撕掉“堆料”標簽：猛士M817Hero版如何用原生改裝激活越野新戰(zhàn)場

在2025年的中國汽車市場，一場罕見的結構性寒潮席卷了每一個細分領域，硬派越野賽道更是暗流涌動。新能源滲透率突破50%的分水嶺，讓所有不能迅速實現(xiàn)“油電同強”的產品都陷入了“中間態(tài)”煉獄。

傳統(tǒng)硬派越野陣營，大多仍固守“油車尊嚴”，卻難以擺脫“諾基亞”式的落后智能化體驗；而部分新晉的電動越野勢力，雖然參數(shù)亮眼，卻在越野文化最看重的長期可靠性、極限安全性和改裝原生度上，表現(xiàn)出極度的搖擺和焦慮。

行業(yè)分析人士認為，越野車不能成為簡單的“參數(shù)怪獸”，越野文化更不能停留在“野蠻生長”的灰色地帶。

當前的汽車競爭已徹底淪為“同質化”的堆料內卷，尤其在智能化領域，硬件配置和功能列表幾乎難以區(qū)分。面對這種千篇一律的競爭格局，如何為品牌找到最具價值的差異化？猛士汽車給出的答案是：個性化。

隨著猛士M817Hero版的硬核登場，以及其30.19萬元的上市指導價，這款定位為“越野改裝玩家”的新車，不僅成功擴充了M817豪華智能越野品系，更是對現(xiàn)有硬派越野市場“以堆料論英雄”的降維打擊。

猛士在廣州車展上與華為乾崑深度聯(lián)手、官方舉辦共創(chuàng)改裝大賽，宣告了中國豪華智能越野新物種的誕生。它的出現(xiàn)，本質上是在回答一個關鍵的“生存必答題”：新時代的硬派越野，必須實現(xiàn)“極致能效”與“電感的智能”的兼得，且必須以體系化的安全為基石。M817Hero版正是拒絕“中間態(tài)”平庸，走通“智野雙強”的第三條路，以8項唯一、3項第一、5項首搭的硬核實力，重塑豪華智能越野的價值坐標。

架構制勝：用“華為乾崑”終結體驗滯后

長期以來，硬派越野車被貼上“諾基亞”的標簽，根源在于老舊的分布式電子電氣架構無法承載高算力。老炮口中的可靠，幾乎約等于落后的技術。在2025年的市場語境下，油車的淘汰倒計時并非指向“內燃機”本身，而是指向那些體驗滯后的“舊時代油車”。

猛士M817Hero版正是用一場“換腦手術”來解決這個“既要又要”的難題。

首先，猛士817徹底撕掉了傳統(tǒng)硬派越野的“諾基亞”標簽，其核心邏輯與行業(yè)領跑者的理念相通：用底層架構的革命，解決高階智能的承載難題。

通過與華為乾崑的深度合作，猛士構建了一套以“全棧華為、全域通達、全維安全”為核心的技術集群。這款新車搭載了同級唯一的鴻蒙座艙，并集成同級唯一的乾崑車云、乾崑車控。

這不再是簡單的配置堆砌，而是通過與華為乾崑的深度合作，構建了‘全棧華為’的智能技術底座，賦予了這款硬派越野車新勢力級的智能體驗。

更重要的是，猛士解決了硬派越野玩家在極端環(huán)境下最致命的痛點——通信安全。

Hero版配備了同級唯一的華為乾崑鯨鰭通信+衛(wèi)星電話，將“補能安全感”擴展到了“通信安全感”。資深越野玩家深知，在穿越羅布泊或藏區(qū)無人區(qū)時，信號失聯(lián)即意味著生命風險。猛士M817已成為華為乾崑APP首發(fā)車型，證明了其在華為生態(tài)中的核心地位。

在20日晚上，猛士汽車CEO萬良渝親赴華為乾崑生態(tài)大會和展臺直播間，這種高規(guī)格的戰(zhàn)略合作，為猛士的智能化和品牌聲量實現(xiàn)了突圍。這種合作模式表明，猛士的底層架構具備持續(xù)進化的能力，拒絕成為“體驗滯后的舊時代產品”，并且以軍工央企的背景提供了其他合作伙伴所不具備的極限安全信任感。

