特朗普還沒上訪華專機，美媒連夜告示全球，中資港口已將美國包圍

|議史紀

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特朗普剛說要明年四月訪華，美國媒體就像被踩了尾巴一樣，連夜發文、連篇累牘地炒作“中國港口包圍美國”。

特朗普還沒上飛機，美媒先上火了。問題來了：中資港口真有這么嚇人？這波美媒的“提前打預防針”，到底是怕中國，還是怕特朗普？

美媒火急火燎渲染“包圍論”

特朗普剛談下訪華行程，美媒就開始連夜“預警”，稱中國在全球“包圍”了美國，靠的是遍布全球的中資港口。這種說法看起來很唬人，但拆開來看，有點像用放大鏡看螞蟻——嚇自己。

現在的中資港口布局，確實在全球不少地方都有，比如希臘的比雷埃夫斯港、斯里蘭卡的漢班托塔港、巴基斯坦的瓜達爾港，還有在拉美、非洲的多個投資項目。

但這些港口的共同點是：它們是商業港口，不是軍港，不是軍事基地。投資港口，核心目的是為了貿易便利，不是搞軍事威懾。

美國媒體卻偏要把這事往“威脅論”上靠，說什么“中資港口隨時可以掐美國命脈”，甚至暗示中國用港口系統監控、控制全球航運線。這種說法，和幾十年前炒作“蘇聯威脅”幾乎如出一轍。

背后的邏輯其實很清楚：一旦把中國包裝成“無所不在”的對手，那無論誰去跟中國談判，回來都能說自己“從強敵手中爭取到利益”。這不光是給特朗普鋪路，也是幫整個華府政治圈營造一個“中美對抗”的舞臺。

更重要的是，美媒這波操作，實際上也是一種“外交話術干預”。他們擔心特朗普在對華問題上“走得太近”，影響到現政府的對外戰略基調，所以提前給他“抬個杠”，制造輿論壓力。

特朗普訪華不只那么簡單？

前些天，特朗普主動給中方打電話，通話結束后一錘定音：“我明年四月要來中國訪問。”這事聽起來像是一次普通的外交安排，但放在當前的中美關系背景下，它的分量就不那么簡單了。

要知道，中美在2025年10月底才剛在釜山碰過面，11月又通了一次話。兩個月內高層互動兩次，這種密度的溝通，在最近幾年并不多見。特朗普此舉極具主動性，背后其實有一套清晰的考量。

2026年美國中期選舉臨近，特朗普需要一張漂亮的外交牌來拉回老票倉。尤其是那些靠對外出口吃飯的農民群體，比如大豆、玉米種植戶，他們更希望看到的是：下一個總統候選人能讓中國市場繼續買單。

特朗普過去和中方談判時，就時常把“農產品訂單”作為重要籌碼，這次也一樣。

其次是“芬太尼問題”。特朗普最近在多個場合提到，要“終結毒品危機”。而現實就是，美國國內的大量芬太尼來源都指向海外，尤其是中間化學原料。訪華，恰恰是他展示“我有能力解決毒品問題”的關鍵一步。

所以，這次的訪華，特朗普不是來“開個會”，而是要拿“成績單”回去。他要告訴選民：“看，我第一時間就把中國問題搞定了。”

但正當特朗普意氣風發地籌備這場外交秀時，美國媒體卻不按劇本來，突然翻出一個“老劇本”——中資港口包圍論，重新拿出來嚇人。

港口是賺錢的，不是打仗的，但美國精英聽不進去

說到底，港口是干嘛的？是用來裝貨卸貨、進出口貿易的，不是用來部署艦隊的。

中國企業去海外投資港口，大多是為了保障自己的航運安全和供應鏈穩定。這種模式，其實和馬士基、達飛、MSC這些國際航運巨頭沒什么本質區別。

但在美國部分政客和媒體眼里，只要沾上“中國”兩個字，哪怕是民營企業投資的港口，也能變成“軍事前哨”。這種“偏執式焦慮”，其實不是今天才有。

早在1947年，為了推進《馬歇爾計劃》，杜魯門就曾在國會說：“我們要讓美國人感到恐慌，這樣他們才會支持。”

到了1950年，美國《國家安全戰略報告》直接把蘇聯描繪成“全球威脅”，被不少歷史學者批評為“夸張、偏執、情緒化”。今天，美國把同樣的劇本搬到了中國身上。

問題在于，這種“制造焦慮”的操作，并不能解決實際問題。以美國造船業為例，2024年的數據顯示，中國造船業年產能是美國的200多倍。

而美國本土的造船廠，不僅數量少，效率也低，很多訂單還依賴外國承包。你不去解決這些基礎問題，卻去指責中國“港口太多”，這就像不學游泳還怪水太深。

從商業角度看，中國企業投資港口，是在全球供應鏈中尋找話語權和主動權。而美國，則總是從“安全”視角出發，先入為主地把對方視為威脅。這種思維模式，才是真正的問題根源。

美國反應過度了

現在全球貿易的現實早就不是“你輸我贏”的零和博弈，而是“你中有我，我中有你”的深度融合。

中國在全球幾十個港口有投資或運營權，的確說明了中國在全球供應鏈中的影響力在增強，但這和“包圍美國”沒半點關系。

更何況，美國作為全球第一大經濟體，控制著全球多個關鍵航道、海軍布點也遍布全球。真正“包圍別人”的，一直是美國自己。

根據《美國防務新聞》數據，截至2025年，美國在海外有750多個軍事基地，遍布超過70個國家和地區。而中國海外唯一一個軍事基地是在吉布提，且規模遠遠小于美軍基地。

中資港口更多是“服務站”和“加油站”，承擔的是集裝箱轉運、物流配送、貨物倉儲等功能。連美國海軍的部分艦船有時候都要靠這些港口進行維護補給，這種互依關系才是現實。

美國真正焦慮的，是未來十年中國在全球制造、物流和基建領域的綜合影響力。不僅是港口，還有鐵路、電網、5G通信、跨境電商等領域，中國正在構建一整套“外循環能力”。這才是讓美國感到“被威脅”的地方。

但問題是，這種影響力的背后是市場競爭力和技術能力，而不是軍事擴張。美國如果繼續用“冷戰思維”來看待中國港口，只會錯失真正的調整機會。

特朗普訪華還沒起飛，美國媒體已經急著“圍攻”。中資港口不過是商業設施，卻被包裝成“戰略武器”。

真正讓美國精英恐慌的，不是中國港口多，而是中國造得又快又好；不是中國貿易廣，而是美國制造跟不上了。港口不是圍墻，美國焦慮的，是自己看不見的退場警報。

而特朗普呢？他當然知道這點。他訪華，是為了選票，也是為了談生意。但如果美國輿論環境連談生意都要被批判成“送人頭”，那說明這個國家已經不再愿意聽不同聲音了。

參考資料：
美國港口入境集裝箱數量連續兩個月下滑
北青網
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