福建艦到底需不需要一款“艦載固定翼反潛機”呢？

《兵工科技》

之前介紹空警-600的文章里（可進入合集閱讀），在談及其后續發展時，我們說，如果未來以空警-600平臺改進一款類似于美國C-2“灰狗”一樣的艦載運輸機的話，是非常實用且水到渠成的事。但在那篇文章的評論區中，讀者朋友們再次發散思維：既然能改裝一款運輸機，那么改裝一款艦載固定翼反潛機豈不是更好嗎？

有的網友借此私信筆者說，發展艦載固定翼反潛機沒什么用，畢竟我軍長久以來都是發展反潛直升機來實行艦隊的反潛任務。顯然，這樣的網友還是有些“年輕”，實際上，相較于反潛直升機，固定翼反潛機的優勢是非常大的。

我們就以美國S-3“北歐海盜”這樣的艦載固定翼反潛機作為典型代表，來說說固定翼反潛機的能力。這款1974年服役的反潛機，專為應對蘇聯核潛艇威脅而生，其機身采用全金屬半硬殼結構，折疊翼設計適配航母機庫，兩臺渦輪風扇發動機使其最大速度達834公里/小時，作戰半徑延伸至2400公里，能在航母外圍構建大范圍反潛警戒圈。

其搜潛配置堪稱當時頂配，AN/APS-116雷達可探測潛艇通氣管，AN/AQS-81磁異探測器捕捉磁信號，配合聲吶浮標形成立體監測網；多任務能力強悍，加裝加油吊艙可充當加油機，掛載“魚叉”導彈能變身攻擊機，甚至可改裝為電子偵察機。冷戰期間，S-3多次展現實戰價值，曾迫使跟蹤美軍航母的蘇聯核潛艇浮出水面，海灣戰爭中還擊沉過伊拉克巡邏艇。

總的來說，艦載固定翼反潛機對比反潛直升機而言，其航程、航速、載重、反潛手段等多方面都是壓倒性優勢。

不過，隨著時代的發展，美軍S-3翼反潛機的短板也隨之暴露。該機為兼容多任務，機身空間過度擠占導致搜潛設備升級受限，面對更安靜的新型潛艇時探測靈敏度不足；功能冗余使其各領域表現均不極致，加油能力不及專業加油機，攻擊能力遜于F/A-18戰機。冷戰結束后，美軍對手潛艇威脅減弱，且依托全球基地體系可由陸基P-8A反潛機分擔任務，最終于2009年讓S-3全部退役，轉而依賴MH-60R反潛直升機。

但是，美軍放棄艦載固定翼反潛機的選擇是無法復制到我國海軍身上的，因為與美軍不同的是，我國缺乏全球海外基地，航母編隊進入遠海后只能依靠自身構建反潛體系，在關島-巴士海峽-菲律賓海等高威脅區域，沒有固定翼反潛機的外層獵殺掩護，航母可能被迫減速變向，甚至影響艦載機放飛節奏，直接削弱作戰效能。

那么，回歸前提，我軍以空警-600為平臺改裝一款反潛機，有沒有搞頭呢？

從適配性來看，空警-600確實具備改裝基礎。該機機身長度18.14米，折疊后翼展適配航母機庫與升降機，30.5噸的最大起飛重量可承載反潛設備；兩臺AEP500渦槳發動機動力充沛，巡航速度約400公里/小時，續航時間超6小時，適合長時間低空搜潛任務；其氮化鎵雷達技術與綜合數據鏈可復用，能快速融入航母“云反潛”網格，理論上可降低35%的研發成本。

但是，空警-600開發反潛機，有一個天然劣勢。那就是改裝而來的空警-600反潛機其生存能力無法得到保障。空警-600作為預警機，其執行任務往往是在艦隊的防空網內，如果成為反潛機，那么其執行反潛任務時勢必要前出，這種條件對一款亞音速飛行、沒有隱身能力的飛機顯得就非常苛刻了。

