11月28日,《衡陽市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式獲批,其中對衡陽市區(qū)(包括雁峰區(qū)、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、蒸湘區(qū))的各項系統(tǒng)作出專項部署,明確以“全國性綜合交通樞紐”為目標(biāo),構(gòu)建“高效、集約、綠色、智慧”的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò),支撐省域副中心城市能級提升。
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對外強(qiáng)化樞紐能級,構(gòu)建“十字型”交通主軸
《規(guī)劃》提出,衡陽將依托京廣、衡茶吉等國家通道,打造“十字型”綜合交通樞紐,強(qiáng)化與粵港澳大灣區(qū)、長株潭都市圈的快速聯(lián)系。
鐵路系統(tǒng)規(guī)劃形成5條高速鐵路(含預(yù)留京廣超高速鐵路)、1條城際鐵路,布局“兩主四輔多點”客運站體系,其中衡陽東站與高鐵組團(tuán)聯(lián)動發(fā)展,提升區(qū)域服務(wù)能力。
公路網(wǎng)完善“六橫三縱四聯(lián)”高速公路布局,推動京港澳高速擴(kuò)容、茶常高速建設(shè),實現(xiàn)市區(qū)與縣域快速直達(dá)。內(nèi)河航運方面,湘江衡陽段將提升至三級及以上航道標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化水鐵聯(lián)運功能。
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內(nèi)部路網(wǎng)加密擴(kuò)容,破解跨江交通瓶頸
針對中心城區(qū)交通壓力,《規(guī)劃》重點優(yōu)化“一環(huán)兩橫一縱多聯(lián)”快速路系統(tǒng),規(guī)劃新增7處跨湘江通道(預(yù)留2處)、4處跨耒水通道(預(yù)留3處),打通東西向交通動脈。
道路建設(shè)強(qiáng)調(diào)“小街區(qū)、密路網(wǎng)”理念,至2035年中心城區(qū)路網(wǎng)密度不低于8千米/平方千米,構(gòu)建“30分鐘組團(tuán)通勤圈”。主干路紅線寬度控制在40-50米,次干路25-36米,支路約20米,并規(guī)劃4處樞紐式立交,提升節(jié)點通行效率。
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公共交通優(yōu)先,構(gòu)建多模式綠色出行網(wǎng)絡(luò)
《規(guī)劃》明確以“公交+慢行”為主導(dǎo)的綠色交通模式,2035年中心城區(qū)綠色出行比例目標(biāo)達(dá)80%。公共交通系統(tǒng)將形成多層次網(wǎng)絡(luò):
- 軌道交通:預(yù)控約110千米城市軌道走廊,推動2號線南延至南岳機(jī)場,預(yù)留至西渡、南岳機(jī)場的中低運量線路接駁條件。
- 常規(guī)公交:布局6處公交樞紐站,結(jié)合高鐵站、客運站打造一體化綜合客運樞紐,實現(xiàn)“零距離換乘”。公交站點500米覆蓋率達(dá)到100%。
- 慢行系統(tǒng):依托湘江、蒸水、耒水濱水空間建設(shè)休閑綠道,完善非機(jī)動車道和人行道隔離設(shè)施,打造“步行友好城市”。
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智慧物流與停車系統(tǒng)升級
物流方面,以白沙綠島陸港樞紐為核心,發(fā)展公鐵、水鐵多式聯(lián)運,建設(shè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的松木、華辰等4大物流園區(qū)。停車系統(tǒng)實行差別化供給,老城區(qū)增設(shè)公共停車場,新建區(qū)域按需配建充電設(shè)施,推動清潔能源車輛普及。
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