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理想汽車2025年的第三季度的財報，所呈現的數據來看，并不美好！不單單是近三年來出現首次季度虧，主要原因是營收下滑嚴重。
根據公告顯示，2025年第三季度，理想收入總額為人民幣274億元，較2024年第三季度的人民幣429億元減少36.2%約155億元，環比2025年第二季度的人民幣302億元減少9.5%。第三季度汽車總交付量為93211輛，同比減少39.0%。
再來看看虧損額，理想汽車第三季度的凈虧損為人民幣6.24億元，而2024年第三季度及2025年第二季度的凈利潤分別為人民幣28億元及人民幣11億元。
從掙錢到虧錢，主要原因還是營收下降，車賣少了；另外一個導致虧損的主要原因是MEGA召回成本超11億，是導致業績轉虧的主要原因。
理想汽車的主力增程式電動車L系列，正在遭遇激烈的市場競爭，其中理想L6在今年10月份交付量首次跌破萬輛，僅9680輛；另外理想L9、理想L8和理想L7月交付量也低于5000輛；對于當下增程車型四五百公里的純電續航里程，理想L系列車型，純電續航里程不到300公里。
對比之下，產品力稍微跟不上市場競爭了！面對競爭，理想汽車本來可以在今年對L系列進行一個大改款，但為了實現利潤的最大化，只是進行了個小升級，錯失了反擊的好時機。
而純電車型同樣面臨著巨大的競爭，理想i8先是定價失誤，雖然后續及時調整策略，但交付量不及預期，理想i6表現不沒有那么驚艷，市場反饋一般；同時樂道L90，小米YU7的產品又分別對標理想這兩款i系列車型。
小米YU7售價區間為25.35萬-32.99萬元，理想i6售價區間為24.98萬-26.98萬元，在不考慮雙電機版本的情況下，這兩款車型的售價其實相差不大！換成你們，會怎么選呢？
以理想汽車目前的產品力而言，第四季度的銷售情況我預計不會比第三季度好太多，除非是降價換銷量，你們覺得呢？
對于目前的現狀，CEO李想還表示將從四季度起全面回歸創業公司管理模式，以提升組織效率和戰斗力。
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