眾所周知,廣州車展幾乎都是在展新車,秀技術,但比亞迪卻不按常理出牌,給漢L上了一波操作,有點意思啊。
上來就是兩個新配色,橄欖綠和西子藍,質感都還不錯。尤其那個橄欖綠,低飽和度加金屬漆,不同光線下感覺都不一樣,確實有用心了。
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當然了,顏色不是白給的。官方打包了一個“黑化運動套裝”,懸浮黑頂、啞光輪圈、金色卡鉗都給配齊。
原價1萬3,年底前優惠價5000塊。內飾也多了個“戟灰”選項,限時2000塊拿下。
說重點,年底前還有個1.5萬的置換補貼,這么一算,DM版直接干到了19.48萬起,EV版則是20.48萬。
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說實話,這價格確實是沖著年底銷量去的,屬于“加量還降價”了。
好了,重點來了,不同版本到底怎么選?別光看價格,這才是技術活!
先說插混DM版,這得分兩頭看:DM-i和DM-p。
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DM-i就是大家熟悉的“省錢小能手”,主打一個超級混動。200公里的純電續航,日常通勤基本告別加油站了,虧電油耗也低,適合絕大多數過日子、圖個安穩的車友。
至于DM-p呢,純電續航少了20公里變成180km,但電機功率直接翻倍到400千瓦,性能取向。
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如果你對動力有要求,偶爾想去外面野一下,那它絕對比DM-i刺激得多了。
小八的建議是,90%的家庭用戶,選DM-i就對了,實用又經濟。預算充足且內心有點小躁動的朋友,可以上DM-p感受一下。
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再聊純電EV版,選擇就更清晰了。
后驅單電機版,CLTC續航701公里。這就是給那些有“續航焦慮癥”的車友準備的,長途出差、節假日回家,心里都有底。動力500千瓦,其實也完全夠用了。
而前后雙電機四驅版,續航降到601公里,換來的是恐怖的810千瓦總功率。
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這已經不是夠不夠用的問題了,這是性能過剩,妥妥的“馬路猛獸”,就是為了滿足你對極致加速的渴望。
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所以EV版我的建議更直接了。追求續航和實用性的,無腦選701單電機版。如果是性能發燒友,不差錢也不在乎那100公里續航,那就上雙電機版,體驗一下啥叫“貼地飛行”。
最后給廠家提個小建議。新配色和套件是好事,但能不能更靈活點?
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比如讓用戶可以單獨選黑頂或者卡鉗顏色。
另外,智能化和三電技術沒得說,但在內飾的一些細節做工上,還能再摳一摳,這才能真正坐穩高端的位子。
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