4艘52億！造船巨頭獲雙燃料集裝箱船大單

11月28日，韓國韓華海洋（原大宇造船）宣布，與韓國最大海運公司HMM簽訂了4艘集裝箱船建造合同，合同總金額為10707億韓元（約合7.28億美元、51.5億元人民幣），相當(dāng)于單船造價1.82億美元。

韓華海洋并未披露此次合同中的集裝箱船規(guī)格，但此前HMM在10月16日已經(jīng)宣布，將在HD現(xiàn)代集團和韓華海洋訂造總計12艘LNG雙燃料13000TEU集裝箱船，總造價達3.05萬億韓元（約合21.5億美元、153億元人民幣）。隨后，HD韓國造船海洋在11月24日與HMM簽訂了8艘LNG雙燃料動力13400TEU集裝箱船，單船造價1.82億美元。因此，韓華海洋此次承接的訂單應(yīng)為這12艘同型船中的其余4艘。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元，相比去年同期的1.295億美元略有下滑。

該型集裝箱船總長337米、型寬51米、型深27.9米，搭載LNG雙燃料推進發(fā)動機，LNG燃料儲罐體積比之前擴大了約50%，可以有效提高航運效率。

HMM表示，此次訂造12艘LNG雙燃料集裝箱船，是及時應(yīng)對國際海事組織(IMO)和歐盟不斷強化的碳排放限制而采取的措施，也是根據(jù)公司2030中長期船隊擴張戰(zhàn)略推進的，旨在進一步增強其包括在航及在建的9艘甲醇雙燃料集裝箱船和2艘LNG雙燃料集裝箱船在內(nèi)的環(huán)保船隊的競爭力。

LNG燃料憑借其高效生態(tài)的優(yōu)質(zhì)能源特性，早已實現(xiàn)商用化，是一種成熟的低碳替代燃料，也被認為是向可再生能源轉(zhuǎn)型的重要過渡燃料。根據(jù)DNV船級社的數(shù)據(jù)，與現(xiàn)有的重油相比，使用LNG 燃料可以減少溫室氣體(GHG)排放量23%以上，減少氮氧化物(NOx)排放量80%以上，減少硫氧化物(SOx)排放量99%以上。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2024年全球新船訂單中，約有50%是替代燃料動力船，其中又有70%是LNG動力船。

此前，HMM于2018年向韓國三大船企HD現(xiàn)代重工、三星重工和韓華海洋訂造了總價值約25億美元的12艘24000TEU和8艘16000TEU等共20艘超大型集裝箱船，其中在韓華海洋訂造了7艘?24000TEU集裝箱船；2021年，HMM又在HD現(xiàn)代重工和韓華海洋追加訂造了總價值約15.75億美元的12艘13000TEU集裝箱船，其中6艘在韓華海洋訂造。

HMM相關(guān)人士表示：“在全球海運市場競爭更加激烈的情況下，此次訂造12艘LNG雙燃料13000TEU集裝箱船的大型新項目投資，是為了同時實現(xiàn)擴充運力和提高環(huán)保競爭力兩個目標的戰(zhàn)略決定。公司將根據(jù)2030中長期發(fā)展藍圖，奠定穩(wěn)定的增長基礎(chǔ)。”

包括此次承接的4艘集裝箱船訂單在內(nèi)，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達41艘、77億美元（約合545億元人民幣），達到該公司2023年接單金額35.3億美元的218%，2024年接單金額81.1億美元的約95%。這41艘新船訂單分別是6艘LNG船、17艘集裝箱船、17艘VLCC、1艘極地科考破冰船。

韓華海洋相關(guān)人士表示：“公司將以長期積累的集裝箱船差異化建造技術(shù)和豐富的項目執(zhí)行經(jīng)驗為基礎(chǔ)，持續(xù)推進以高附加值船型為中心的更加注重收益的選擇性接單策略。”