直播對談在長城汽車保定總部開啟，CTO吳會肖與科技博主影視颶風Tim聯手，不僅揭曉了VLA大模型的首搭車型——魏牌全新藍山智能進階版，更用一場穿越保定新老城區的實測，讓外界看到了中國車企在輔助駕駛領域的“實在”野心。

這場實測沒有選擇規整的城市快速路，而是直奔保定最具煙火氣的老城區：人車混行的窄路、被施工圍擋截斷的路口、大型貨車臨停的無保護路段，這些比重慶山城彎道更貼近普通用戶日常的路況，成了全新一代CP Master輔助駕駛系統的“考場”。

而這一切的核心，正是長城汽車從廣州車展發布后迅速落地的VLA大模型——這個融合視覺、語言與動作的“車端大腦”，讓輔助駕駛從“機械執行”邁向了“類人思考”。

CP Master系統的三大能力，在保定的街頭被展現得淋漓盡致。喊一聲“小魏同學，遠離大車”，車輛便會自動調整車道與跟車距離；遇到路口施工圍擋，系統會提前降速預判風險，把安全防線從“被動響應”拉到“主動避險”；

中控屏上的CoT思維鏈卡片更像是打開了智駕的“黑匣子”，每一次加速、轉向的感知、推理過程都清晰可見。值得一提的是，長城還為語音控車加上了權限管控，避免車內乘員誤操作影響駕駛，把“聽得懂、看得見、會思考”的智能，扎扎實實地落在了安全上。

不僅如此，在面對行業爭相追求“首發”“最快”“第一”的當下，長城的打法更偏向保守。吳會肖在直播中透露，CP Master系統原本準備的“招手即停”功能，因存在潛在安全風險被果斷拿掉。這種“保守”的態度，源于長城刻在骨子里對“安全第一”的堅守。

當然，作為VLA大模型的首個“載體”，魏牌全新藍山智能進階版的選擇并非偶然。這款贏得超10萬家庭用戶信賴的大六座SUV，連續兩年拿下產品質量滿意度行業第一，扎實的造車功底成了前沿技術的最佳“試驗場”。新車升級了27個智慧傳感器，搭配NVIDIA DRIVE Thor-U芯片實現176%的算力冗余，讓VLA全鏈路運算流暢運行，就連影視颶風Tim都直呼其“比Ultra還能更Ultra”。

從Hi4性能版電混技術到全場景NOA，再到如今的VLA大模型，全新藍山的每一次進階，都在打破“傳統車企無智能”的偏見。它讓用戶不必在可靠品質與前沿科技之間做選擇，也讓長城汽車構建起了難以復制的“技術護城河”。

當保定街頭的實測畫面落幕，全新藍山智能進階版的到來已近在眼前，而長城用VLA大模型寫下的，不僅是輔助駕駛的進階答案，更是中國傳統車企在智能化賽道上堅定不移的底氣。