上海
市場概述：別看轎車市場大、機會多，還真不是誰都能拿捏得住。
不信你看，無論你是自主頭部的比亞迪/長安/長城，還是合資頭部的豐田/本田/大眾，誰都會有幾款車出現在轎車倒數排行榜上。就拿10月來說，自主的榮威Ei5（參數丨圖片）、歐拉閃電貓、零跑C01，合資的本田飛度、豐田亞洲獅、大眾Polo，都是如此。
當然，這不代表就是這些品牌做得不好，在這些銷量倒數的轎車中，不乏曾經月銷量破萬的經典車型。只不過，它們在時代的大浪淘沙和自身產品升級中開始跟不上步伐。
加上當前車市中可選擇的車型實在是多，光是主流轎車本身就出現了從A00級到C級越來越模糊的界定，產品數量更是數不勝數。尤其是隨著電動化浪潮來襲，曾經燃油時代有過高光的車型，就更加失去話語權，被消費者遺忘在購車清單的角落。
又何況在SUV當道的背景下，這些空間、操控性、智能化和用車成本都沒有優勢的“老炮兒”轎車，隨時都有被替代的可能。而事實是，他們中的一部分已經停產，走向生命的終結。
如果說銷量正向排名的榜單讓人們看到企業光鮮的一面，那么這種銷量倒數的榜單可能更能看出時代殘酷的一面。而對比兩份榜單，也能讓很多車迷朋友感受到時代變遷的力量--時代的一粒塵埃，落到每一款車型上都如同一座大山。
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