那些反人類的電車創(chuàng)新，造輛正常的車很難嗎？

那些反人類的電車創(chuàng)新，造輛正常的車很難嗎？

原創(chuàng)杜余鑫汽車公社2025年12月1日 08:31上海

導(dǎo)語

Introduction

沒創(chuàng)新到消費(fèi)者點上的自然被噴，而那些滿足消費(fèi)需求的車，自然會越來越受歡迎。

都知道現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品很卷，花樣層出不窮，有的車企為了滿足更個性化的需求，營造出一些創(chuàng)新點。但這些功能，一不小心就被打上反人類設(shè)計的標(biāo)簽。

比如隱藏式門把手、五花八門的門內(nèi)開關(guān)、奇形怪狀的方向盤、屏幕換擋、單踏板、汽車跳舞……不勝枚舉。特別是在白熱化競爭中，部分車企陷入“為卷而卷”的配置堆砌和參數(shù)對比陷阱。

對于消費(fèi)者來說，曾經(jīng)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的噱頭，也越來越成為消費(fèi)者的剛需；但他們也更關(guān)心“這個配置我真的能用得上嗎？花這個錢真的值嗎？”

而汽車產(chǎn)品經(jīng)理和車企研發(fā)部門，他們面對當(dāng)前的市場更加頭疼，中國市場這么大，多元化需求這么多，到底哪些才是消費(fèi)者真正需要的？是像極石一樣，把廚房和馬桶放到車?yán)铮窟€是像智己LS9一樣，更加傾向房屋裝修，將地暖和淋浴裝在車上？

特別是越到競爭的深水區(qū)同質(zhì)化愈加明顯的時刻，車企要想在產(chǎn)品上脫穎而出，邏輯和機(jī)會點究竟在哪里？這不僅是每家車企遇到的問題，更是整個汽車行業(yè)發(fā)展和走向的難題。

產(chǎn)品創(chuàng)新的終局，或許無關(guān)配置多寡，也不是繼續(xù)卷算力、堆配置，繼續(xù)把車造大，把更多家里的東西放到車上。最核心的，應(yīng)該是對用戶需求的精準(zhǔn)洞察與持續(xù)響應(yīng)。而唯有扎根真實需求、回歸生活本質(zhì)、兼顧全周期價值，才能在存量競爭中構(gòu)建真正的品牌護(hù)城河。

01

淘寶和改裝，是創(chuàng)新的“民間靈感庫”

經(jīng)常刷汽車論壇的朋友，可能都會發(fā)現(xiàn)，只要誰準(zhǔn)備提車或者提車后，總會去淘寶店去搜羅一圈車載好物，去滿足提車后的一些需求。還有商務(wù)車，提車后的第一時間，是奔向改裝店，去定制化一些配置和功能。

顯然，后裝市場與改裝賽道，藏著最真實的用戶需求密碼。消費(fèi)者愿意主動花錢加裝、反復(fù)復(fù)購的產(chǎn)品，商務(wù)車改裝店的熱門項目，都藏著汽車配置和功能的風(fēng)口。從后裝到前裝的轉(zhuǎn)化，是汽車產(chǎn)品創(chuàng)新最穩(wěn)妥、最高效的路徑。而無數(shù)經(jīng)典配置的普及，都印證了這一點。

比如行車記錄儀的普及，就堪稱典型。曾經(jīng)“買車后第一時間裝行車記錄儀”是絕大多數(shù)車主的共識，應(yīng)對交通事故責(zé)任認(rèn)定，這一配件幾乎是“剛需”。

后裝市場的火爆，讓車企意識到其重要性。如今，原廠行車記錄儀已成為絕大多數(shù)車型的標(biāo)配。安裝更美觀，還能與車輛系統(tǒng)深度融合，解決了后裝產(chǎn)品接線雜亂、兼容性差的問題。