其次，空警-600改裝反潛機也不是說改就改的，其難點同樣存在。首先是平臺空間與載荷分配矛盾，空警-600的機身空間主要為預警雷達與指揮系統設計，改裝需拆除雷達罩，重新布置聲吶浮標投放艙、磁探儀安裝位及魚雷掛點，機身結構需大幅調整，可能影響飛行穩定性。其次是任務系統兼容性問題，反潛作戰需要大容量聲學數據處理系統，對供電與冷卻需求遠超預警任務，空警-600的原有能源分配體系難以滿足，需重新設計供電線路與散熱結構。最后是氣動布局優化，預警機的雷達罩對氣動影響顯著，拆除后需調整機翼載荷分布，確保低空低速搜潛時的飛行品質，這需要大量風洞試驗與試飛驗證，研發周期與技術風險不容小覷。

那么，結合現實來說，空警-600改裝艦載反潛機的可能性不是沒有，總之需要克服許多客觀存在的困難。

評論區還有人說。未來的主流是發展“艦載固定翼反潛無人機”，筆者也是相當看好這一點的。

最近，于2025年迪拜航展亮相的翼龍-X無人機，被外媒評價為“全球首款能獨立完成探測-跟蹤-攻擊全流程的反潛無人機”，其性能指標已具備艦載潛力。11月24日，美國軍事媒體《軍事觀察雜志》也報道稱，翼龍-X即將上艦。

為什么國內外都相當看好這款無人機呢？

從數據上看，翼龍-X的翼展超20米，續航時間達40小時，遠超有人反潛機，可對關鍵海域實施72小時不間斷巡邏，4架協同即可覆蓋20萬平方公里海域。翼龍-X機身可搭載4個聲吶浮標吊艙，可攜帶44個聲吶浮標，配合磁異探測儀與合成孔徑雷達，定位精度達百米級，其如果掛載ET-60輕型魚雷，還能自主發起攻擊，2024年南海演訓中攔截“敵潛艇”成功率超85%。更關鍵的是，翼龍-X便宜，其單機成本僅為有人反潛機的1/5，適合大規模部署形成數量優勢。

在上艦可行性方面，福建艦與076的電磁彈射系統可精準調節推力，適配無人機重量輕、結構脆弱的特點，避免蒸汽彈射的沖擊力損傷機體。但翼龍-X如果上艦，則還需要解決折疊翼設計、阻攔著艦適配及海上環境防護三大問題。不過，這些技術在我國艦載機發展中已有非常多的經驗積累，難度不大。

對比國外同類裝備，美軍MQ-9B“海上衛士”僅具備反潛偵察能力，無法自主攻擊，續航與載荷也落后于翼龍-X，我國在無人反潛領域已形成技術反超。未來若實現艦載部署，無人反潛機可與有人機型形成互補，承擔常態化巡邏任務，有人機則專注高威脅區域的精準打擊，進一步完善反潛體系。

結論：福建艦對固定翼反潛機的需求是剛性選擇

綜合來看，福建艦配備固定翼反潛機并非“錦上添花”，而是遠海作戰的剛性需求。西太平洋地區已成為全球潛艇密度最高的海域，美軍60%的核潛艇部署于此，日本新型鋰電潛艇靜音性能大幅提升，航母編隊面臨的水下威脅持續升級，僅靠直升機是無法構建完整的外層反潛防線的。

最后需要說明的是，固定翼反潛機與直-20F直升機并非替代關系，而是“點面結合”的耦合互補——直升機解決近程快速反應問題，固定翼機構建遠程持久防御體系，兩者配合可將水下殺傷鏈從200公里推至800公里。無論是基于空警-600改裝的有人機型，還是翼龍-X這類無人機型，都能填補現有反潛體系短板。

隨著電磁彈射技術的成熟應用，我國固定翼反潛機上艦的技術障礙已逐步掃清。這款裝備的研發列裝，將讓我國未來的航母編隊真正具備完整的遠海攻防能力，為我國海軍走向深藍、維護海洋權益提供堅實的水下安全保障，成為航母戰斗力拼圖中不可或缺的關鍵一環。

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