青春鑄軌向延安——陜鐵院學子建功西延高鐵建設(shè)紀實

11月17日，隨著55302次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，駛向延安站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標志西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。這條鋼鐵長龍蜿蜒北上，把革命圣地延安一把攬進全國高鐵版圖；而在它每一次強勁的脈動里，都躍動著鮮明的“陜鐵院力量”——陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院（簡稱陜鐵院）數(shù)百名畢業(yè)生投身其中。自走出校門，他們便直奔橋梁預制、軌道精調(diào)、成本管控、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵戰(zhàn)場，把青春與汗水熔進每一寸路基、每一米鋼軌。他們是“德修身、技立業(yè)”校訓的行走注腳，也是縱橫山河的中國高鐵最閃亮的螺絲釘。

創(chuàng)新引領(lǐng)：以技術(shù)突破鑄就工程脊梁

西延高鐵未央梁場段

在西延高鐵建設(shè)中，技術(shù)創(chuàng)新是推動工程高質(zhì)量完成的核心動力。陜鐵院學子以扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和敢為人先的探索精神，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項突破，用智慧和汗水書寫著中國高鐵建設(shè)的新篇章。

“傳統(tǒng)的橋面系是在幾十米高空現(xiàn)場澆筑，工期長、質(zhì)量把控難。而我們的裝配式橋面系，則像‘搭積木’一樣，在梁場精準預制，再到現(xiàn)場快速拼裝?！闭驹谖囱肓簣?，中鐵一局新運公司未央梁場總工、陜鐵院2007屆畢業(yè)生曹小盈清晰地闡釋著這項革新工藝。

從陜鐵院公路與橋梁專業(yè)畢業(yè)至今，曹小盈在中鐵一局新運公司深耕橋梁預制技術(shù)18年。作為梁場的“技術(shù)大腦”，他帶領(lǐng)團隊攻克了裝配式橋面系的預制核心難題。這項創(chuàng)新不僅將臨邊防護與主體結(jié)構(gòu)一體化，極大提升了架梁運梁過程的安全性，更將施工效率提升了25%。

成果遠不止于此。在他的主導下，團隊已取得7項發(fā)明專利、2項關(guān)鍵工藝工法，這一整套成熟技術(shù)已面向全國推廣，并在多條新建線路上投入使用，實現(xiàn)了西北地區(qū)首次應用。“干工作要有熱愛。每一次攻克技術(shù)難題，每一項創(chuàng)新工藝的落地，帶來的成就感無可替代?！辈苄∮瘎忧榈卣f。

同樣在技術(shù)創(chuàng)新道路上砥礪前行的，還有該梁場工程部負責人于家威。2016年，他懷揣著對交通建設(shè)的憧憬考入陜鐵院道路與橋梁工程專業(yè)。2019年畢業(yè)后加入中鐵一局，短短數(shù)年，他已成長為西延高鐵未央梁場工程部的負責人，參與并攻克了“裝配式橋面系”這一新工藝。

從青澀學子到技術(shù)能手，曹小盈、于家威用熱愛與堅守，將自己淬煉成一名既懂技術(shù)又善創(chuàng)新的復合型人才，在中國高鐵的宏偉藍圖中，刻下了屬于自己的創(chuàng)新印記。他們的故事，正是陜鐵院人才培養(yǎng)成果的生動體現(xiàn)。

攻堅克難：以毫米標準確保線路平順

西延鐵路富平特大橋

在西延高鐵的建設(shè)中，攻堅克難是確保工程跨越險阻、如期推進的精神內(nèi)核。面對緊迫的工期與苛刻的精度要求，陜鐵院學子以扎實的專業(yè)功底和堅韌不拔的意志，在每一個關(guān)鍵節(jié)點迎難而上，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為展現(xiàn)專業(yè)實力的舞臺。

深夜的西延高鐵建設(shè)工地，別有一番景象。當城市進入夢鄉(xiāng)，張陽陽、曹乾與隊友們的“天窗點”戰(zhàn)役才剛剛開始。頭燈的光束在夜色中劃出一道道亮線，全站儀的紅色激光精準定位，測量人員的身影在軌道上來回穿梭——這是一場與毫米的較量，更是賦予高鐵軌道平順的關(guān)鍵時刻。

“這是在校時老師就反復強調(diào)的準則，”陜鐵院道路與橋梁專業(yè)2019屆畢業(yè)生、中鐵四局西延高鐵2標段技術(shù)主管曹乾說，“白天的鋼軌是‘活躍’的，熱脹冷縮會讓數(shù)據(jù)失真。只有在后半夜，當它‘沉睡’穩(wěn)定下來，我們才能為它進行最精準的‘微整形’?！彼麄冊谌f籟俱寂中，以無比的耐心與專注，守護著列車飛馳時那“硬幣不倒”的平穩(wěn)承諾。

