浙江
各位 車 友，大家 好！歡迎 收看用車指南 ，我 是扳 手 哥。近來，網約車機場停車費爭議在多地發酵，成為司乘矛盾的新焦點。
據報道，廈門高崎機場3元網約車停車費讓不少乘客犯了難，有人爽快支付，有人直言“車費已含運輸成本，沒理由額外掏錢”，甚至為拒付取消訂單。其他如鄭州機場、廣州白云機場等也接連有曝出類似糾紛，乘客吐槽被要求額外付費“無法接受”，司機則因收費遭曝光被判責。
這筆看似不多的費用，卻讓機場接駕訂單頻繁上演“拉鋸戰”，讓眾多網約車司機犯愁。
從司機角度來說，這筆停車費其實早已不是“小錢”，而是壓垮薄利訂單的最后一根稻草。如今網約車運價走低，平臺抽成后，短途訂單的利潤本就微薄，機場的停車費，足以讓司機跑一趟“白忙活” 。
不少司機坦言，只能提前和乘客協商付費，要么乘客分擔，要么取消訂單。
但從規則上來說，網約車正常接駕產生的停車費，是由司機自行承擔。多數網約車平臺的用戶協議中明確規定，接送乘客過程中產生的停車費、路橋費等，屬于司機的運營成本，需自行墊付。機場停車場規則也未要求乘客承擔接駕停車費，若司機未提前說明，上車后強行索要，還可能被認定為違規加價，面臨平臺扣款、扣分的處罰。法律層面雖無明確規定，但按民法典精神和承運合同關系，司機為履行訂單進入機場接客，相關費用理應由其或平臺承擔，而非轉嫁給乘客。
有車友認為，要化解機場停車費引發的糾紛，平臺不能隱身缺位，根本解法還在于理順運價機制。平臺應統一規則，在機場訂單頁面明確停車費分擔方式，讓司乘下單前就做到心中有數，避免后續爭議。同時，機場停車場應該優化收費政策，減輕司機成本壓力。最重要的是，要合理調整網約車運價，讓司機在覆蓋停車費、油電成本和平臺抽成后仍有合理收益，從根源上減少“被迫向乘客要費”的情況。只有平臺主動擔責、運價回歸合理，才能讓司乘不再為小額停車費爭執，讓機場接駕回歸順暢有序。
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