從嚴選配件到甄選認證店，再到生態出海，2025開思商家大會還透露了哪些重磅信息？

當中國汽車保有量突破3.6億輛、新能源汽車接近4000萬輛，一個全新的后市場時代正加速到來。維保需求持續擴大，服務模式亟待重構，行業站在了轉型升級的“深水區”與“分水嶺”。

11月27日，2025開思商家大會在上海落下帷幕。大會傳遞出一個明確信號：汽車后市場的競爭，已從“規模擴張”進入“效率與體驗”的比拼，數智化不再是可有可選的工具，而是決定未來生存的“必答題”。

“抓住時代機遇，需要如同中國基建般的硬核支撐。”開思創始人兼CEO江永興在大會上指出，“過去十年，中國以物理基建連接山河大地；如今，開思正以‘數智基建’搭建貫通全產業鏈的‘數字橋梁’。”

然而，面對新能源轉型加速、用戶需求升級、行業信任重建等多重挑戰，傳統售后企業該如何突破重圍？在日益激烈的市場競爭中，又該如何建立差異化優勢呢？

01、十年深耕，數字化實踐取得了哪些成效？

深耕十年，開思已構建起完善的數智生態。江永興介紹：“開思以數字化底座為根基，融合AI技術與行業知識庫，創新推出AI采購代理、AI銷售代理、AI維修大師三大智能應用。”

開思產品及解決方案總監徐洪進一步闡述了AI技術在汽車后市場的應用前景：“開思正沿著從工具到智能體的路徑，持續提升汽車后市場的數智化能力。基于火山引擎豆包大模型自主研發的'開思AI平臺'，是一個全面覆蓋智能接車、維修、采購、銷售、備貨等全鏈路的智能工具，精準滿足車主對專業、透明、放心服務的需求。”

開思聯合創始人&CTO楊上富則從解決行業痛點角度補充道，開思通過AI驅動的智能選品與采購代理功能，幫助維修廠簡化決策流程，并借助數字化運營工具優化人崗協同，有效緩解了維修廠的人力壓力。

值得關注的是，開思的數字化實踐已在產業鏈各環節取得顯著成效。

國際品牌供應鏈的數字化轉型成為一大亮點。費比貿易公司Managing Director馬克證實，與開思的合作不僅推動了其在中國市場的增長，更驗證了"品牌+平臺"數字化合作模式的價值。

日本電裝公司通過產品溯源、聯合授權、門店認證與技術賦能，打通從電裝到維修廠再到車主的端到端通路，構建正品配件和品牌權益直達終端數字化體系。

而在國內品牌方面，寧波拓普集團總經理廖忠平透露，合作四年來業績復合增長率達12%，接下來拓普將持續升級合作，希望通過開思數字化平臺的助力，幫助實現從"接單生產"向"備安全庫存"的模式升級，達成7天內90%交付率的高效履約。

在下沉市場，廣東潤越通過開思汽配超市的資源整合與共享優勢，成功解決了貨源、產品的專業性與庫存滯銷等核心難題，實現了跨車型、跨品類的服務能力突破。

總結而言，開思通過構建數字基建與智能工具，不僅解決了行業長期存在的效率與信任痛點，更打造了一個共贏生態，為整個汽車后市場上下游企業的數字化轉型提供了可復制的成功范式。

02、“開思嚴選+開思甄選”，如何破解后市場“內卷”困局？

面對汽車后市場日益嚴重的“內卷”困局，行業亟需突破。開思聯合創始人兼供應鏈副總裁宮大鵬直指核心痛點：車主信任不足、修理廠貨源難選、配件商庫存積壓、貨源端供需失衡。

為破解這些難題，開思嚴選以“品質好、服務優、省心買”為核心，推出“原廠+國際品牌+國內品牌”三維供應鏈模式，通過不同層次的配件供應滿足多元化需求。

原廠件依托主機廠官方授權，實現100%正品溯源；國際品牌件通過大數據篩選與聯合授權確保正品直達；國內品牌件聚焦頭部工廠，配套質保、專屬折扣等增值服務。

宮大鵬透露，2025年開思嚴選已建成25家原廠件運營網點，2028年規劃達到150家，這一布局將極大提升優質配件的覆蓋能力。

在服務終端，開思甄選認證門店體系正在重塑汽修服務的價值鏈條。

面對汽修行業流量困境，開思為認證門店提供全新解決方案。開思聯合創始人兼CTO楊上富強調，門店要“打好基本功”，既要布局抖音等新媒體平臺進行引流，更要通過透明化服務、標準化流程提升車主體驗。

