宏福苑火災帶來遲到的清醒

昨天下午，香港大埔宏福苑火災才總算有了點好消息，已確認144人安全無恙，很多人這幾天揪著的心總算得到了些許安慰，也祈禱失聯的150人平平安安。

宏福苑位于香港新界東北部大埔區，是八幢31層可以容納1984戶居民的高樓，香港政府以市場價五折出售，屬于福利住房，與內地的共有產權房相似。

2025年11月26日14點51分，宏福苑的宏昌閣冒起了一縷黑煙。十分鐘后，大火吞沒了整座大樓。39歲的消防員何偉豪和隊友們也在這時到達火災現場。

何偉豪和隊友們帶來的是56米的消防云梯，因為香港緊急通道的要求是6米。這意味著：

消防云梯只能夠到17層樓的高度。

一旦住在17層以上，如果火勢失控，你的命就不在消防員手里，而在老天爺手里。

深圳消防想要火速趕赴香港幫忙滅火，帶著他們那臺價值2400萬的101米云梯車。但香港特區消防處處長說，這類云梯車：

在香港大部分道路都無法使用。

先不管用不用得上。公開資料顯示，101米云梯車在中國只有少數幾個一線和熱點城市有，大部分三四線城市都沒有。

但是房地產狂飆突進這幾年，中國幾乎所有城市的大樓都蓋到了20層以上。也就是說，很多人掏了六個腰包買的家，在遭遇極端災難時，很可能是個難以逃脫的牢籠。

被稱為亞洲最大社區的北京天通苑東一區，有8棟30多層的塔樓，北區和中苑也有少量20-32層的塔樓，多梯多戶，居住密度高到令人窒息。

亞洲第一大盤貴州花果園，項目有幾百棟44層超高層住宅，每層樓有9戶，每棟樓可容納1000戶以上。一位貴陽人說：

這些年搬了好幾次家，始終沒有搬出花果園。

放眼全球，全世界似乎只有中國還在瘋狂地、大規模地修建高層住宅。

1987年12月7日，深圳國土局第一次以拍賣的方式拍賣土地使用權，這是大陸學習香港房地產模式的開始。

這些年，內地將香港的預售制、公攤面積和超高容積率等一一學了回來，明明土地不稀缺，房地產商卻硬要制造稀缺。

這也是新界還有大片未開發土地卻還是要把幾百萬人塞進魔幻高樓的原因，香港的既得利益者要做的就是：

限制供給，人為制造稀缺，并推高地價。

這么多年，香港地產商涌進內地，開發節奏總是要慢一些，因為慢意味著土地增值。內地開發商開發節奏倒是很快，但高容積率倒是學到了精髓，甚至以能造摩天大樓成為公司核心競爭力。

但諷刺的是，這些我們引以為傲的城市天際線，其實是歐美國家早在上世紀七八十年代就淘汰掉的建筑垃圾。

1968年，英國的羅南Point公寓22層因為燃氣爆炸，整個大樓像紙牌屋一樣坍塌。

1972年，美國的普魯伊特·伊戈公寓，因為巨大的體量將貧困人口高度集中導致種族隔離、犯罪和破壞行為泛濫被炸毀拆除。

他們都告訴我們，高層住宅帶來的不僅有火災隱患，還有電梯、水電、消防設施的老化，難以承擔的維護成本。

更可怕的是，如果物業管理不善，它最終會形成可怕的：

垂直貧民窟。

這也是我們很多高樓大廈的最終命運。

以這次火災的香港宏福苑為例，項目1983年開始入住，至今已有42年樓齡。2016年，房屋局就對宏福苑發出強制驗樓令，驗樓報告顯示，宏福苑存在多項安全隱患。

宏福苑光是維修經費就超過了3億港幣攤在1984戶家庭身上，至少要付：

16-18萬。

我們2008年以后建起的那一大批高樓，最晚在2040年就會迎來一場集體的、不可逆的老化。

而那時，普遍壽命只有15到20年的電梯、供水、電路誰來出錢維修是個問號。

國家其實早就看到了這一點，2021年，住建部限制縣城新建高層。那個各大城市以摩天大樓為名的城市競賽，到底還是結束了。

我們終于意識到，城市的偉大不在于樓有多高，而是居者的安全和生命。但代價可能是無數家庭未來幾十年的安穩。

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