山東
11月26日下午，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵四局集團有限公司負責施工的津濰高鐵站前七標段箱梁架設任務圓滿收官。
記者在津濰高鐵的建設現場看到，重達771噸的箱梁正緩緩落下，這也標志著津濰高鐵站前七標圓滿完成911孔箱梁架設任務，成為全線率先完成箱梁架設的標段，為后續橋面鋪裝、軌道鋪設等施工按下“加速鍵”。
據了解，為破解高鐵施工中現澆作業風險高、質量把控難、周期長等難點，津濰高鐵站前七標項目團隊在全路首次提出了“一體架設式橋面附屬設施工藝”， 該工藝將傳統高空作業工序搬在梁場與箱梁進行一體化預制，減少了現場高空作業風險；與梁體一同澆筑、養護與運輸，保證了施工質量；實現“三墻”與梁體架設同時完成，使施工效率提升30%以上。
中鐵四局津濰高鐵站前七標濱州制梁場場長崔海珠說：“為確保本次箱梁架設任務圓滿完成，我們要求架梁隊伍嚴格按照架梁操作規程進行規范化、標準化施工，認真細化箱梁運輸和架設任務，強化技術交底和人員教育培訓，組織開展機械設備專項檢查。同時，嚴格落實帶班制、三檢制，安排專職安全員全程盯控、測量人員精準測量，詳細記錄各項數據指標并及時分析調整，確保箱梁安全、有序、精準架設。”
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿海通道的重要組成部分，設計時速350公里/小時。其中，中鐵四局承建的津濰高鐵站前七標主要承擔無棣特大橋、濱東黃河特大橋約31.8公里的施工任務。項目建成后，將進一步完善環渤海地區路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設，具有十分重要的意義。
來源：濱州市濱城區人民政府
編輯：任斐
審核：管林忠
終審：韓俊亮
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