過去5個月，開思甄選認證門店已突破 130家，數據亮眼： 80%的門店產值獲得增長, 其中35%的門店獲取線索增長 46%，產值增長25%。目前，開思甄選已成為抖音平臺專業維修賽道流量第一，為認證門店帶來穩定客源。同時，認證門店還可優先獲得主機廠二網服務、營運公司合作以及新能源業務等優質資源，實現從基礎維修到綜合服務的升級跨越。

長沙覓之星汽車服務創始人肖本祺印證了這一模式的價值：“成為開思甄選認證門店后，依托可靠的供應鏈、品牌背書和流量支持，我們不僅夯實了技術基礎，還成功布局了新能源業務。”

如果說 “開思嚴選” 是對供應鏈上游的品控深耕，2025 年推出的 “開思甄選” 則標志著服務鏈條向終端門店與車主端延伸。二者形成高效協同模式：開思甄選門店優選開思嚴選配件，而開思嚴選依托原廠、國際品牌與頭部工廠三重供應鏈，確保配件品質與穩定供給，助力甄選門店向車主傳遞 “品質配件” 價值，快速建立車主信任。

從配件嚴選到服務甄選，開思構建的雙引擎為破解后市場發展困局提供了切實可行的路徑。

03、數字化基建輸出+本地化網絡嫁接，開創“生態出海”新時代

中國新能源汽車領跑全球，銷量占比突破60%，成為推動電動化轉型的核心力量。在此背景下，中國汽配出海展現出巨大潛力，預計到2035年出口規模將達到4000億美元。

然而，產業繁榮的背后，海外售后服務體系的滯后嚴重制約著中國車企的全球化步伐。自建網點成本高昂、本地維修資源匱乏、配件供應鏈響應緩慢，讓許多車企在海外陷入“賣車容易修車難”的發展困境。

針對這一行業痛點，開思憑借十年數字化經驗，探索出了一條破解出海售后難題的創新路徑。

開思國際CEO李禮在大會上指出，開思以數字化平臺為核心，整合“300+云工廠&9000+云倉”供應鏈資源，通過全球一張網與本地化布局破局，快速構建海外服務生態。

這一戰略已在全球多個關鍵市場取得實質性落地：在拉美，開思與擁有75年歷史的智利Kaufmann集團達成合作，開創了“中國數字化方案+海外成熟渠道”的優勢互補模式。

在中東，通過與沙特Tawfir簽署戰略合作協議，為Tawfir提供一站式的產品采購、供應鏈管理和技術支持。

在中亞某國，開思與某頭部新能源車企攜手，構建覆蓋全域的數字化服務網絡，成功打通了技術授權、質保體系與車機系統的協同鏈路。

多區域的深度落地進一步印證了該模式在規模化擴展與本地化適配中的優勢。

更深層次來看，開思的出海不止于配件貿易，而是旨在構建一個支撐中國新能源汽車全球化的售后數智化服務網絡。將其在國內驗證成熟的“1個數智化底座、2個產業標準（產品+服務）、3個平臺產品”的服務網絡模式向海外遷移，從而破解中國車企出海面臨的維修網絡匱乏、配件供應低效等核心痛點。

這種“數字化基建輸出+本地化網絡嫁接”的創新模式，正為中國汽配乃至整車出海提供重要的基礎設施支持，開創了全新的“生態出海”時代。

隨著新能源車滲透率不斷提升、海外市場機遇涌現，汽車后市場的競爭正從簡單的價格戰轉向效率、品質和生態的競爭。

數智化不再只是工具，而是行業新一輪洗牌的關鍵變量。那些盡早擁抱變化、融入數智生態的玩家，將在千億級市場盛宴中分得更大蛋糕。