網(wǎng)約車頻繁拒載，是司機(jī)太任性了？

手機(jī)上顯示訂單已匹配，司機(jī)距離正一點(diǎn)點(diǎn)縮短，但卻突然收到司機(jī)的信息 ——“這個(gè)單我接不了”“我不會去接你的”“麻煩你取消下訂單”。

滿心期待瞬間落空，難免有些窩火：明明系統(tǒng)已經(jīng)派單，怎么說變卦就變卦？是不是自己的定位有問題，還是司機(jī)故意挑單？很多乘客都有過類似經(jīng)歷，對著突然取消的訂單困惑又無奈，卻很少知道，那些看似 “任性” 的拒絕背后，藏著網(wǎng)約車司機(jī)跑單路上的諸多考量。

其實(shí)司機(jī)不會平白無故放棄已經(jīng)接單的訂單，每一次取消，都可能是權(quán)衡再三后的選擇。跑網(wǎng)約車本就是賺辛苦錢，時(shí)間還有電費(fèi)、車購置費(fèi)都是實(shí)打?qū)嵉某杀荆切┛此破胀ǖ挠唵危瑢λ緳C(jī)來說可能意味著虧本或麻煩。

首當(dāng)其沖的就是低價(jià)特惠單，訂單金額本就不高，扣除平臺抽成后，剩下的錢往往連一天的租金都難以覆蓋，更別說耗費(fèi)的時(shí)間。尤其是兩三公里的短途特惠單，司機(jī)從接單到送完，全程下來可能就賺三四塊錢，遇上紅燈多、路口密的路段，耗費(fèi)的時(shí)間直線上升，最后基本是白忙活，還得時(shí)刻提防違章罰款。

比低價(jià)單更讓人糾結(jié)的是派單距離離譜的情況。可能司機(jī)正在城南送客，系統(tǒng)卻把城北的訂單派了過來，地圖上的直線距離看著不遠(yuǎn)，實(shí)際開過去要繞好幾個(gè)路口，光接人就得十幾分鐘。

萬一趕到定位點(diǎn)，乘客臨時(shí)取消訂單，這大半個(gè)小時(shí)就徹底浪費(fèi)，連點(diǎn)補(bǔ)償都沒有，更讓人無奈的是，接人路上還可能錯(cuò)過好幾個(gè)順路的優(yōu)質(zhì)單，怎么算都不劃算。

還有些訂單的出發(fā)地或目的地，本身就藏著不少麻煩。早晚高峰的市中心商圈、醫(yī)院門口、學(xué)校周邊，都是出了名的堵車重災(zāi)區(qū)，導(dǎo)航顯示二十分鐘能到，實(shí)際堵在車流里挪不動步，半個(gè)鐘頭都走不了幾公里。

乘客還可能因?yàn)檫t到不停催促，語氣里帶著不耐煩，到最后送達(dá)時(shí)間超時(shí)，平臺還可能扣服務(wù)分，完全是吃力不討好。

城中村的訂單更是讓不少司機(jī)犯怵，錯(cuò)綜復(fù)雜的小路讓導(dǎo)航頻頻失靈，七拐八繞找不到乘客定位的地方，有的巷子窄得只能過一輛車，錯(cuò)車都困難，稍微不注意就可能刮蹭到墻或其他車輛。而且城中村停車位極少，臨時(shí)停車接人還得擔(dān)心被貼條，有時(shí)候繞了三圈才找到乘客，對方還會抱怨來晚了，司機(jī)心里難免不舒服。

沒人愿意輕易拒載，每取消一個(gè)訂單，平臺可能會扣分，影響后續(xù)派單。但對司機(jī)來說，跑網(wǎng)約車的每一分錢、每一分鐘都得精打細(xì)算，那些看似普通的訂單，背后可能是虧本的風(fēng)險(xiǎn)、耗時(shí)的折騰，或是未知的麻煩。

乘客遇上被拒載的情況難免失落，但多一份理解就少一份隔閡，打車前可以考慮一下司機(jī)的難處以及是否會有給別人造成麻煩的可能，也盼著平臺能優(yōu)化派單規(guī)則，讓司機(jī)和乘客都能少些糟心事，讓出行更順暢些。