市場(chǎng)成本雙重壓力???曼恩啟動(dòng)千人裁員計(jì)劃

據(jù)央視網(wǎng)等媒體報(bào)道，曼恩商用車是一家隸屬于大眾集團(tuán)旗下的德國商用車制造商。曼恩商用車計(jì)劃裁員約2300人。德國卡車市場(chǎng)持續(xù)疲軟，高昂的能源和勞動(dòng)力成本，以及來自亞洲制造商的激烈競爭，嚴(yán)重?cái)D壓公司的盈利能力。

2024年，德國汽車行業(yè)就業(yè)崗位減少1.9萬個(gè)，零部件供應(yīng)商營業(yè)額下降8%，就業(yè)人數(shù)降至18年來最低，反映出德國商用車市場(chǎng)正面臨需求不足與成本飆升的雙重?cái)D壓。曼恩公司大大方方地公布裁員計(jì)劃，有些國內(nèi)公國在實(shí)施裁員方案時(shí)遮遮掩掩，習(xí)慣于在自媒伜平臺(tái)發(fā)起投訴，好像公司的經(jīng)營困境是自媒作者“生造”出的。

曼恩正將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至母公司大眾集團(tuán)T在波蘭的工廠。裁員暴露了德國商用車業(yè)系統(tǒng)性危機(jī)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型巨額投入未獲市場(chǎng)回報(bào)，純電動(dòng)汽車在德國市場(chǎng)份額僅13.5%，傳統(tǒng)燃油車崗位快速消失。

美國關(guān)稅政策迫使在墨西哥設(shè)廠的德企轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，能源危機(jī)、高稅收和高成本使得德國制造的成本優(yōu)勢(shì)盡失，采埃孚、博世等供應(yīng)商也在大規(guī)模裁員，曼恩2300人裁員只是德國汽車產(chǎn)業(yè)60年來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的縮影。

新經(jīng)濟(jì)哲學(xué)是一門研究兩種和兩種以上經(jīng)濟(jì)要素在相互作用中產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的學(xué)說，比如：馬克思在《資本論》的寫作中研究了勞動(dòng)力與資本的相互作用；在目前人和智能機(jī)器人的相互競爭中不可避免地產(chǎn)生“機(jī)器人排擠工人”的排擠效應(yīng)等等。

在新經(jīng)濟(jì)哲學(xué)之磨難經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究方式中引入一個(gè)“瘦身效應(yīng)”的概念，與瘦身效應(yīng)“相輔相成”的概念則是“胖身效應(yīng)”。曼恩裁員屬于迫不得已的經(jīng)營行為，一般說來，當(dāng)競爭力和經(jīng)營業(yè)績上升時(shí)，“胖身效應(yīng)”顯現(xiàn)，企業(yè)開啟增人增效計(jì)劃。

反之，當(dāng)競爭力和經(jīng)營業(yè)績下降時(shí)，“瘦身效應(yīng)”顯現(xiàn)，企業(yè)開啟減人保效計(jì)劃。胖身效應(yīng)和瘦身效應(yīng)反復(fù)循環(huán)，雙向過程構(gòu)成了企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的波動(dòng)效應(yīng)。競爭效應(yīng)是新經(jīng)濟(jì)哲學(xué)的基本效應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營和市場(chǎng)供需的波動(dòng)效應(yīng)不過是競爭效應(yīng)派生的現(xiàn)象或產(chǎn)生的結(jié)果。