“60公里無砟軌道，50多天拿下！這不僅是我職業(yè)生涯中第一次接觸無砟軌道，也是我們公司有史以來在最短工期內(nèi)面臨的最大挑戰(zhàn)?！泵鎸μ魬?zhàn)，陜鐵院2014屆鐵道工程專業(yè)畢業(yè)生、中鐵四局西延高鐵項目生產(chǎn)副經(jīng)理張陽陽展現(xiàn)了出色的組織能力。他和團隊拿到圖紙后，反復進行工期推演，將任務(wù)精確到每一小時。他們將24小時劃分為兩班倒，并將對溫差敏感、精度要求最高的精調(diào)工序，全部安排在夜間進行，以避開熱脹冷縮對數(shù)據(jù)的細微干擾。

“我們投入了全線最多的工裝設(shè)備和人力，但光有資源還不夠，關(guān)鍵在管理。”作為現(xiàn)場指揮，張陽陽帶領(lǐng)管理人員輪流值守，日夜穿梭于施工一線，嚴格盯控每一道工序，確保質(zhì)量與進度齊頭并進。最終，團隊圓滿完成了這項艱巨的任務(wù)，打贏了這場“毫米級”的精度與速度之戰(zhàn)。

在西延高鐵的建設(shè)火線上，張陽陽、曹乾等人用一場漂亮的攻堅戰(zhàn)，展現(xiàn)了陜鐵院人這支“鐵軍”能打硬仗、能擔大任的非凡風采。

質(zhì)量堅守：于細微處筑牢百年根基

質(zhì)量是工程的生命線。在西延高鐵建設(shè)中，陜鐵院學子以嚴謹細致的態(tài)度，在各自崗位上筑牢質(zhì)量防線，用行動詮釋著"精益求精"的工匠精神，為這條貫通關(guān)中與陜北的鋼鐵大動脈注入品質(zhì)靈魂。

梁場試驗室主任王剛查看圖紙

“試驗工作是工程質(zhì)量的‘生命線’，必須100%遵循標準規(guī)范?！闭f話的是王剛，陜鐵院2006屆監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)生，如今是中鐵一局新運公司未央梁場試驗室的負責人。從技術(shù)員到調(diào)度，再到扎根試驗部門十六年，崗位在變，但他心中那把“質(zhì)量之尺”從未動搖。

“在陜鐵院，監(jiān)理專業(yè)教會我的核心就是‘質(zhì)量把控’。這份意識，貫穿了我職業(yè)生涯的每一個崗位?！蓖鮿傉f。正是這份刻入骨髓的質(zhì)量觀，讓他在面對箱梁預制中出現(xiàn)的大量氣泡時，展現(xiàn)出異常的冷靜與執(zhí)著。他立即組織團隊，開啟了一場“氣泡殲滅戰(zhàn)”。從原材料檢測到配比優(yōu)化，反復試驗直至問題徹底解決。他至今銘記母校實習課上祝和意老師的教誨：“每一道工序都必須嚴格按規(guī)范操作，不容半點馬虎?！?/p>

中鐵建二十一局拌合站

在中鐵建二十一局西延高鐵項目部，商務(wù)管理部部長李斌展現(xiàn)了另一種形式的質(zhì)量堅守。2008年從陜鐵院道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)的他，完成了從技術(shù)到商務(wù)的完美轉(zhuǎn)型。多年的現(xiàn)場經(jīng)驗讓他在成本測算時能精準預判風險，在合同談判中能據(jù)理力爭?！凹热贿x擇了這一行，便要全身心投入?！痹谒磥?，商務(wù)工作和質(zhì)量關(guān)系息息相關(guān)，因為成本控制直接影響材料選擇和工藝采用，只有懂技術(shù)，才能在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)成本最優(yōu)。

韓翠和王莎莎正在錄入工程數(shù)據(jù)

在資料管理這條“隱形戰(zhàn)線”上，韓翠和王莎莎這兩位陜鐵院2010屆的畢業(yè)生用耐心與細心編織著高鐵的“成長檔案”。韓翠所在項目在2024年完成了8000多根樁基、800多個承臺、88片箱梁的施工，其背后是浩如煙海的資料歸檔工作。“從第一根樁基到軌道貫通，每一道工序都對應著成百上千份資料。”而王莎莎守護的則是項目的成本生命線，她深知：“物資成本占據(jù)項目總資金的60%至70%，每一筆采購都必須有清晰、可追溯的記錄?！辟Y料是工程的“身份證”，完整準確的資料檔案，是工程質(zhì)量可追溯、可驗證的重要保證。

從試驗室到商務(wù)部，從資料室到物資部，這些陜鐵院學子在不同的崗位上共同詮釋著"質(zhì)量堅守"的深刻內(nèi)涵。他們的故事證明，質(zhì)量不僅體現(xiàn)在宏大的工程現(xiàn)場，更蘊藏于每一個細微之處、每一個平凡崗位。正是這份對質(zhì)量的執(zhí)著追求，共同鑄就了西延高鐵這座不朽的工程豐碑。

