太空 “圈地” 競(jìng)速：民營(yíng)火箭如何撬動(dòng)10萬億太空賽道？

近日，處于爆發(fā)前夜的商業(yè)航天領(lǐng)域，迎來頂層管理架構(gòu)的職能整合。2025年10月14日，國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局官網(wǎng)發(fā)布的2026年度考試錄用公務(wù)員公告，計(jì)劃招錄“商業(yè)航天司航天監(jiān)管崗”。這一機(jī)構(gòu)設(shè)置的變動(dòng)，被業(yè)界視為國(guó)家從體制機(jī)制層面破解商業(yè)航天復(fù)雜監(jiān)管現(xiàn)狀、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、規(guī)模化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵信號(hào)。

圖源：官網(wǎng)截圖

2025年迎來了中國(guó)商業(yè)火箭行業(yè)的重大轉(zhuǎn)折，這是中國(guó)商業(yè)火箭企業(yè)規(guī)模化起步的一年。自商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)2014年向民營(yíng)企業(yè)開放以來，一眾運(yùn)載火箭研發(fā)和發(fā)射服務(wù)公司如雨后春筍般冒出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)民營(yíng)火箭發(fā)射企業(yè)有35家。

其中星際榮耀、藍(lán)箭航天、星河動(dòng)力、天兵科技、天兵科技先后于今年在公司上市方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展。為什么會(huì)冒出這些民營(yíng)火箭企業(yè)？他們的未來和商業(yè)模式究竟會(huì)是什么樣？想要搞清楚這些問題，必須要了解一下近年的趨勢(shì)。

時(shí)代風(fēng)口：太空圈地正在進(jìn)行

在全球范圍內(nèi)，一場(chǎng)太空“圈地運(yùn)動(dòng)”正在悄然進(jìn)行。國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）對(duì)衛(wèi)星占領(lǐng)低空軌道行為實(shí)行“先到先得”原則。“財(cái)經(jīng)無忌”表示，根據(jù)粗略測(cè)算，近地軌道總計(jì)只能容納17.5萬顆衛(wèi)星。

這也讓衛(wèi)星低空軌道成為了需要搶占的有限的資源，其中的關(guān)鍵性無需多言，這關(guān)乎著國(guó)家未來在太空競(jìng)賽中的地位。

作為發(fā)射衛(wèi)星的關(guān)鍵載體，火箭的發(fā)射價(jià)格始終居高不下，這成為了阻礙太空“圈地運(yùn)動(dòng)”的核心瓶頸。不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，火箭發(fā)射一直圍繞著“降低成本”這一目標(biāo)在進(jìn)行探索，而中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)的崛起，正成為打破這一僵局的關(guān)鍵力量。

圖源：新航天青年說

在政策方面，不含港澳臺(tái)的全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)的“十四五”發(fā)展規(guī)劃中，有30個(gè)提及商業(yè)航天或航天產(chǎn)業(yè)。2024年商業(yè)航天也被首次寫進(jìn)政府工作報(bào)告，定位為“新增長(zhǎng)引擎”。在2025年10月23日發(fā)布的“十五五”規(guī)劃建議里，航空航天被列入了“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群”。

在市場(chǎng)需求方面，中國(guó)也有著廣泛的空間。2020年，中國(guó)首次將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施納入國(guó)家"新基建"政策重點(diǎn)支持方向。在此背景下，中國(guó)星網(wǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展，整合國(guó)內(nèi)資源，避免低效競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目。

組網(wǎng)衛(wèi)星的部署自2024年底正式啟動(dòng)，這是我國(guó)第一個(gè)巨型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。該星座規(guī)劃發(fā)射總數(shù)高達(dá)12992顆衛(wèi)星，分為兩個(gè)子星座：GW-A59子星座6080顆衛(wèi)星，分布在500公里以下的極低軌道；GW-A2子星座6912顆衛(wèi)星，分布在1145公里的近地軌道。

截至2025年6月，中國(guó)星網(wǎng)已完成13次發(fā)射任務(wù)，成功將51顆衛(wèi)星送入軌道，其中包括17顆試驗(yàn)星和34顆組網(wǎng)衛(wèi)星。事實(shí)上，這只是中國(guó)三大規(guī)模超萬顆的星座計(jì)劃之一。截至今年9月，中國(guó)已申報(bào)了5.13萬顆衛(wèi)星。

數(shù)以萬計(jì)的衛(wèi)星發(fā)射需求，將是民營(yíng)火箭企業(yè)未來主要的訂單來源。據(jù)“證券日?qǐng)?bào)”推算，2015年到2024年，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模從0.38萬億增長(zhǎng)至2.3萬億，到2030年，這一數(shù)字有望逼近10萬億。