商業(yè)變革：原生改裝與官方辦賽，個性化是擺脫同質化的終極武器

硬派越野的改裝文化長期處于一種進退維谷的“中間態(tài)”：玩家需求旺盛，但改裝方案游走在法規(guī)邊緣，且安全性與原廠品質難以保障。

行業(yè)估算，中國越野改裝的市場規(guī)模已逼近千億，但其巨大的潛力卻因缺乏官方標準和安全背書而被嚴重抑制。

猛士M817Hero版的入局，正是要以一種極度清醒的“實用主義”新解法入局：以原廠高標準，融合玩家創(chuàng)造力。

猛士將個性化提升到了戰(zhàn)略高度，這不僅是簡單的定制，更是對抗市場同質化的終極武器。

首先，猛士拒絕淪為供應鏈的“組裝廠”，而是將中國最頂尖的科技要素與自身嚴苛的軍工基因和品質標準深度熔煉。Hero版提供了同級第一的20+改裝接口預留，并具備2.5噸拖掛資質的拖掛系統(tǒng)。這本質上是將改裝的自主權和合法性從底層設計上就官方賦權給了用戶。

更具顛覆性的是，猛士宣布同步啟動“天生敢造，猛改到底”猛士共創(chuàng)改裝大賽，設置了大額現(xiàn)金獎勵和車輛一年使用權等極具吸引力的激勵。

這種“育成式采購”與“豐田式融合”的商業(yè)邏輯，是將用戶和改裝伙伴納入共創(chuàng)生態(tài)，把改裝從單純的消費行為升級為品牌共創(chuàng)。

資深行業(yè)觀察家認為，猛士的官方辦賽，是在向市場發(fā)出一個明確信號：原廠對改裝行為的認可與支持，將極大程度規(guī)范市場，并帶動相關零配件、戶外裝備等產業(yè)的爆發(fā)，從而真正激活千億改裝市場的潛能。

這種原生改裝的底氣，必須以強大的柔性制造能力為支撐。猛士科技先進制造工場具備高度靈活的柔性制造能力，以支持用戶的個性化需求。總裝車間采用大批量AGV智能輸送系統(tǒng)，可實現(xiàn)近乎“零停產”調整來適配新車型和定制訂單，保障了“7天提車”的快速響應能力。同時，其戰(zhàn)甲車身獲得了“雙十佳”認證，行業(yè)首個可承受20.2噸頂壓的全車頂壓安全設計，為改裝玩家提供了最高標準的“安全底線”，最終將改裝從“灰色地帶”徹底帶入“可靠豪華”的新階段。

終局思維：不做賭徒，要做全路徑的“全能選手”

猛士汽車本次車展的戰(zhàn)略布局，體現(xiàn)了一種極度清醒的“務實主義”和“長期主義”。在行業(yè)普遍陷入“路線之爭”的迷障時，猛士選擇了不被技術教條捆綁，只為用戶痛點買單。

猛士M817Hero版的入列，使M817家族集結為四大版本：“越野改裝玩家”Hero版、“智能越野先鋒”Pro版、“智能越野旗艦”Max版、“智野超能王者”Max+版。

這是猛士汽車新領導團隊萬良渝和趙安，向“用戶型企業(yè)”加速轉型的戰(zhàn)略投射。Max+版解決了用戶對大電池長續(xù)航的期待，綜合續(xù)航提升至1365km；而Hero版則滿足了用戶對更強越野和更自由改裝的呼聲。

這種“四車全家桶”的集結，使猛士建立了穿越周期的“反脆弱體系”。它意味著企業(yè)不再依賴單一賽道的紅利，而是具備了“全天候”的作戰(zhàn)能力，徹底實現(xiàn)了從“可城可野可遠方”到“更城更野更遠方”的實力升維。

正如行業(yè)所總結，中國汽車市場化改革風風雨雨30多年，活得最好的往往不是走得最快的賭徒，而是走得最穩(wěn)的行者。猛士的案例向行業(yè)證明：反擊，不是靠模仿新勢力，而是靠體系化的能力，把越野車做成智能精品。

這種獨一無二的軍工央企背景+華為智能的組合，讓猛士在華為的眾多合作伙伴中顯得“最不可替代”。正如猛士CBO趙安所言，猛士品牌一直堅守的就是“安全感”三個字。

本屆廣州車展期間，猛士汽車邀請了20名真實車主擔任展臺志愿者，以“一日產品經理”的身份直接與用戶分享用車故事，這種“以用戶影響用戶”的策略，體現(xiàn)了品牌“與用戶共創(chuàng)共享共成長”的核心理念。

猛士M817Hero版，不僅以其8項同級唯一、3項第一、5項首搭的硬核實力，為每一位敢闖敢拼的平凡英雄量身定制了座駕，更以原生改裝和華為賦能，激活了整個豪華智能越野市場的價值潛能。猛士的新征途已引擎全開，致力于成為“豪華智能越野第一品牌”，與用戶一起“越山海、閱不凡、悅人生”。