責任擔當：在平凡崗位綻放不凡光彩

在西延高鐵的各條戰(zhàn)線上，有這樣一群陜鐵院學子：他們或許不常出現(xiàn)在聚光燈下，卻以高度的責任感和專業(yè)精神，守護著工程的每一個細節(jié)。他們以高度的責任感和敬業(yè)精神，在平凡崗位上書寫著不平凡的故事。

值班員趙炯正在接發(fā)列車指令

“列車安全無小事，它背后是無數(shù)個家庭的幸福?！痹谥袊F路西安局集團有限公司西安北運轉(zhuǎn)車間，值班員趙炯正全神貫注地盯著調(diào)度屏幕。2015年畢業(yè)于陜鐵院城市軌道專業(yè)的他，如今肩負著西延高鐵西安北至高陵區(qū)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試重任。“由于施工試驗序列多、內(nèi)容復雜、方向交錯，我們必須逐項核對，確保萬無一失?！卑四甑囊痪€磨煉，在他看來，母校所授的專業(yè)知識為他的職業(yè)生涯打下了堅實基礎(chǔ)，而現(xiàn)場實踐則讓他真正理解了“安全”二字的千鈞重量。每一個指令的發(fā)出，每一次信號的確認，都關(guān)系著整條線路的運行安全。這種對安全的極致追求，已然融入他的工作日常。

隨車機械師孫衍對動車進行例行檢查

同樣守護著列車安全的，還有西安動車段隨車機械師孫衍?！半S車機械師是動車組安全運行的‘最后一道防線’。”2017年從陜鐵院信號專業(yè)畢業(yè)的孫衍這樣定義自己的職責。西延高鐵采用我國完全自主研發(fā)的400BF-Z型智能動車組，時速高達350公里。高速度帶來高效率，也帶來更高標準的運維要求。在孫衍看來，隨車機械師就像動車組的“全科醫(yī)生”，他既要通過“望聞問切”進行日?！氨＝　?，又要在突發(fā)故障時迅速“急診”。作為一名黨齡近十年的老黨員，他對西延高鐵通車充滿期待：“通車后，我將能在一小時內(nèi)帶著家人去革命圣地‘朝圣’?！?/p>

檢修工區(qū)工長葉劍陽對組合式空調(diào)機組壓力表的安全性能進行檢測

在富平站建設(shè)工地，西安房建公寓段西安東高鐵房建車間檢修工區(qū)工長葉劍陽正檢查站房設(shè)備?！翱粗痉繌幕娱_始，到現(xiàn)在拔地而起，就像看著一個小娃娃慢慢長大。”葉劍陽動情地說。2013年從陜鐵院建筑專業(yè)畢業(yè)的他，負責西延高鐵站房預介入工作，要在施工單位完成建設(shè)前就提前介入，從使用者和維護者的角度進行質(zhì)量把控。這份工作需要建筑專業(yè)的扎實功底，更需要過人的細心和魄力。從地基施工到主體結(jié)構(gòu)，從設(shè)備安裝到裝飾裝修，葉劍陽全程跟進，不放過任何一個細節(jié)?！霸O(shè)備隱患必須消除在萌芽狀態(tài)，因為我們守護的是未來千千萬萬旅客的安全?！?/p>

攜手上班的夫妻——呂奔和王譯銳

在西延高鐵建設(shè)一線還有一對特別的"工地夫妻"——呂奔和王譯銳。兩人因工程結(jié)緣，從同窗成為同事，從戀人結(jié)為夫妻。呂奔擔任技術(shù)負責人，把控著路基施工的每一個技術(shù)細節(jié)；王譯銳從事試驗檢測工作，守護著工程材料的質(zhì)量關(guān)口。他們一個在“臺前”管理施工現(xiàn)場，一個在“幕后”把控材料質(zhì)量，他們用不同的方式共同為西延高鐵建設(shè)貢獻力量，在綿延的路基上留下并肩的身影。2024年9月，他們喜結(jié)連理，在鋼筋混凝土中澆筑著屬于兩個人的幸福未來。

當西延高鐵列車呼嘯掠過，我們不應忘記那些在幕后默默付出的身影。陜鐵院校友的故事，像一串明珠，串起西延高鐵全景圖：技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)場施工、質(zhì)量管控、安全管理、成本核算、資料歸檔、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等，他們在各自領(lǐng)域熠熠生輝，共筑西延品質(zhì)豐碑。

從青澀學子到項目中堅，他們的成長軌跡，正是“德修身、技立業(yè)”校訓的生動注腳。西延高鐵不只是一條交通線，更是一座鐫刻奮斗與擔當?shù)那啻贺S碑；他們用汗水為“陜鐵院力量”寫下鏗鏘注解——這條關(guān)中通往陜北的鋼鐵巨龍，便是陜鐵院人獻給新時代最堅實的青春答卷?。ㄍ醅?文 楊光 胡博/圖）