拒絕“淺嘗輒止”：吳迎秋與寰球新吉奧車隊的“專業主義宣言”

在馬來西亞雪邦國際賽道的蓮花杯現場，大雨、熱浪與引擎聲浪相互交織。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋老師，罕見地長時間駐守在P房與賽道邊，目光緊鎖著飛馳的賽車。

作為寰球汽車的掌門人，吳老師近年來更多是運籌帷幄，在幕后把控集團的戰略航向。但這一次，為了“寰球新吉奧”車隊這一集團“1號工程”，他不僅親臨一線督戰，更面對鏡頭，毫無保留地剖析了他組建這支車隊的底層邏輯。

吳老師在現場反復提及的“專業”、“極致”與“說真話”，正是寰球汽車在當下這個喧囂的流量時代，選擇的一條最難、但必須走的路。

作為國內首支海外參賽2025 LOTUS CUP CHINA蓮花杯中國單一品牌賽的媒體車隊，寰球新吉奧不僅要做賽道上的角逐者，更要做中國汽車媒體向專業化轉型的“先行軍”。

為什么我們要組建一支“媒體車隊”？

“寰球車隊第一個特點，它是媒體車隊。” 吳老師開門見山地定義了寰球新吉奧的屬性。

在賽車圈，我們或許是新面孔；但在汽車報道領域，寰球是老兵。然而，恰恰是因為“老兵”的身份，讓我們更早地感受到了行業的痛點。

吳老師在采訪中直言不諱地指出：“汽車行業的報道現在呈現了一個特點，各個汽車廠對于汽車的性能試乘試駕活動越來越多。我們媒體的報道很多都放在了試乘試駕這個角度。”

但這種報道夠了嗎？吳老師的回答是：不夠，甚至很多時候是“業余”的。“我總在講，我們現在媒體對于試乘試駕報道這方面，業余的成分比較多，專業的成分不夠多。”

這是一句極重的“自省”。在廠商鋪設好的舒適賽道上、在限速的城市道路中，我們真的能摸清一臺車的底細嗎？如果不親自把車推向極限，我們憑什么告訴用戶這輛車“不錯”？

組建寰球新吉奧車隊，正是為了打破這種“溫吞水”式的評測常態。我們要做的，是從“業余”走向“專業”，從被動的體驗者，變成主動的“專業測試者”。

為什么必須是“賽車”？

很多人問，做媒體評測，為什么要費時費力去搞真正的賽車？

吳老師給出的答案只有兩個字：極致。

“賽車這個事情，它就是把汽車的性能做到極致，操控做到極致。”

汽車是機械的藝術，而機械的真理往往只存在于極限狀態下。在日常駕駛中，90%的車輛差異可能被掩蓋；但在賽道的高壓下，在每一次過彎的離心力中，車輛的底盤調校、動力響應、熱衰減控制，都會原形畢露。

吳老師強調：“如果說你不把它做到極致，你怎么能說這個車是好是壞？不能淺嘗輒止。”

“淺嘗輒止”是媒體的大忌。為了拒絕這種膚淺，我們選拔了年輕、有活力且具備專業賽車資質的媒體人車手。寰球新吉奧車隊隊長夏天龍表示，我們要求團隊在真正的排位賽、正賽中去廝殺，去感受車輛的每一次跳動。因為只有在生死時速的較量中得出的結論，才是有血有肉的，才是經得起推敲的。只有把車開明白了，測評才能測明白；只有在賽道上立住了，我們的觀點才能在讀者心中立住。

“是騾子是馬，拉出來遛遛”

“更有說服力的是，車評經常講一句話叫‘是騾子是馬要拉出來遛遛’。”

吳老師引用這句老話，既是對產品的要求，也是對我們媒體自身的鞭策。

目前的汽車輿論場，充斥著各種參數對比和“云評車”。

但吳老師認為：“從我的角度來看，我覺得我們現在能把車說明白了的不多。”

要把車“說明白”，就不能只靠嘴說，得靠實戰“遛”。寰球新吉奧車隊就是那個“遛遛”的平臺。

我們希望通過這支車隊，建立起一套屬于寰球的、更具權威性的評價坐標系。“我們在說車、評車這個路上更專業，更容易給用戶，給消費者提供更真實的、更權威、更真實的反應。”

吳迎秋老師此次親臨一線，傳遞的信號非常明確：寰球新吉奧車隊，不是一次玩票，而是一場嚴肅的“專業主義實驗”。

寰球新吉奧車隊希望通過自己的努力，“推動中國的汽車媒體在專業的評車說車這個路上更專業一些”。

賽道很長，彎道很多。但正如吳老師所堅持的那樣，我們會一直“遛”下去，直到把每一輛車都“說明白”。