惠州發(fā)生這樣的新聞，不只是“惡”的問題

hi，我是胖胖。

在胖胖看來，壞心眼的代價(jià)，壞行為的代價(jià)，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過偷工減料省下的那點(diǎn)成本。

一旦這種操作被默認(rèn)、被縱容，它省去的不是錢，是良心——而推出去的，是普通人的命。

據(jù)華商報(bào)大風(fēng)新聞報(bào)道：

一名網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆料稱，博羅縣公莊鎮(zhèn) Y419 線南溪橋危橋改造項(xiàng)目中的“南溪二橋”，在施工過程中疑似嚴(yán)重違規(guī)：

未凝固的水泥地基上，挖掘機(jī)反復(fù)將旁邊挖出的泥土回填進(jìn)去。

泥土與石塊混雜著倒進(jìn)濕水泥里，被鏟斗攪得渾濁不清，多土多砂。

爆料人說了一句背脊發(fā)涼的話：

“用泥巴和石頭混合出的橋梁基礎(chǔ)，我還是第一次見。”

這句話，是一種驚訝，也是一種悲哀。

驚訝的是：這居然發(fā)生在危橋改造工程上。

悲哀的是：他第一次見，真不代表這些人是第一次干。

要知道，危橋改造，本身是救命工程。

橋?yàn)槭裁匆模恳驗(yàn)槲！?/p>

危在哪里？危在承重、危在地基、危在結(jié)構(gòu)安全。

地基偷工減料這種事，落在危橋上，就像往病人的心臟埋炸藥：

表面上是治療，實(shí)際上無異于延后爆炸。

可這樣的事情，就發(fā)生在每個(gè)人每天要過的橋、走的路之下。

按招標(biāo)信息顯示，該項(xiàng)目由博羅縣公路事務(wù)中心在2025年8月招標(biāo)，中標(biāo)金額103.43萬元，工期為120天。

施工方不是路邊隨便攬私活的包工頭，而是中標(biāo)單位。

也就是說，這不是那種能省則省的補(bǔ)救，而是一項(xiàng)有預(yù)算、有監(jiān)管、有合同的公共工程。

但視頻里呈現(xiàn)出的施工方式，讓人不由得懷疑：

預(yù)算是花在了橋上，還是花在了某些人的心照不宣里？泥巴能不能拌水泥？

業(yè)內(nèi)人士說得很清楚：

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》寫得明明白白，墊層材料必須符合一系列要求：有機(jī)質(zhì)要控制，土料粒徑要控制，雜質(zhì)含量要控制，配比要控制。

但現(xiàn)場(chǎng)呢？

配比是什么？是挖掘機(jī)鏟斗大小。

粒徑是什么？是挖出來的石頭多大就是多大。

控制是什么？是看起來差不多就行了。

這種操作模式，如果不是網(wǎng)友拍到視頻，這種事很可能永遠(yuǎn)都不會(huì)被外界所看見。

橋照樣建，驗(yàn)收照樣過，文件照樣齊全。

等哪一天出事，就晚了。

爆料一出，記者立刻聯(lián)系招標(biāo)單位——博羅縣公路事務(wù)中心公路養(yǎng)護(hù)所。

工作人員怎么回應(yīng)？

很熟悉的幾句話：

“記錄了。”“會(huì)轉(zhuǎn)交技術(shù)部門核查。”“技術(shù)人員在出差，具體回復(fù)時(shí)間不確定。”

它的邏輯不是我們馬上調(diào)查，胖胖認(rèn)為，人命關(guān)天的事，不能是這樣一種敷衍的態(tài)度。

施工方的回應(yīng)也是如此：

“我們會(huì)核查。”

“是否符合規(guī)范，不方便回應(yīng)。”

既不正面承認(rèn)，也不徹底否認(rèn)。

既不承認(rèn)違規(guī)，也不說合規(guī)。

每句話都留一道縫，讓自己能進(jìn)能退、能伸能縮。

所有人都在說會(huì)查，沒有一個(gè)人在說是誰干的。

所有人都在說將回復(fù)，沒有一個(gè)人在說什么時(shí)候回復(fù)。

責(zé)任，飄在空中。

很多公共工程有一個(gè)共同特征：

看不見的地方最容易偷，偷了最不容易查，查到了也最不容易追責(zé)。

確實(shí)，埋進(jìn)去之后，誰知道里面是灰土、粉土、粘土，還是“泥漿大雜燴”？

誰知道里面有沒有石頭、廢料、碎磚、建筑垃圾？

你看不到，它就會(huì)發(fā)生。

你不追究，它就永遠(yuǎn)會(huì)發(fā)生。

你不把責(zé)任壓到人身上，它就會(huì)壓到普通人身上。

對(duì)吧？

地基里偷工減料，是整個(gè)工程體系里最隱秘、最致命、成本最低、后果最嚴(yán)重的惡。

它可能讓一個(gè)家庭破碎，讓幾十個(gè)家庭斷送。

但它的產(chǎn)生成本，僅僅是一鏟斗泥土。

這就是胖胖認(rèn)為最恐怖的地方。

這些代價(jià)從來不是施工方承擔(dān)，是普通人承擔(dān)。

但這樣一種公共工程的風(fēng)險(xiǎn)，不該是由普通人承擔(dān)僥幸。

橋梁是用來走人的，橋塌了，死的是路人，不是施工方。

責(zé)任模糊，可能是某些人賴以生存的方式；

但生命模糊，則是老百姓最無奈的代價(jià)。

余華在《第七天》中，有這樣一句話：

“死亡不是由于不幸，而是由于有人沒有盡到責(zé)任。”

當(dāng)惡的代價(jià)太低，承擔(dān)代價(jià)的永遠(yuǎn)是無辜的人。

每一處斷裂的背后，都對(duì)應(yīng)著某個(gè)人的放任、某個(gè)部門的忽視、某次本該嚴(yán)肅但被敷衍的審核、某次明知不合規(guī)卻閉上眼睛的簽字。

天災(zāi)來時(shí)，人無能為力，但人禍出現(xiàn)時(shí)，那就是有人曾經(jīng)有能力阻止，卻沒有阻止。

這種不負(fù)責(zé)的鏈條，最可怕的地方不是錯(cuò)誤本身，而是它的傳染性：

一個(gè)環(huán)節(jié)松懈，帶來的是下一個(gè)環(huán)節(jié)的默認(rèn)。

一個(gè)人的僥幸，帶來的是另外十個(gè)人的大膽。

一次被掩蓋的違規(guī)，帶來的是下一次更加明目張膽的違規(guī)。

最后，松懈和敷衍就會(huì)被當(dāng)成理所當(dāng)然，僥幸會(huì)被忽略，而在橋面上、隧道里、路基下，那些被省掉的“成本”，終有一天會(huì)以更殘酷的方式回到現(xiàn)實(shí)里。