中國(guó)力量：民營(yíng)火箭“蓄勢(shì)待發(fā)”

從目前國(guó)內(nèi)的火箭研制來看，國(guó)家隊(duì)（航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)）仍是絕對(duì)主力。2024年，中國(guó)共完成68次火箭發(fā)射，成功65次，部分成功1次，失敗2次，其中國(guó)家隊(duì)共執(zhí)行56次火箭發(fā)射任務(wù)，占總發(fā)射次數(shù)的82.4%，民營(yíng)火箭公司執(zhí)行12次發(fā)射任務(wù)，占比17.65%。相比之下，美國(guó)民營(yíng)火箭公司已經(jīng)處于了主導(dǎo)地位，共執(zhí)行了153次發(fā)射，占比96.8%。

但是近年來，我國(guó)民營(yíng)公司火箭的發(fā)射次數(shù)有明顯增長(zhǎng)。尤其是今年，多家民營(yíng)火箭公司啟動(dòng)了上市程序，如果進(jìn)展順利藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)箭航天）有望成為中國(guó)民營(yíng)火箭第一股。

藍(lán)箭航天成立于2015年6月，是中國(guó)最早一批民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)，也是我國(guó)首家跑通商業(yè)航天業(yè)務(wù)流程的企業(yè)。從小型固體燃料運(yùn)載火箭朱雀一號(hào)，到液氧甲烷運(yùn)載火箭朱雀二號(hào)，再到正在研發(fā)中的可重復(fù)使用中大型液氧甲烷運(yùn)載火箭朱雀三號(hào)，整體來看，藍(lán)箭航天的技術(shù)方向與馬斯克的SpaceX非常相似。

朱雀一號(hào)，作為我國(guó)首枚民營(yíng)運(yùn)載火箭，于2018年10月27日升空，但因燃料管路斷裂導(dǎo)致發(fā)射失敗。朱雀一號(hào)雖未成功，但藍(lán)箭航天已經(jīng)通過這次發(fā)射，打通了火箭研制、供應(yīng)、生產(chǎn)、準(zhǔn)入的全鏈條。此后，藍(lán)箭航天調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向研發(fā)液氧甲烷燃料。

2022年12月14日，采用自研液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的朱雀二號(hào)首發(fā)，但因二級(jí)火箭游機(jī)故障發(fā)射失利。2023年7月12日再次嘗試最終成功入軌，成為全球首款成功入軌的液氧甲烷運(yùn)載火箭。同年12月9日，朱雀二號(hào)再次成功，將搭載的鴻鵠衛(wèi)星、天儀33衛(wèi)星、鴻鵠二號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

圖源：科學(xué)評(píng)一評(píng)

如今，藍(lán)箭航天正在研制的朱雀三號(hào)是可重復(fù)使用的大型液氧甲烷運(yùn)載火箭，對(duì)標(biāo)的正是SpaceX獵鷹九號(hào)。據(jù)悉，朱雀三號(hào)計(jì)劃于2025年11月29日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首飛。然而，任務(wù)因“不可抗力”臨時(shí)暫緩。

國(guó)內(nèi)同樣發(fā)展迅速的民營(yíng)火箭公司還有北京星河動(dòng)力航天科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱星河動(dòng)力），這家公司成立于2018年，是中國(guó)目前成功發(fā)射火箭次數(shù)最多的民營(yíng)火箭公司，截至2025年9月，谷神星一號(hào)已經(jīng)執(zhí)行了21次發(fā)射任務(wù)，累計(jì)將85顆衛(wèi)星送入軌道，覆蓋太陽同步軌道、近地軌道等多種任務(wù)。2025年3月和9月該箭型分別完成“一箭8星”和“一箭3星”發(fā)射，支持氣象、遙感衛(wèi)星組網(wǎng)。

圖源：環(huán)球航天資訊

除了谷神星一號(hào)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，星河動(dòng)力也在積極追趕SpaceX。2018年末啟動(dòng)了智神星一號(hào)可回收使用運(yùn)載火箭的立項(xiàng)研制，該箭型采用液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備一級(jí)垂直回收能力，設(shè)計(jì)重復(fù)使用次數(shù)50次，直接對(duì)標(biāo)SpaceX獵鷹九號(hào)。目前，智神星一號(hào)的首飛已進(jìn)入沖刺階段，原計(jì)劃于2025年8月首飛，后因測(cè)試進(jìn)展調(diào)整為2025年底至2026年初。

