頂配甚至給你塞進激光雷達的純電小車

日前，零跑Lafa5對外公布了預(yù)售價，10.58萬起。這是一臺帶無邊框車門、高通8295芯片，頂配甚至給你塞進激光雷達的純電小車。

說實話，Lafa5還真有點歐洲小鋼炮的味道，特別是那個“電掣黃”的配色。封閉式前臉、細長的燈組，側(cè)面溜背造型加上19寸的黑化輪圈，姿態(tài)是做足了。

4米4出頭的車長，配上2735毫米的軸距，空間表現(xiàn)應(yīng)該不會太差，至少在同級別里算是個優(yōu)等生。這種尺寸，城市里開起來靈活，停車也方便。

配置這塊的話，配上了14.6英寸的2.5K中控大屏，配上8.8英寸的液晶儀表。車機芯片直接上了高通8295P，這東西現(xiàn)在可是旗艦車型的標配，零跑直接下放到十萬級的車上，流暢度基本不用擔心了。

內(nèi)飾設(shè)計和它大哥B10、B01一脈相承，簡約風，用料上高配給了Nappa真皮和仿麂皮。

接下來是輔助駕駛系統(tǒng)，頂配車型給到了頂置激光雷達，配合200TOPS算力的高通8650芯片。這個配置出現(xiàn)在一臺預(yù)售價13萬出頭的車上，確實有點顛覆認知。

零跑這是想把高階智駕的價格徹底打下來啊。不過，這套系統(tǒng)的實際體驗如何，端到端大模型能不能帶來驚喜，還得等上市后我們實際上路跑一跑才知道。

好了，重點來了，5款車型，到底怎么選？我來分析一下。

預(yù)算卡死，就為代步，可以直接沖10.58萬的入門版。

這個版本雖然是入門，但核心的東西沒怎么閹割。8295P芯片、14.6寸大屏、無邊框車門、隱藏式門把手這些核心的亮點都在。

515公里的續(xù)航（CLTC工況，實際打個八折也夠用了），132千瓦的電機，日常通勤、買菜接娃綽綽有余。你用最少的錢，買到了Lafa5的精髓，還要啥自行車？

續(xù)航焦慮者，經(jīng)常跨城使用，在515公里和605公里版本之間做選擇。

這兩個版本主要差異就在電池包和電機功率上。多花點錢，你能換來605公里的CLTC續(xù)航和更強的160千瓦電機（百公里加速6.4秒）。

怎么選？問問自己。如果你的活動半徑基本就在市區(qū)，偶爾去趟郊區(qū)，那515公里版本完全夠用，省下的錢加裝點舒適配置或者貼個好點的車膜不香嗎？

但如果你隔三差五就要跑個小長途，或者家里充電不方便，那多出來的這90公里續(xù)航，能實實在在緩解你的里程焦慮，這筆投資就值。

想要嘗鮮且一步到位，直接選頂配，帶激光雷達的版本。

13.18萬的預(yù)售價，買到的不只是一臺車，更是一個“期貨”。這個“期貨”就是高階智能駕駛。雖然目前法規(guī)和技術(shù)還沒完全放開，但硬件給你預(yù)埋好了。你買的是未來OTA升級的可能性。

對于那些熱衷于新科技，愿意為L2+甚至更高級別輔助駕駛買單的朋友，這個頂配的誘惑力是巨大的。用買一臺普通合資A級車的錢，體驗到旗艦級的智駕硬件，這在以前想都不敢想。

當然，Lafa5也不是沒有槽點。比如這個溜背造型，后排頭部空間可能會對高個子不太友好。還有就是零跑的品牌力，相比大眾這些老牌車企，還是需要時間去積累口碑。

總的來說，零跑Lafa5的出現(xiàn)，就像一條鯰魚，又一次攪動了10-15萬這個級別的純電市場。

它用極具誠意的價格和越級的配置，給了消費者一個全新的選擇。它逼著所有對手都得重新審視自己的產(chǎn)品定價。