85年前 容克斯Ju.288高速轟炸機首次試飛 被不靠譜的發動機坑死

85年前，即1940年11月29日，容克斯Ju.288高速轟炸機的第一架原型機進行首飛。

Ju.288轟炸機。

容克斯公司的工程師表示，這架外形不起眼，甚至有些丑陋的飛機，有望展現出驚人的飛行性能。預計最大飛行速度為655千米/小時，幾乎與英國“蚊”式轟炸機相同。但是，Ju.288可以在標準模式下攜帶3000千克炸彈（超載模式可攜帶4000千克炸彈），而“蚊”式轟炸機的載彈量僅有900千克。值得一提的是，其對比目標——“蚊”式轟炸機的首飛時間比它早四天。

第一架Ju 288 V1原型機，并未涂裝。由于Jumo.222發動機尚未完成，被迫安裝功率更低的BMW-801發動機進行試飛。

納粹德國飛機設計師并未將速度作為唯一的自衛手段，還為Ju.288配備了強大的防御武器——四挺大口徑機槍和一門機炮——分別安裝在三個遙控炮塔內。此外，該機配備了增壓座艙，使其能夠在10000米以上的高空飛行，幾乎不會受到當時的高射炮火的威脅。

安裝BMW-801發動機的第二架原型機在著陸時發生事故。

紙面上的一切看起來都很完美，但現實卻并非如此。該機出色的飛行性能原本應當由當時最先進的容克斯Jumo.222發動機來保證，這是一款24缸、六排液冷發動機，每臺功率高達2480馬力，大約是當時標配的12缸液冷發動機功率的兩倍。

Jumo.222發動機采用六排氣缸設計。

然而，這種關鍵發動機的可靠性始終沒有達到可接受的水平，讓納粹德軍無法容忍，最終導致了Ju.288的失敗。Jumo.222發動機的研制工作一直持續到1943年，最終被認定失敗而取消。

第五架原型機，也是第一架安裝Jumo.222發動機的Ju.288。然而，該機在試飛中墜毀。

同年， Ju.288轟炸機開始重新設計，以安裝更可靠的發動機——戴姆勒-奔馳DB.606。該發動機由兩臺12缸DB.601發動機組成，通過一個共用的變速箱驅動四葉螺旋槳。

第五架原型機的駕駛艙和寬敞的炸彈艙。

1944年，安裝DB.606發動機的幾架原型機制造完成，順利通過試飛，并做好大批量生產的準備。然而，希特勒隨后下令停止生產多發活塞式轟炸機，并將納粹德國所有的飛機生產能力集中于噴氣式戰斗機和轟炸機。

第五架原型機的圖紙。

這項命令源于納粹德國上空災難性的空襲形勢，美英轟炸機群幾乎每天都對納粹德國本土進行大規?？找u。應對這樣的戰略空襲就需要大量戰斗機，而納粹德國已經無力生產這樣的活塞式多發轟炸機。

配備DB.606發動機的后期原型機三視圖。

所以，即使在1944年中期看起來很有前途的Ju.288轟炸機，最終只剩下二十多架安裝不同型號發動機的原型機。

Ju.288反艦轟炸機，安裝一門350mm無后坐力炮，沒有投入生產。

據一些資料表明，其中一些轟炸機確實在戰爭末期被派往西線戰場，但是，這些轟炸機的實戰表現并不清楚。畢竟，納粹德國末期的作戰資料很少保存下來。