年底了，這12條鐵路前期工作依然沒(méi)有“突破”！

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Railway Talking

今年已到年底了，這一年里我們看到有像溫福高鐵、阜黃高鐵、太綏高鐵等前期工作推進(jìn)飛快的線路，但也有一些鐵路依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的突破，依舊停留在去年，甚至幾年前的項(xiàng)目階段。小編初步統(tǒng)計(jì)了下，這樣的鐵路大概有12條，下面分4個(gè)類型為大家介紹。

一、走向之爭(zhēng)類線路

這類線路主要有條，一條是定平鐵路、一條是常岳九鐵路。其中定平鐵路前兩年就一直在協(xié)調(diào)寧夏與甘肅兩省的線路走向問(wèn)題，其中寧夏爭(zhēng)取線路經(jīng)固原市原州區(qū)及西吉縣方案，為的是做大固原鐵路樞紐。今年年中的時(shí)候?qū)幭倪€公開(kāi)回復(fù)表示項(xiàng)目還在進(jìn)行方案比選論證，線路走向、速度標(biāo)準(zhǔn)及車站設(shè)置尚未確定，甘肅省也已將該鐵路的開(kāi)工時(shí)間調(diào)至2027年了。

定平鐵路區(qū)位圖

常岳九鐵路在整個(gè)十四五期間都處于復(fù)雜的跨省路網(wǎng)規(guī)劃協(xié)調(diào)中，截至目前鄂贛兩省對(duì)線站位方案仍存在較大分歧，國(guó)鐵集團(tuán)暫未啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。除此之外，這些年江西省還一直向往把常岳九鐵路變成時(shí)速350公里的高鐵，這更增加了跨省協(xié)調(diào)的難度。

二、普鐵擬升級(jí)高鐵類線路

這個(gè)類型的鐵路主要有3條，包括宜西攀鐵路、瀘遵高鐵鐵路、仙洪監(jiān)鐵路，它們?cè)诩扔械闹虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中都是普速鐵路，但十四五期間它們的工作重心都放在爭(zhēng)取升級(jí)為時(shí)速350公里的高鐵上了，至今也是沒(méi)有確切的結(jié)論。

宜西攀高鐵規(guī)劃

各地對(duì)線路升級(jí)為高鐵結(jié)果的答復(fù)一般也都是老樣子，先是重申目前項(xiàng)目是以普速鐵路納入規(guī)劃，表示暫不具備建設(shè)高鐵的條件，然后是說(shuō)明這些年向上做的爭(zhēng)取努力，最后是接下來(lái)的態(tài)度就是繼續(xù)爭(zhēng)取。其中仙洪監(jiān)鐵路作為武貴高鐵比選線路之一，目前又面臨從新漢陽(yáng)東站至潛江、荊州至澧縣新的線路方案的競(jìng)爭(zhēng)。

三、預(yù)可研待審查類線路

這類線路都是國(guó)體集團(tuán)層面啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)的線路，但多年來(lái)一直沒(méi)有進(jìn)行預(yù)可研審查，主要包括包鄂高鐵、益婁高鐵、渝貴高鐵、溫武吉鐵路。

其中包鄂高鐵這些年雖然和榆林至鄂爾多斯高鐵打包為一個(gè)高鐵項(xiàng)目，但由于榆鄂高鐵此前和延榆高鐵為一個(gè)項(xiàng)目時(shí)就已進(jìn)行了可研相關(guān)工作，因此重點(diǎn)就是包鄂高鐵。今年鄂爾多斯的公開(kāi)回復(fù)內(nèi)容顯示，地方和國(guó)鐵集團(tuán)還沒(méi)有進(jìn)行會(huì)談，項(xiàng)目出資比例、資本金比例及建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體組建等事宜未確定，這也導(dǎo)致項(xiàng)目前期工作不及預(yù)期。

益婁高鐵示意圖

益婁高鐵雖然作為呼南高鐵通道的一部分，但由于湖南省內(nèi)這些年擬開(kāi)工高鐵項(xiàng)目比較多，并且益陽(yáng)至婁底間暫時(shí)可以利用益婁鐵路，再加上這兩年湖南又提出了一條長(zhǎng)韶婁高鐵，因此國(guó)鐵集團(tuán)也一直沒(méi)有安排預(yù)可研審查。

渝貴高鐵和廣清永高鐵一起開(kāi)始的勘察設(shè)計(jì)工作，如今后者已進(jìn)行了可研鑒修審查，但渝貴高鐵還沒(méi)有預(yù)可研審查通過(guò)的消息。不過(guò)好在今年貴州省確認(rèn)了貴州段的線路為貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽(yáng)樞紐的中線方案。

溫武吉鐵路則因?yàn)榈胤胶蛧?guó)鐵集團(tuán)對(duì)線路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一致而一直沒(méi)有進(jìn)行預(yù)可研審查，其中國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持單線，而浙江、江西、福建三省希望為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的雙線等級(jí)。雖然今年浙江泰順縣三季度重點(diǎn)工作完成情況表顯示上面已要求國(guó)鐵集團(tuán)盡快完成預(yù)可研審查，但到目前為止也還沒(méi)有溫武吉鐵路預(yù)可研審查通過(guò)的消息。

寧宣高鐵區(qū)位圖

四、跨省協(xié)調(diào)類線路

這類線路集中在安徽與江蘇的3條跨省高鐵線路上，包括合宿高鐵宿遷至泗縣段、揚(yáng)馬城際鐵路、寧宣高鐵。

宿遷至泗縣段高鐵雖然只有59公里，但畢竟也是屬于跨省線路，今年江蘇省對(duì)外的說(shuō)法為正在進(jìn)一步完善工程可行性研究報(bào)告，有望在年底或明年年初獲得批復(fù)，預(yù)計(jì)2029年年底或2030年能夠建成通車。

揚(yáng)馬城際鐵路、寧宣高鐵都是因?yàn)榻K段工程復(fù)雜，涉及與祿口機(jī)場(chǎng)第三航站樓、南京地鐵18號(hào)線等線路的交叉因素，需要等機(jī)場(chǎng)的可研批復(fù)才能推進(jìn)高鐵的可研批復(fù)，但目前第三航站樓也還暫時(shí)沒(méi)有獲批的消息。

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