比如早期合資車的小尺寸屏幕，滿足不了用戶需求。大量車主自費(fèi)加裝大屏，加裝導(dǎo)航和音樂系統(tǒng)，這一趨勢直接推動新能源車將超大中控屏列為標(biāo)配，甚至衍生出多聯(lián)屏、旋轉(zhuǎn)屏、大電視等創(chuàng)新形態(tài)，包括智能化的車機(jī)和更高級的音響，越來越成為前裝配置。

而商務(wù)車的改裝趨勢，也為前裝研發(fā)提供了豐富參考，特別是在中高端的車型上。以前，購買商務(wù)車的用戶常花大價錢后裝升級，核心集中在座椅、地板與照明三大板塊。

針對座椅的改裝需求，車企將后裝熱門功能引入前裝，如今的MPV與大六座SUV，座椅配置早已今非昔比。零重力模式、座椅按摩、加熱通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全。部分車型還支持座椅旋轉(zhuǎn)、腿托延長，讓后排乘客獲得“移動頭等艙”的體驗。

地板改裝的趨勢也被車企采納，比如智己LS9搭載的石墨烯硬質(zhì)地板，質(zhì)感高級，相較于常規(guī)的植絨底板，具備耐磨易清潔的特點；還有很多商務(wù)車改裝車內(nèi)照明系統(tǒng)，解決原廠車車內(nèi)燈光昏暗的難題，這一點尚未被車企們挖掘到。

淘寶平臺的“購車必買清單”，更是精準(zhǔn)的需求風(fēng)向標(biāo)。座椅下儲物盒、門板雨傘槽、平底鞋置物架、后備箱分層隔板等小物件，常年占據(jù)銷量前列。這些看似不起眼的產(chǎn)品，恰恰解決了用戶的核心痛點。這些功能，無論是開發(fā)的時候想到，還是通過拓展精品件的方式實現(xiàn)，都是對用戶痛點的響應(yīng)。

家庭出行時，后備箱物品雜亂易碰撞。可拆裝的分層隔板能讓露營裝備、兒童玩具、日常用品各歸其位。這些經(jīng)過市場驗證的小配置，無需大幅增加研發(fā)成本，卻能顯著提升用戶滿意度，完全具備前裝化的潛力。

新能源車的普及，讓駐車休閑場景成為新的需求增長點。周末露營時在車?yán)镂缧?，夜間在停車場處理工作，帶著孩子在車內(nèi)看電影。這些場景都對車輛的舒適性與功能性提出了新要求。

傳統(tǒng)燃油車受限于電源功率，車內(nèi)照明多是昏暗的小LED燈。深色內(nèi)飾的車型，更是顯得壓抑。新能源車充足的電量，打破了這一限制。

車企們是不是可以升級車內(nèi)照明系統(tǒng)，采用多分區(qū)氛圍燈+高亮主照明的組合。既能在駐車辦公時提供充足光線，又能在休閑時營造溫馨氛圍。包括后備箱照明的升級，是不是也可以提亮一些。夜晚在路邊取放行李、地庫整理物品時，明亮的燈光能避免“摸黑找東西”的尷尬，這種體驗的提升，是翻天覆地的。

02

工程師沒有生活，造不出懂生活的車

當(dāng)新能源汽車越來越成為“移動生活空間”，汽車產(chǎn)品和配置的雞肋與否，就要拿到真實的生活場景中去驗證了。

實際上，如今部分車企的內(nèi)卷，恰恰扼殺了產(chǎn)品經(jīng)理與工程師的創(chuàng)造力。研發(fā)團(tuán)隊埋首于KPI考核，常年待在研發(fā)中心，缺乏多元且真實的用車體驗。設(shè)計出的配置，要么與生活脫節(jié)，要么只是單純的參數(shù)堆砌。

想要造出懂用戶的車，首先要求創(chuàng)作者“有生活”。能從日常通勤、家庭出行、戶外露營等場景中，挖掘隱性痛點。比如日常通勤場景中，“移動辦公”已成為許多職場人的常態(tài)。就拿車載小桌板來說，現(xiàn)在很多車企還將這個配置放在高配或售價更高的產(chǎn)品上，這很難讓人理解。

