【汽車人】曹東杰：打響攻堅戰

堅守燃油車基盤優勢，以雙線并行的產品策略，在新能源賽道上全力奮進。

文 / 張敏

華南市場，是日系車深耕二十余年的“大本營”。當中國品牌新能源產品強勢擠壓、日系品牌在華市占率從21%跌至不足13%，這個曾經的“舒適區”早已變成合資車企的“突圍戰場”。

“廣州車展一如既往地有分量，它不僅是年底收官戰，更是我們向市場傳遞信心的關鍵窗口。”東風本田執行副總經理曹東杰語氣堅定。

作為深耕東風本田多年的“老兵”，他在品牌轉型的關鍵節點回歸，面對的是新能源轉型滯后、市場競爭白熱化的雙重壓力，而這場媒體群訪，正是曹東杰亮出破局思路的首次公開亮相。

破解轉型困局

“此刻回歸，既是責任也是情懷。”談及重掌東風本田的感受，曹東杰直言不諱，“行業變革太快，中國市場早已不是‘躺贏’的時代，日系車面臨的挑戰有目共睹——燃油車市場萎縮、新能源轉型步伐不及預期，而中國品牌在電動化、智能化領域的攻勢越來越猛。”

但壓力之下，這位“老東本”并未陷入焦慮，而是錨定了“信念、突破、遠界”的核心邏輯。

“信念，就是堅持長期主義，中國市場永遠是本田的核心，我們絕不會放棄。”曹東杰強調，東風本田的根基在燃油車和HEV混動，發動機、變速箱、底盤的可靠性與操控感，以及超860萬的保有量、CR-V單一車型超320萬輛的銷量神話，這些都是別人拿不走的優勢。

即便燃油車市場份額收縮，他依然看好“小市場、大份額”的潛力——全國年銷3000萬輛的基數下，哪怕30%的燃油車占比，也意味著近1000萬輛的市場。而東風本田要做的，就是把“全球品質”的優勢發揮到極致。

“突破，就是死磕新能源。”承認前期轉型不夠成功的同時，曹東杰態度堅決，“不管是東風還是本田股東，都已達成共識，要舉雙方之力攻堅新能源。”他透露，東風集團在電動化領域的一流技術，將與本田在安全、操控上的深厚積淀深度融合，而現地化供應鏈的布局、本土科技伙伴的加入，都將成為轉型的加速器。

“遠界，則是堅守‘Safety for everyone’的初心，把環保、舒適、安全這些造車根本做到極致，讓產品真正適配中國用戶需求。”

本土革新

面對“本田技研的技術在中國水土不服”的質疑，曹東杰給出了明確的解決方案：“過去是技術導入，現在要做本土創新。”他宣布，東風本田將把現有不足1000人的本土化研發團隊規模翻倍，構建更具快速響應能力的自主研發體系——這不僅是人數的增加，更是研發邏輯的轉變：從“以產品為中心”轉向“以用戶為中心”。

東風本田營銷領域負責人龔熙補充道，這種轉變早已落地：線上通過東風本田APP、私域社群搭建用戶溝通鏈路，線下以“電動科技體驗營”“本家DAY”等活動傾聽真實反饋，更聯合騰訊智慧出行打通生態資源，精準捕捉用戶需求。

“我們不再是單向輸出技術，而是和用戶共創產品。”龔熙舉例，CR-V的持續熱銷，正是因為二十余年始終圍繞用戶需求迭代，大空間、低油耗、好開耐用的均衡優勢，未來將被復制到更多車型上。

在技術合作上，東風本田正加速擴大“朋友圈”：與Momenta、DeepSeek等本土科技企業深化合作，將智能化技術融入后續車型；曹東杰本人更是親自出席華為生態合作伙伴大會，為未來合作鋪路。“中國的新能源技術和供應鏈全球領先，不扎根這里、不擁抱本土伙伴，就無法真正立足。”他表示，這些合作成果將很快與新車開發綁定落地，逐步清晰產品路線圖。

雙線作戰，迎戰2026“產品大年”

對于2026年合資品牌“下餃子”式的產品攻勢，東風本田早已備好應對策略。“燃油車是穩定器，新能源車是增長極，我們要兩條腿走路。”曹東杰明確，燃油車不會淡出，而是通過煥新升級保持競爭力——2026年將提升現有車型的性價比和配置，放大可靠性、保值率優勢，鞏固西北、華南等優勢市場。

新能源車方面，雖然具體車型信息尚未公布，但曹東杰透露將借鑒股東雙方資源整合的成功模式，打造具有說服力的明星產品。

“政策退坡是契機，讓競爭回歸產品力本質。”曹東杰告訴《汽車人》，當用戶從單純關注價格和配置，轉向重視安全、品質、全生命周期體驗時，東風本田的長期主義優勢將凸顯：G-CON安全車身、ACE承載式結構、Honda SENSING 360+超感安全系統，這些經過市場驗證的技術，將全面延續到新能源車型上。

而在用戶最關心的智能化領域，東風本田堅持“油電同智”：CR-V 30年榮耀款已搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統和L2級輔助駕駛，未來所有車型都將跟進這一標準，讓“技術術語”轉化為用戶能感知的便捷體驗。

服務層面，“伴終身”動力總成終身質保服務的推出，以及客戶體驗部門的成立，更是將品質保障延伸到用車全周期，打造“第三空間”的全域品質一致性。

智能電動時代，營銷不是獨白，是對話。東風本田正在告別過去的“技術說教”，轉向用戶聽得懂、愿意接受的溝通方式。內部已成立專門組織，將復雜的機械技術轉化為通俗語言；渠道上打通線上線下，既通過數字化平臺觸達年輕用戶，也以TYPE R賽道日等特色活動強化情感連接。

對于行業熱議的華為IPD流程，曹東杰表示，東風本田的現有體系已難以適應快速變化的市場，變革勢在必行，但合資企業的特殊性決定了不能照搬照抄。他強調，變革不會一蹴而就，但方向明確——以中國用戶需求為核心，用中國標準、中國供應鏈、中國速度，打造更具競爭力的產品和服務。

東風本田的轉型藍圖已然清晰：堅守燃油車基盤優勢，以翻倍的本土研發、擴容的科技朋友圈、雙線并行的產品策略，在新能源賽道上全力追趕。

曹東杰的回歸，帶來的不僅是“老兵”的情懷與經驗，更是破釜沉舟的變革決心。“市場不相信眼淚，只認可實力。”他表示，東風本田將用實實在在的產品和服務，重新贏回用戶信任，在合資品牌的轉型浪潮中，走出一條屬于自己的突圍之路。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。