北京交通大學(xué)交通運輸專業(yè)好不好？78% 深造率 + 跨學(xué)科培養(yǎng)！

判斷一所學(xué)校、一個專業(yè)好不好，顯然不能僅從數(shù)據(jù)上來進(jìn)行判斷，更多還是要回歸到教育的本質(zhì)——人才培養(yǎng)上。畢業(yè)生無疑是一個極好的切入口，便于了解教育的真實成果。把目光投向北京交通大學(xué)交通運輸專業(yè)的中外合作辦學(xué)項目時，那些從這里走出的學(xué)子們，用他們的成長軌跡生動詮釋了這個專業(yè)的獨特魅力。

這個項目的獨特之處，首先體現(xiàn)在其深厚的學(xué)科底蘊與國際化的培養(yǎng)模式。北京交通大學(xué)在交通運輸領(lǐng)域的實力有目共睹，而與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的合作，更是實現(xiàn)了真正的強強聯(lián)合。在這里，學(xué)生們既能扎根于中國交通運輸?shù)膶嶋H情況，又能同步接觸到歐洲最先進(jìn)的交通理念與技術(shù)，這種雙重視角的培養(yǎng)方式，讓學(xué)生在未來發(fā)展中具備了獨特的競爭優(yōu)勢。

北京交通大學(xué)交通運輸專業(yè)的課程設(shè)置同樣頗具匠心，緊緊圍繞著“交通+智能”的發(fā)展趨勢。無論是運輸組織、交通規(guī)劃，還是智能調(diào)度、交通系統(tǒng)建模，每一門課程都著眼于未來交通發(fā)展的需要。這種前瞻性的課程體系，確保了學(xué)生所學(xué)不僅滿足當(dāng)下，更能適應(yīng)未來的行業(yè)變革。在畢業(yè)設(shè)計階段實行的中外雙導(dǎo)師制，更是讓學(xué)生能夠在中外兩位導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成既具理論深度又富實踐價值的課題研究。

說到畢業(yè)生的出路，這個項目交出了一份亮眼的成績單。根據(jù)北京交通大學(xué)運輸學(xué)院官網(wǎng)公開的信息：自2017年設(shè)立以來，已培養(yǎng)4屆畢業(yè)生共233人，整體深造率達(dá)78%。其中，境外深造占比達(dá)48%，前往QS世界大學(xué)排名前50的高校占比為85%，QS前100的高校占比則高達(dá)98%，還有相當(dāng)比例的學(xué)生選擇在清華大學(xué)、北京大學(xué)等國內(nèi)頂尖高校攻讀研究生，或是進(jìn)入軌道交通、智能交通等領(lǐng)域的知名企業(yè)工作。

以兩位優(yōu)秀畢業(yè)生兩位——張書銘和蘇一鳴為例，體現(xiàn)出這個項目育人成果的精彩縮影。張書銘作為交通運輸專業(yè)的中外合作辦學(xué)學(xué)生，他在本科期間展現(xiàn)出了令人矚目的全面發(fā)展。專業(yè)第二的優(yōu)異成績、SCI論文第一作者、榮獲全國職業(yè)規(guī)劃大賽金獎，這些學(xué)術(shù)成就印證了學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)方面的扎實功底。更難得的是，他擔(dān)任校學(xué)生會主席，參與國際交流實踐，獲得多所頂尖高校的保研資格，最終選擇前往東南大學(xué)繼續(xù)深造。這樣的成長路徑，恰恰體現(xiàn)了中外合作辦學(xué)項目的核心優(yōu)勢：既夯實學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)，又為他們搭建通往更廣闊舞臺的橋梁。

與張書銘同樣出色的蘇一鳴，則從另一個維度展現(xiàn)了該項目學(xué)生的特質(zhì)。出身鐵路家庭的他，懷著對交通運輸事業(yè)的深厚感情選擇了這個專業(yè)。在學(xué)期間，他不僅保持了專業(yè)第二的優(yōu)異成績，還輔修了計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，這種跨學(xué)科的學(xué)習(xí)經(jīng)歷正是現(xiàn)代交通人才所需要的。他參與各類科研競賽并獲得多項榮譽，同時在學(xué)生工作和社會實踐中鍛煉領(lǐng)導(dǎo)才能。如今，他選擇保研至北京交通大學(xué)繼續(xù)在軌道交通領(lǐng)域深耕，這份堅守與熱愛，恰恰反映了該項目在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)志趣和行業(yè)情懷方面的成功。

教育的價值，最終要通過學(xué)生的成長來印證。張書銘和蘇一鳴的故事，就像一面鏡子，映照出北京交通大學(xué)交通運輸中外合作辦學(xué)項目的育人成效。在這里，學(xué)生獲得的不僅是一紙文憑，更是面向未來的能力與視野；不僅是專業(yè)知識，更是擔(dān)當(dāng)交通強國使命的胸懷與抱負(fù)。對于有志于在交通運輸領(lǐng)域有所作為的學(xué)子而言，這個項目無疑是一條通往成功的優(yōu)質(zhì)路徑。