印度贏學(xué)太強(qiáng)大了！LCA光輝戰(zhàn)機(jī)摔了，都是F404發(fā)動(dòng)機(jī)惹禍

在當(dāng)今國(guó)際軍事舞臺(tái)上，印度常常以一種獨(dú)特的姿態(tài)出現(xiàn)，其所謂的“贏學(xué)”更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。所謂“贏學(xué)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是印度在面對(duì)各種軍事事件時(shí)，總能通過(guò)各種方式將自己塑造為勝利者，即便事實(shí)并非如此。這種獨(dú)特的思維模式，在LCA光輝戰(zhàn)機(jī)墜機(jī)事件中體現(xiàn)得淋漓盡致。

LCA光輝戰(zhàn)機(jī)，作為印度自主研發(fā)的一款戰(zhàn)機(jī)，承載著印度太多的期望，被視為印度的“國(guó)之重器”和驕傲。然而，現(xiàn)實(shí)卻一次次給印度潑冷水。這不，光輝戰(zhàn)機(jī)又摔了。

這本是一件令人尷尬且需要深刻反思的事情，可印度媒體卻迅速開(kāi)啟了一場(chǎng)“甩鍋”大戲。他們將矛頭直指美國(guó)通用電氣的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，聲稱是這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳才導(dǎo)致了墜機(jī)事故。

印度軍方的證實(shí)調(diào)查報(bào)告尚未出爐，而且短時(shí)間內(nèi)也很難有結(jié)果。官方發(fā)表的也只是一些初步消息。在這種情況下，各種關(guān)于事故原因的說(shuō)法甚囂塵上，但主要集中在兩種觀點(diǎn)上。

一種認(rèn)為可能是飛行員操作失誤，畢竟飛行過(guò)程中任何一個(gè)細(xì)微的錯(cuò)誤都可能引發(fā)嚴(yán)重后果；另一種則指出是LCA的飛控系統(tǒng)存在問(wèn)題。

從個(gè)人角度來(lái)看，雖然表面上看似乎是駕駛員出現(xiàn)了操作失誤，但這種失誤很可能有著更深層次的原因。飛控系統(tǒng)作為戰(zhàn)機(jī)的核心系統(tǒng)之一，一旦出現(xiàn)缺陷，就會(huì)給飛行員的操控帶來(lái)極大困難。

當(dāng)飛行人員不得不進(jìn)行人工緊急修正時(shí)，就容易因?yàn)橄到y(tǒng)的不穩(wěn)定而出現(xiàn)失誤。至于為什么會(huì)突然出現(xiàn)問(wèn)題，有可能是液壓系統(tǒng)泄漏，在主副系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生了極短時(shí)間的遲滯；也有可能是其他問(wèn)題導(dǎo)致飛控系統(tǒng)一時(shí)無(wú)法正常反應(yīng)。

當(dāng)然，這些都只是個(gè)人看法，歡迎大家指正。但無(wú)論如何，這次事故和美國(guó)的F404發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系著實(shí)不大。

既然提到了F404發(fā)動(dòng)機(jī)，那就不得不聊聊圍繞LCA發(fā)動(dòng)機(jī)印度那些令人匪夷所思的決策。這幾十年來(lái)，印度在發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題上可謂是做出了不少“抽象”至極的決定。

時(shí)間回到1983年，光輝戰(zhàn)機(jī)正式立項(xiàng)。當(dāng)時(shí)，印度雄心勃勃地計(jì)劃使用國(guó)產(chǎn)的卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)的研制嚴(yán)重滯后，而且性能也差強(qiáng)人意。

無(wú)奈之下，印度在2004年決定采購(gòu)美國(guó)的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電氣公司根據(jù)印度的需求，最終改進(jìn)出了專供光輝使用的F404-IN20。到2016年，一共向印度交付了65臺(tái)F404發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，現(xiàn)在大家看到的首批40架光輝戰(zhàn)機(jī)，使用的正是這批發(fā)動(dòng)機(jī)。

可接下來(lái)的事情，就讓人摸不著頭腦了。印度明明沒(méi)有放棄光輝戰(zhàn)機(jī)，還將其視為國(guó)之重器，打算繼續(xù)發(fā)展下去。但在沒(méi)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源的情況下，印度卻突然停止采購(gòu)F404發(fā)動(dòng)機(jī)。這一停就是五年，直到實(shí)在沒(méi)辦法了，才又恢復(fù)采購(gòu)。

在這五年期間，印度又開(kāi)始琢磨發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，甚至計(jì)劃和法國(guó)合作，從零開(kāi)始研發(fā)一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這簡(jiǎn)直就是一個(gè)不切實(shí)際的空中樓閣計(jì)劃。法國(guó)自然不會(huì)搭理這種毫無(wú)可行性的事情。

印度無(wú)可奈何，又只能從美國(guó)訂購(gòu)了113架F404發(fā)動(dòng)機(jī)。但這次，被印度弄得惱火的通用公司可不客氣了，馬上將價(jià)格抬了兩成，達(dá)到了10億美元。

即便如此，印度依然沒(méi)有放棄國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的夢(mèng)想。而且，在F404發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有完全搞明白的情況下，又盯上了升級(jí)版的F414發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)到目前為止，印度所有的LCA戰(zhàn)機(jī)，無(wú)論是當(dāng)年摔掉的這一架，還是驗(yàn)證機(jī)、MK1批次、MK1A批次、MK2批次，甚至是海軍型，使用的都是F404發(fā)動(dòng)機(jī)。

LCA光輝戰(zhàn)機(jī)可以說(shuō)是一款典型的萬(wàn)國(guó)拼湊產(chǎn)物。它的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自美國(guó)，雷達(dá)是以色列的，彈射座椅則是英國(guó)的。不同國(guó)家的系統(tǒng)想要適配兼容，難度之大超乎想象。這可不是簡(jiǎn)單的拼湊在一起就能解決的問(wèn)題，其中涉及到眾多復(fù)雜的技術(shù)和工程難題。

而且，有些問(wèn)題根本就是無(wú)法解決的，不同國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)理念存在差異，很難做到完全匹配。更何況印度的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)水平有限，根本做不到完全吃透他國(guó)的技術(shù)。

常言說(shuō)“藝高人膽大”，可印度這邊卻是眼高手低，膽子還特別大。他們盲目地追求先進(jìn)技術(shù)和裝備，卻沒(méi)有足夠的能力去駕馭和整合。

雖然F404發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)也存在一些缺陷，但這次墜機(jī)事件，真的和它沒(méi)有太大關(guān)系。印度媒體非要將責(zé)任甩鍋給美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種做法實(shí)在是不太體面。

在國(guó)際軍事舞臺(tái)上，應(yīng)該以客觀、理性的態(tài)度面對(duì)問(wèn)題，通過(guò)深入調(diào)查和分析找出事故的真正原因，從而吸取教訓(xùn)，提升自身的軍事技術(shù)水平。而不是一味地逃避責(zé)任，通過(guò)“贏學(xué)”來(lái)自我安慰和欺騙。

印度若想真正提升自己的軍事實(shí)力，還需要在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)整合等方面下大力氣，而不是靠這種不切實(shí)際的“贏學(xué)”鬧劇來(lái)自我麻痹。