之前筆者和不少車友交流過，車載小桌板現(xiàn)在已經(jīng)成為具備更多駐車使用場景的新能源車的剛需。這種看似小眾的需求，實則覆蓋了大量商務(wù)人士、自由職業(yè)者等群體。

后排小桌板或許不是高頻使用的配置，但用戶需要時，它能瞬間提升用車體驗。放一份外賣不用擔(dān)心灑漏，架一臺筆記本電腦就能高效處理工作，甚至能給孩子搭起臨時的學(xué)習(xí)臺。筆者認(rèn)為，對這種“場景化剛需”，誰能做到無差別的標(biāo)配，誰就能收獲更多用戶的認(rèn)可。

家庭出行與收納痛點的解決，更能體現(xiàn)產(chǎn)品的“生活溫度”。目前也有不少車企在這方面頗受消費(fèi)者好評。比如現(xiàn)在非?；鸬碾妱榆嚽皞湎洌粌H拓展了儲物空間，還更加方便置物和取物，這一點擁有更大前備箱的樂道L90、蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）等確實成為他們產(chǎn)品非常大的賣點。

車內(nèi)的儲物，有時候比前備箱更加重要。比如銀河E5、星愿與智界R7，在第二排座椅下方設(shè)置了抽屜式儲物盒。將空間利用做到極致，毛毯、拖鞋、紙巾等物品能被整齊收納。既不占用乘坐空間，又能在需要時隨手取用。

比如小米YU7的中控扶手箱設(shè)計堪稱巧思，下方超大開放式儲物空間，既能放下女士的背包，也能輕松容納一雙高/平底跟鞋。還可以搭配可拆分的置物架，實現(xiàn)分區(qū)收納。這些設(shè)計受歡迎，正是因為精準(zhǔn)擊中了用戶的收納焦慮。

戶外出行場景中，后備箱的模塊化設(shè)計成為提升實用性的關(guān)鍵。過去很多車因為備胎、排氣系統(tǒng)、12伏電源，導(dǎo)致后備箱空間被侵占。現(xiàn)在集成化和模塊化的能力，電動車配件的減少，讓后備廂的下沉空間被充分利用。

分層隔板、可移動儲物盒的加持，讓物品擺放更有序，甚至還可以參考家里櫥柜的收納系統(tǒng)，應(yīng)對不同用戶的儲物需求。這種“按需組合”的設(shè)計，讓后備廂從單純的“儲物倉”變成了靈活的“收納系統(tǒng)”，完美適配家庭露營、戶外探險等多元出行需求。

03

誰來救救老車主？

新車層出不窮的市場中，多數(shù)車企將主要精力放在挖掘新用戶上，一兩年就更新?lián)Q代，直接讓老車主被認(rèn)為是割了韭菜。

汽車并非快消品，用戶的用車周期往往長達(dá)5~10年。其間的生活場景、用車需求會不斷變化，對車輛配置的期待也在迭代。做好老車主的升級服務(wù)，不僅能兌現(xiàn)產(chǎn)品的全周期價值，更能激活口碑裂變，成為品牌的核心競爭力。

其實當(dāng)前很多車企老車主的“升級焦慮”普遍存在?！皠傎I車不到一年，新款就多出了后排小桌板，還有更智能化的座艙和智駕，老車主只能看著眼饞”“當(dāng)初買的時候沒有車載冰箱，現(xiàn)在想加裝卻沒有原廠方案，只能選第三方配件，兼容性還不好”。這些吐槽，道出了行業(yè)的普遍短板。

這一問題的根源，一方面在于車企的“重新車、輕老車”思維，認(rèn)為老車主的價值已充分兌現(xiàn)，這是非常明顯的短視思維。另一方面則是早期產(chǎn)品設(shè)計缺乏模塊化思維，導(dǎo)致后裝升級難度大、成本高。

