985高校，擬禁學生電動車入校！最新回應來了

11月18日，中國人民大學出臺《關于進一步加強校園電動自行車規范管理有關事宜的通知》，明確 學校將對電動自行車實行準入管理，嚴控校園車輛，將在中關村校區和通州校區共6個校門設置電動自行車智能識別系統，未懸掛新版校園通行證的車輛將無法入校。

值得注意的是，新版通行證的申辦對象僅限于學校在職事業編人員、編外全日制工作人員及教學區住戶，學生被明確排除在外。

對此有一些學生感到焦慮。新規實施后，大量學生將涌向校外充電，可能進一步加劇周邊社區的充電壓力。

也有學生呼吁理性看待這一新政策，表示校園內電動車停放秩序整體尚可，但高峰期時，也常出現宿舍樓前被堵得水泄不通的情況。超標電動車在校園內超速行駛，“非常嚇人”，因此能理解學校出臺新規加強對電動自行車管理。

11月25日，在中國人民大學黨委書記張東剛的社交媒體“人大剛子”中，針對同學們集中反映電動自行車問題，人大保衛部也進行了回應。回應稱，近年來校園內電動自行車數量快速增長，在校園有限空間內，特別是人車混行的道路上，電動自行車超速、逆行等違規行為的發生對師生安全造成了較大安全隱患。

人大保衛部表示，為兼顧師生出行需求與校園安全秩序，明確電動自行車管理調整方向：未來電動自行車（含教職工、學生）均實行“集中停放、統一充電、限制穿行”管理模式，車輛入校后須直接騎行至指定區域集中停放。目前學校正加快推進各點位電動自行車充電樁增建工程，全力補齊設施短板，確保師生們的充電需求盡量得到保障。

電動車治理，各校都咋做？

學生的出行需求與學校的治理壓力，反映出高校電動自行車管理面臨的普遍難題。面對電動自行車治理這一共性問題，各高校也根據各自實際，采取“一校一策”的管理方式。

今年7月，上海大學保衛處微信公眾號“平安上大”發布《關于上海大學電動自行車限制入校的告知書》，明確該校將對校園電動自行車實施分級管理政策。自2025年7月始，2025級本科生、研究生、新進教職員工原則上不得在校內使用電動自行車；其他師生員工通過畢業、離職、退休、車輛報廢等方式逐步消化存量。

確因身體、學習、工作等特殊需求使用電動自行車的，須向所在單位提交書面申請，經保衛處審批登記備案后方可使用；校園服務保障類電動自行車由主管單位統一申請備案；原則上禁止外來人員的電動自行車臨時入校。

同時，上海大學也將推出配套措施。交通出行方式補充方面：學校將增加共享單車投放量，滿足師生員工校內通行需求，倡導校園共享單車或步行方式通行。

北京師范大學海淀校區于2023年出臺了《北京師范大學電動自行車管理辦法（試行）》，堅持“一車一證、總量遞減”。學生采取“老車老辦法，新車新辦法”，存量車可集中辦理通行證，按畢業年限設置不同顏色車證以便管理，學生畢業后車證自動作廢。新生手冊中也明確，原則上不為新增車輛辦證。

清華大學采用電子標簽管理，禁止無標電動車進入學生生活區。針對新生的安全提示中也明確：“學校不提倡購買和使用電動自行車，不提供充電樁，不允許在實驗室、辦公室、宿舍等公用房內為電動車電池充電。學生宿舍區為電動自行車限行區域。”

北京科技大學實行“嚴控增量、減少存量”原則，校園通行證有效期與學籍期一致，學籍期滿即失效。學校不建議學生新購電動車，并不再辦理新的通行證，無證車輛不得在校內騎行。

來源：麥可思研究整理自北京青年報、澎湃新聞。

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