“師傅,現(xiàn)在跑網(wǎng)約車(chē)到底掙不掙錢(qián)啊?”前天在深圳打車(chē),我忍不住問(wèn)了句司機(jī)。網(wǎng)上總說(shuō)跑網(wǎng)約車(chē)是“拿命換錢(qián)”,每月累死累活只剩兩千塊,還得備兩條毛巾,一條擦汗一條擦淚,可司機(jī)大哥的回答卻顛覆了我的認(rèn)知。
他笑著點(diǎn)開(kāi)手機(jī)流水給我看:“別聽(tīng)網(wǎng)上瞎傳,我這每月毛收入平均都能到12000以上。”接著給我算了筆明白賬:車(chē)租每月固定3000塊,他開(kāi)的是電動(dòng)車(chē),電費(fèi)每月大概1200左右,刨去這兩項(xiàng)硬成本,到手差不多有8000塊。“只要肯下功夫,收入不算太差。”
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司機(jī)大哥說(shuō),他每天早上七點(diǎn)出門(mén),晚上十點(diǎn)收車(chē),一天跑夠15個(gè)小時(shí),除了吃飯和短暫休息,基本都在接單。“深圳單子多,尤其是早晚高峰,還有機(jī)場(chǎng)、高鐵站的長(zhǎng)途單,流水能往上沖一沖。”他坦言,跑網(wǎng)約車(chē)確實(shí)辛苦,長(zhǎng)時(shí)間坐著腰肩都容易出問(wèn)題,夏天車(chē)?yán)镌贈(zèng)隹欤芤惶煜聛?lái)后背也全是汗,但這份收入能撐起家里的開(kāi)銷(xiāo),比在工廠打工自由些。
至于網(wǎng)上流傳的“月入兩千”,他也有自己的看法:“肯定有賺得少的,要么是每天跑三四個(gè)小時(shí)就歇著,要么是不會(huì)選接單路線,凈跑些低價(jià)短途單,扣除成本自然剩不下多少。”他還分享了小技巧,比如避開(kāi)擁堵路段,多接拼車(chē)單提高效率,高峰時(shí)段盯著熱點(diǎn)區(qū)域,這樣流水才能提上來(lái)。
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聊天間,車(chē)子途經(jīng)一個(gè)充電樁,他說(shuō):“現(xiàn)在充電也方便,中午趁吃飯的功夫充半小時(shí),花個(gè)二三十塊,就能跑一下午。”比起油車(chē),電動(dòng)車(chē)的成本省了不少,這也是他能有可觀收入的關(guān)鍵。
其實(shí),任何行業(yè)都有賺多賺少的情況,跑網(wǎng)約車(chē)也不例外。它沒(méi)有想象中那么慘,也不是輕松就能高薪的活兒。想要多賺錢(qián),就得付出足夠的時(shí)間和精力,掌握接單技巧。對(duì)于想靈活就業(yè)的人來(lái)說(shuō),只要肯吃苦,深圳的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還是能帶來(lái)不錯(cuò)的回報(bào)。
打破刻板印象后才發(fā)現(xiàn),每個(gè)行業(yè)的真實(shí)面貌都需要親身了解。那些“擦汗又擦淚”的說(shuō)法,或許只是部分人的經(jīng)歷,而像這位司機(jī)大哥一樣踏實(shí)肯干的人,依然能在平凡的崗位上掙到體面的收入。
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