打破全空客格局：越捷首架737 MAX交付背后的市場雄心與地緣考量

東南亞低成本航空巨頭越捷航空（VietJet）近日迎來了其發(fā)展史上的一個里程碑時刻——接收了首架波音737 MAX 8客機。這不僅是該公司2023年簽署的價值320億美元、總計200架飛機超級大單的首個交付成果，更標志著這家長期依賴空客機隊的航空公司正式開啟了“波音+空客”的雙機隊運營模式。這架注冊號為HS-VZA的新機已抵達泰國素萬那普國際機場，它是交付給越捷航空泰國子公司（Thai VietJet）的首架波音飛機。按照計劃，至2028年，將有50架同型飛機陸續(xù)加入其泰國機隊，這一舉措無疑將極大地重塑該區(qū)域的運力結(jié)構(gòu)。

從運營層面來看，越捷航空對新機型的投放策略顯示出務(wù)實與進取并重的特點。新飛機將首先投入曼谷至清邁的國內(nèi)熱門航線進行磨合，隨后于12月迅速拓展至曼谷至越南金蘭（Cam Ranh）的國際航線。越捷航空明確表示，引入737-8機型旨在通過提升運力來滿足日益增長的旅行需求，并以此為支點，進一步加密和拓展其在亞太關(guān)鍵目的地的航線網(wǎng)絡(luò)。對于主要由空客A320系列（現(xiàn)有114架）和少量Dash 8渦槳飛機組成的現(xiàn)有機隊而言，波音窄體機的加入將為公司在航線規(guī)劃和運力調(diào)配上提供更多彈性。

值得注意的是，這次交付不僅僅是一次商業(yè)行為，更帶有濃厚的地緣政治與經(jīng)濟色彩。早在今年9月舉行的交付儀式上，越南國家主席梁強（Luong Cuong）及美越兩國高級官員的親自出席，足見該訂單在雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的分量。作為美越關(guān)系升級背景下的產(chǎn)物，這筆航空大單既平衡了貿(mào)易數(shù)字，也加深了越南航空業(yè)與美國制造業(yè)的聯(lián)系。與此同時，越捷航空并未“把雞蛋放在同一個籃子里”，在引入波音的同時，其不僅增加了空客A320neo的訂單，還敲定了A330neo寬體機的交易，展現(xiàn)出一家成熟航企在兩大巨頭間左右逢源、最大化自身利益的平衡藝術(shù)。