每天15小時(shí)的堅(jiān)持！深圳網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月入八千多，揭開(kāi)行業(yè)真實(shí)收入

“師傅，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車(chē)到底掙不掙錢(qián)啊？”前天在深圳打車(chē)，我忍不住問(wèn)了句司機(jī)。網(wǎng)上總說(shuō)跑網(wǎng)約車(chē)是“拿命換錢(qián)”，每月累死累活只剩兩千塊，還得備兩條毛巾，一條擦汗一條擦淚，可司機(jī)大哥的回答卻顛覆了我的認(rèn)知。

他笑著點(diǎn)開(kāi)手機(jī)流水給我看：“別聽(tīng)網(wǎng)上瞎傳，我這每月毛收入平均都能到12000以上。”接著給我算了筆明白賬：車(chē)租每月固定3000塊，他開(kāi)的是電動(dòng)車(chē)，電費(fèi)每月大概1200左右，刨去這兩項(xiàng)硬成本，到手差不多有8000塊。“只要肯下功夫，收入不算太差。”

司機(jī)大哥說(shuō)，他每天早上七點(diǎn)出門(mén)，晚上十點(diǎn)收車(chē)，一天跑夠15個(gè)小時(shí)，除了吃飯和短暫休息，基本都在接單。“深圳單子多，尤其是早晚高峰，還有機(jī)場(chǎng)、高鐵站的長(zhǎng)途單，流水能往上沖一沖。”他坦言，跑網(wǎng)約車(chē)確實(shí)辛苦，長(zhǎng)時(shí)間坐著腰肩都容易出問(wèn)題，夏天車(chē)?yán)镌贈(zèng)隹欤芤惶煜聛?lái)后背也全是汗，但這份收入能撐起家里的開(kāi)銷(xiāo)，比在工廠打工自由些。

至于網(wǎng)上流傳的“月入兩千”，他也有自己的看法：“肯定有賺得少的，要么是每天跑三四個(gè)小時(shí)就歇著，要么是不會(huì)選接單路線，凈跑些低價(jià)短途單，扣除成本自然剩不下多少。”他還分享了小技巧，比如避開(kāi)擁堵路段，多接拼車(chē)單提高效率，高峰時(shí)段盯著熱點(diǎn)區(qū)域，這樣流水才能提上來(lái)。

聊天間，車(chē)子途經(jīng)一個(gè)充電樁，他說(shuō)：“現(xiàn)在充電也方便，中午趁吃飯的功夫充半小時(shí)，花個(gè)二三十塊，就能跑一下午。”比起油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的成本省了不少，這也是他能有可觀收入的關(guān)鍵。

其實(shí)，任何行業(yè)都有賺多賺少的情況，跑網(wǎng)約車(chē)也不例外。它沒(méi)有想象中那么慘，也不是輕松就能高薪的活兒。想要多賺錢(qián)，就得付出足夠的時(shí)間和精力，掌握接單技巧。對(duì)于想靈活就業(yè)的人來(lái)說(shuō)，只要肯吃苦，深圳的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還是能帶來(lái)不錯(cuò)的回報(bào)。

打破刻板印象后才發(fā)現(xiàn)，每個(gè)行業(yè)的真實(shí)面貌都需要親身了解。那些“擦汗又擦淚”的說(shuō)法，或許只是部分人的經(jīng)歷，而像這位司機(jī)大哥一樣踏實(shí)肯干的人，依然能在平凡的崗位上掙到體面的收入。