根據(jù)發(fā)展階段，“你好太空”將這些火箭公司分類成5個(gè)梯隊(duì)：

第一梯隊(duì)：藍(lán)箭航天、天兵科技、東方空間、中科宇航、星河動(dòng)力。

第二梯隊(duì)：科工火箭、星際榮耀、深藍(lán)航天、箭元科技。

有成熟技術(shù)團(tuán)隊(duì)的初創(chuàng)公司：新空間航天、千億航天、微光啟航、大航躍遷、宇石空間、易龍火箭、青鸞火箭、天章火箭、太瀚航天、星辰航線、致航科技、火箭派。

亞軌道火箭及已轉(zhuǎn)型公司：翎客航天、零壹空間、星途探索、空天引擎、天擎航天、凌空天行、華羿鴻達(dá)、星箭天航、進(jìn)取空間。

暫無更多信息或已倒閉公司：馭龍航天、立極太空、北洋之星。

其中，大部分公司都在嘗試從回收箭體和調(diào)整燃料的方面降低發(fā)射成本，但作為初創(chuàng)公司的微光啟航在研究動(dòng)力和回收的同時(shí)，也在從另一個(gè)角度入手研究。

微光啟航成立于2025年3月，8月便完成數(shù)千萬的天使輪融資，速度之快令人驚訝。其自主研發(fā)的WG-1微光一號(hào)中型液體復(fù)用運(yùn)載火箭，為全球首款融合“全流量分級(jí)燃燒循環(huán)動(dòng)力+碳纖維復(fù)合材料+液氧甲烷”核心技術(shù)的運(yùn)載火箭，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款全碳纖維復(fù)合材料火箭。

圖源：硬氪

微光啟航將重點(diǎn)聚焦在突破高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量化結(jié)構(gòu)技術(shù)上，簡(jiǎn)單來說就是動(dòng)力強(qiáng)且更輕便。為此微光啟航采用了創(chuàng)新碳纖維技術(shù)，將該材料替換傳統(tǒng)火箭常用的不銹鋼、鋁合金，可覆蓋火箭90%結(jié)構(gòu)，幫助火箭運(yùn)載能力提升10%、經(jīng)濟(jì)效益提升25%。從箭體材料入手研究減重雖然不是首創(chuàng)，但為降低火箭發(fā)射成本方面提供了重要的技術(shù)創(chuàng)新。

國(guó)際格局：SpaceX遙遙領(lǐng)先

馬斯克的SpaceX成立于2002年，憑借時(shí)間、技術(shù)與資本的優(yōu)勢(shì)在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。其獵鷹九號(hào)為中型兩級(jí)可復(fù)用運(yùn)載火箭。該箭型在2010年首飛，2015年實(shí)現(xiàn)首次陸地回收，2016年完成首次海上回收，2017年實(shí)現(xiàn)芯級(jí)首次復(fù)用，2020年成為首枚將宇航員送入軌道的商業(yè)運(yùn)載火箭。

截至目前，獵鷹九號(hào)已成功完成500余次發(fā)射，其中2025年至今已完成150次發(fā)射。獵鷹九號(hào)不斷刷新著紀(jì)錄，其可重復(fù)使用技術(shù)大幅降低了航天發(fā)射成本。

圖源：紅火星

如今，SpaceX已經(jīng)開始嘗試星艦超重型火箭的研發(fā)，并取得了一些成效。星艦搭配了完全可重復(fù)使用運(yùn)載系統(tǒng)，由超重型助推器和星艦飛船組成，箭身采用不銹鋼制成，有效載荷能力100-150噸。

2023年4月20日星艦首飛爆炸；2024年6月6日，第四次試飛按計(jì)劃成功降落在海面；2024年10月13日，第五次試飛機(jī)械臂首次成功完成“筷子夾火箭”；2025年1月17日，第七次試飛，首次測(cè)試的二代星艦意外解體，超重助推成功回收；2025年3月7日，第八次試飛再次失利。

SpaceX實(shí)現(xiàn)快速組網(wǎng)的秘訣正是一箭多星。其2021年創(chuàng)下的一箭143星紀(jì)錄至今未被打破。截至目前，SpaceX已累計(jì)發(fā)射超過1萬顆星鏈衛(wèi)星，成為人類歷史上首個(gè)發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量突破萬顆的衛(wèi)星星座系統(tǒng)。

而國(guó)內(nèi)目前最高一箭多星紀(jì)錄，還是2023年6月由“國(guó)家隊(duì)”發(fā)射的長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭創(chuàng)造的，成功將41顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，與SpaceX的差距之大不言而喻。

據(jù)“你好太空”表示，國(guó)際10大商業(yè)火箭公司包括：SpaceX（美國(guó)）、ULA（美國(guó)）、藍(lán)色起源（美國(guó)）、火箭實(shí)驗(yàn)室（美國(guó)）、螢火蟲太空（美國(guó)）、相對(duì)論空間（美國(guó)）、阿麗亞娜太空公司（法國(guó)）、Orbex（英國(guó)）、Isar Aerospace（德國(guó)）、Gilmour Space（澳大利亞）。