頭部品牌的實踐證明，老車主升級服務(wù)完全具備可行性，且能實現(xiàn)用戶與品牌的雙贏。比如早在幾年前，領(lǐng)克就針對老款車型用戶，推出了車機(jī)芯片升級服務(wù)，讓老車主也能享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利，包括到現(xiàn)在領(lǐng)克的Flyme Auto系統(tǒng)還在賦能5年前的老用戶。

前不久，極氪也推出了“千里浩瀚H7智駕升級的眾籌方案”，允許老款車型用戶通過后裝方式升級高階輔助駕駛功能。無需換車，就能獲得最新的智能駕駛體驗。

這些升級方案能落地，核心在于產(chǎn)品采用了模塊化設(shè)計。車輛的硬件接口、電路系統(tǒng)在研發(fā)之初就預(yù)留了升級空間，軟件系統(tǒng)也支持后續(xù)OTA迭代，為后裝升級奠定了基礎(chǔ)。這種“預(yù)留升級空間”的設(shè)計理念，既能降低后續(xù)升級的技術(shù)門檻，也能讓車輛在長期使用中保持競爭力。

對用戶而言，老車升級能持續(xù)兌現(xiàn)產(chǎn)品的剩余價值，緩解“買完即落后”的焦慮。就像領(lǐng)克08的一位老車主表示：“如果廠家能推出官方的小桌板后裝套件，我肯定會買。這樣可以解決日常移動辦公的需求，也不用因為一個配置就換車，性價比太高了?！?/p>

對品牌而言，老車主的滿意度是口碑裂變的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，老車主的推薦轉(zhuǎn)化率是新客戶的3-5倍。持續(xù)地升級服務(wù)，能顯著提升用戶忠誠度。同時，官方后裝配件的銷售也能為品牌帶來額外的營收，構(gòu)建“前裝銷售+后裝服務(wù)”的雙向營收閉環(huán)。

04

競爭終局是“懂用戶”的價值回歸

中國汽車市場的內(nèi)卷，終將從數(shù)量競爭走向質(zhì)量競爭，也會終將從配置堆砌走向需求精準(zhǔn)。

而當(dāng)競爭進(jìn)入到一定階段，消費(fèi)者也會從沖動購車轉(zhuǎn)向理性選擇。那些脫離生活、缺乏市場驗證的配置，終將被淘汰。真正扎根用戶需求、兼顧全周期價值的產(chǎn)品，才能在存量競爭中站穩(wěn)腳跟。

包括目前非?；鸨娜A為系列和小米系的新車，為什么那么受歡迎，其中一個非常重要的原因，就是他們非常懂用戶，而且能夠快速體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

比如小米車上的諸多拓展插件，比如鴻蒙智行車上的投影和零重力座椅，雖然有很多網(wǎng)友覺得花里胡哨，但確實對于生活場景的拓展，帶去了更多的思考，也戳中了消費(fèi)者的爽點。

這就要求車企們必須打破閉門造車的思維，讓工程師走出實驗室，走進(jìn)生活、走進(jìn)市場。要求品牌放下短期利益，重視老車主的長期價值。要求行業(yè)擺脫KPI導(dǎo)向，回歸用戶導(dǎo)向的本質(zhì)。

當(dāng)然，如果車企創(chuàng)新枯竭了，那么淘寶與改裝市場的民間智慧，生活場景中的隱性痛點，老車主的持續(xù)升級需求，這三者都會是汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的三重源頭。

未來汽車市場的競爭，不再是誰的配置更多，而是誰的配置更懂用戶。不再是誰的新車更亮眼，而是誰能讓每一位用戶都感受到持續(xù)的價值。

當(dāng)更多車企從后裝市場汲取靈感，從生活場景挖掘痛點，為老車主提供升級服務(wù)。汽車才能真正回歸移動生活空間的本質(zhì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球競爭中實現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。

畢竟，最強(qiáng)大的競爭力，永遠(yuǎn)是對用戶需求的敬畏與持續(xù)響應(yīng)。