把F1尾翼插屋頂？這又是誰(shuí)的天才想法

買兩臺(tái)F1，把它們的尾翼拆下來(lái)，然后一左一右，直接豎著插在屋頂邊緣。

恭喜你，你發(fā)明了一臺(tái)比太陽(yáng)能還猛的發(fā)電機(jī)，一年能省......超過(guò)1萬(wàn)塊！

它叫做靜態(tài)風(fēng)機(jī)，全身上下看不到任何可動(dòng)部件，但是卻能利用風(fēng)來(lái)發(fā)電。

誒，它到底是怎么做到的？咱們用 3 分鐘講清楚。

關(guān)鍵，就在那兩片看起來(lái)像 F1 尾翼的結(jié)構(gòu)上。我們先來(lái)復(fù)習(xí)一個(gè)知識(shí)：飛機(jī)起飛，靠的不是“風(fēng)推著它走”，而是機(jī)翼讓空氣一快一慢，制造出上下的壓強(qiáng)差，把自己“吸”上天。F1 的尾翼也是一樣。只不過(guò)它不是向上飛，而是拼命往地上按，從而提供抓地力。因此，只要把氣流控制住，壓強(qiáng)差，就能變成力量。

靜態(tài)風(fēng)機(jī)，干的正是這件事。當(dāng)風(fēng)吹過(guò)屋頂邊緣時(shí)，會(huì)被這兩片固定翼型引導(dǎo)、加速。內(nèi)側(cè)，風(fēng)速被拉快，壓強(qiáng)驟降；而外側(cè)，風(fēng)速更慢，壓強(qiáng)更高。于是，一個(gè)穩(wěn)定的低壓區(qū)出現(xiàn)了，此時(shí)空氣不需要你推，它自己就會(huì)像被黑洞吸走一樣往里面鉆，你需要做的，只是把門給它打開(kāi)。

早期的思路很直接。在葉片內(nèi)側(cè)的低壓區(qū)，開(kāi)上很多的孔。這些孔連著一根通道，而通道內(nèi)藏著一臺(tái)渦輪機(jī)。當(dāng)空氣被吸往低壓區(qū)時(shí)，產(chǎn)生的氣流便會(huì)推動(dòng)渦輪，從而發(fā)出電來(lái)。但工程化之后，更聰明的做法出現(xiàn)了。不是到處開(kāi)孔，而是只留一個(gè)入口。低壓區(qū)，被當(dāng)成一個(gè)“風(fēng)的捕手”。空氣被吸過(guò)來(lái)之后，通過(guò)一個(gè)明確的進(jìn)風(fēng)口，驅(qū)動(dòng)里面的渦輪，從而在你看不見(jiàn)的地方，靜靜的發(fā)電。

根據(jù)它的設(shè)計(jì)者 Aeromine 公司的說(shuō)法，一臺(tái)靜態(tài)風(fēng)機(jī)的功率為5kW，在與屋頂光伏電站相同的成本條件下，全年發(fā)電量可以高出約 50%。

而且，相比起其他形式的風(fēng)機(jī)——基本上就是那種需要旋轉(zhuǎn)幾個(gè)大葉片的傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。第一，它不靠迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，而是靠氣流組織。風(fēng)向亂，反而不太怕。第二，它沒(méi)有外露葉片，幾乎沒(méi)有噪音和振動(dòng)。對(duì)屋頂、對(duì)人、對(duì)鳥(niǎo)，都友好得多。第三，它對(duì)風(fēng)速的需求也不是很大。只要屋頂邊緣有穩(wěn)定氣流，它就能持續(xù)工作。同時(shí)，它還不會(huì)跟已經(jīng)布設(shè)在屋頂?shù)墓夥蚣埽驗(yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是搭檔關(guān)系——太陽(yáng)能白天強(qiáng)，晚上直接下班。而風(fēng)呢，偏偏愛(ài)在傍晚和夜里吹。于是，一個(gè)負(fù)責(zé)白天干主力，一個(gè)負(fù)責(zé)全天打配合。組合起來(lái)，才是真正穩(wěn)定的屋頂能源。

目前，Aeromine 的這款風(fēng)機(jī)還只是在測(cè)試階段，僅在美國(guó)和歐洲等極少數(shù)地方進(jìn)行了部署。那我們還等什么！咱國(guó)有遍布全國(guó)的大量廠房、物流中心、寫(xiě)字樓和商業(yè)屋頂，風(fēng)資源、政策激勵(lì)、能源自主需求都在快速增長(zhǎng)。再加上咱們的制造和產(chǎn)業(yè)鏈能力，完全有條件把這種靜態(tài)風(fēng)機(jī)做出來(lái)，而且做得更好、更便宜、更適合本土場(chǎng)景。各位有眼光的老板們，趕緊上車，別等別人先把風(fēng)給吸跑了。