從發(fā)射數(shù)據(jù)來看，SpaceX在國(guó)際上同樣處于斷崖式領(lǐng)先。ULA作為波音公司和洛克希德·馬丁公司合資成立的企業(yè)于2006年建立，主要箭型“宇宙神V”是為美國(guó)空軍“改進(jìn)型一次性運(yùn)載火箭計(jì)劃”（EELV）研發(fā)的一次性火箭。作為美國(guó)近20年主力火箭，服役期間承擔(dān)了70%以上的國(guó)家安全發(fā)射任務(wù)，技術(shù)積累為后續(xù)的火神火箭奠定了基礎(chǔ)。2024年完成最后一次軍事任務(wù)后，開始逐步退出市場(chǎng)，未來將由火神火箭和SpaceX競(jìng)爭(zhēng)接替。

據(jù)“沃土開心”2025年7月15日發(fā)文表示，“宇宙神V2002年8月首次發(fā)射，截至2025年已完成103次任務(wù)，成功率超99%。唯一部分失敗案例是2007年6月15日NROL-30任務(wù)，主因是第二節(jié)的半人馬座火箭發(fā)動(dòng)機(jī)收到異常訊號(hào)而提早4秒關(guān)閉，導(dǎo)致兩顆海洋監(jiān)測(cè)衛(wèi)星未能達(dá)到預(yù)定較高軌道，但美國(guó)國(guó)家偵察局認(rèn)定此一次發(fā)射任務(wù)仍屬成功。”

圖源：沃土開心

而亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯于2000年創(chuàng)立的藍(lán)色起源同樣與SpaceX有不小的差距，其主力火箭產(chǎn)品是新格倫7×2型火箭，于2025年11月14日第二次發(fā)射，不僅將兩顆前往火星的NASA科學(xué)衛(wèi)星順利送入既定轉(zhuǎn)移軌道，更是首次實(shí)現(xiàn)一級(jí)助推器海上著陸回收。這意味著藍(lán)色起源正式成為繼SpaceX之后，全球第二家掌握軌道級(jí)火箭回收技術(shù)的公司。但是，此時(shí)距2015年12月22日SpaceX首次火箭回收已經(jīng)過去了近10年。

“三體引力波”指出，從最初設(shè)計(jì)新格倫火箭，一直到如今第二飛，藍(lán)色起源全都是在對(duì)標(biāo)SpaceX獵鷹火箭。有些是近身復(fù)刻（比如海上回收方式；采用美國(guó)東西雙發(fā)射場(chǎng)；自用為主、外部商發(fā)為輔），有些則是借SpaceX前車之鑒，施展后發(fā)優(yōu)勢(shì)（比如新格倫的運(yùn)力介于重鷹與獵鷹9號(hào)區(qū)間，瞄準(zhǔn)搶占商發(fā)利潤(rùn)最高的GEO發(fā)射市場(chǎng)）。

此外，藍(lán)色起源于2025年11月20日宣布推出“新格倫9×4”計(jì)劃，該型號(hào)火箭在發(fā)動(dòng)機(jī)配置、整流罩尺寸和運(yùn)載能力等方面進(jìn)行了升級(jí)，但目前尚未完成建造、測(cè)試和首飛。公司計(jì)劃從2026年初的“新格倫”第三次任務(wù)（NG-3）開始逐步實(shí)施部分升級(jí)技術(shù)，但“新格倫9×4”的首飛時(shí)間尚未確定，預(yù)計(jì)可能在2030年前實(shí)現(xiàn)。

結(jié)語

大洋彼岸的回收火箭頻繁升空，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天企業(yè)快步追趕，SpaceX以領(lǐng)跑姿態(tài)引領(lǐng)著行業(yè)方向。但如今，衛(wèi)星組網(wǎng)的需求紅利、政策層面的持續(xù)賦能、產(chǎn)業(yè)鏈集群的協(xié)同發(fā)力，共同為中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)鋪就了成長(zhǎng)的沃土。

在“規(guī)模化發(fā)射”的節(jié)奏中迭代技術(shù)，在“差異化創(chuàng)新”的路徑上補(bǔ)足短板，這些扎根本土的民營(yíng)力量，正以百花齊放的姿態(tài)向前邁進(jìn)。有望在“規(guī)模化發(fā)射+技術(shù)迭代”中縮小差距，成為中國(guó)太空戰(zhàn)略從“跟跑”向“并跑”乃至“領(lǐng)跑”邁進(jìn)的重要支撐。