浙江
2025年11月22日，一列滿載新能源設備、電器元件的中歐班列從浙江金華南站駛出，標志著浙江提前39天追平去年全年開行總量，這是浙江開行的第1287列中歐班列。從2013年首次開行至今，這支“鋼鐵駝隊”已從一條細線編織成覆蓋50多個國家、160余座城市的物流網絡。
浙江中歐班列的亮眼表現，源于地緣與硬件的優勢。 浙江省面臨長三角廣闊腹地，背靠上海全國最大城市，寧波舟山港吞吐量在世界范圍內名列前茅，金華義烏的小商品市場享譽全球。在硬件方面，金華、義烏等鐵路樞紐的持續擴容，使得金華的進出口增量實現飛躍，為班列規模化開行奠定了堅實基礎。
不止于小商品市場，浙江省產業升級進行時。 從最初的日用百貨、棉紡織品，到如今的機械、醫藥、通信、電子、新能源等高附加值產品，浙江中歐班列已成為中國高端制造“出海”的重要通道。光伏產品專列、“吉利號”汽車配件專列等定制化方案，既助力中國企業“出海”，又為歐洲市場注入新活力，實現互利共贏。
密集的線路網絡為亞歐經貿搭建了新橋梁。 目前，浙江中歐班列已開通26條線路，輻射亞歐大陸50多個國家。這些線路將沿線分散的產業節點緊密串聯，催生出特色鮮明的產業集群。在當今全球市場環境下，浙江中歐班列的穩定開行為我國外貿企業吃下“定心丸”，其價值日益凸顯。
從單一物流通道到多元融合生態，浙江中歐班列實現了華麗蛻變。 “班列+樞紐+產業+貿易”的發展模式讓“中歐班列+”效應持續放大。根據《關于推進中歐班列集結中心高質量建設的實施意見》，到2027年，浙江中歐班列開行數將力爭達到3500列，回程班列占比達40%以上。“班列+跨境電商”、“班列+現代商貿”等新模式不斷拓展著班列的功能邊界。
今年，寧波舟山港的鐵路-海運聯運量已達182萬標準箱，創下新紀錄。鋼鐵巨龍往返亞歐大陸，鳴笛聲回蕩在古老的絲綢之路上。浙江這片土地，正在用鐵軌作筆，以開放為墨，書寫著新時代商貿交流的傳奇。（陳震離）
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