押注無人客貨與商用賽道，大通想告別“傳統汽車制造商”的標簽

圖片來源：大通官方

2025年，不管是乘用車市場，還是商用車市場，求變求生存成為主旋律。傳統汽車制造商對自己發起的革命，正在快速給市場帶來新的變化。

在今年上海車展上，上汽集團正式對外宣布上汽全新商用車戰略，以大通為核心，全面整合商用車業務資源，構建技術共享、全球領先的商用車發展體系。

上汽集團商用車執管會主席、上汽大通汽車有限公司總經理楊懷景在與筆者溝通時表示，成立全新商用車體系旨在實現兩大目標：一是通過組織整合推動指揮前移，提升決策與執行效率；二是聚焦輕型商用車業務，集中資源將其做優做強，重塑上汽商用車市場競爭力。

在此次廣州車展上，大通正式啟動品牌全面煥新，推出核心主張“引領新能源商用車行業進入用戶價值時代”，發布全新標識“眾輝標”，并全面展示了“大拿”無人客貨車、與寧德時代深度合作、8S超級用戶體驗中心等戰略布局。

其中，值得注意的是，本次車展，大通在智能駕駛領域實現關鍵突破，首發全行業第一款由汽車主機廠正向開發的無人客貨雙子星——大拿RoboVAN與大拿RoboBUS。

可以看到，為了跟上這波智能化、電動化的時代浪潮，大通正在跳出傳統汽車制造商的固有角色，通過各種變革與調整，將觸角延伸到更廣泛的領域。

大通的品牌換新與生態化升級

關于大通此次品牌換新，上汽大通品牌與市場部總監宋海在溝通中表示，主要是想對外傳遞一個點，大通不只是有燃油車，也在引領新能源商用車。接下來，大通會全面轉向新能源，面向未來下一代的新能源平臺、產品在不斷研發，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發的過程當中。

隨著大通旗下大拿系列月銷量超過3000臺，大通現在新能源車型的銷量占比已經達到41%，這在傳統商用車品牌里面是新能源占比最高的一個品牌。2025年1-10月，大通零售銷量達205,641輛，同比增長8.8%，連續九個月實現同比正增長。

銷量的增長除了產品力過硬之外，也源于大通今年以來的一系列的營銷動作，比如“星際計劃”“鈴駒生態”等，從傳統汽車制造商向“用戶型”企業轉型。

其中，“星際計劃”是通過電商直播的方法，幫助新農人把產品賣出大山，賣向全球。而“鈴駒生態”則是聚焦城配物流用戶，以零門檻、零負擔、零傭金為核心，提供選車、管車、找貨等全鏈路服務。

通過“鈴駒生態”“星際計劃”等生態載體，大通將創富合伙人的定位，轉化為可落地的服務體系，形成覆蓋用戶創富全流程的閉環支持。

宋海直言，“大通現在進入到用戶價值時代。我們不僅提供創富的工具，更重要的是提供了幫助用戶從原點去創富的生態，用戶和大通在一起可以解決最根本的創富的問題。”

大通不再將商用車僅僅定義為一個生產工具，而是用戶創富的伙伴。數據顯示，使用“鈴駒生態”服務的用戶，車輛運營效率提升25%，綜合成本降低18%，用戶復購率達85%。

在渠道建設方面，上汽大通推出了1+N網絡模式，該模式以一個中心店為核心，搭配多個衛星店，形成輻射網絡。今年以來，已新開80家門店，引導經銷商向四五線市場下沉。

為了讓用戶真正實現“從擁有一臺車到擁有一種能力”，大通將于明年1月推出“8S超級用戶體驗中心”，以行業首創的“8S”理念重構用戶觸點。該中心基于“1個空間，8種可能”的理念，在傳統4S服務基礎上，新增新媒體中心、官方改裝、鈴駒生態和用戶共創四大模塊，實現“選車－用車－養車－創富”全鏈路覆蓋。

無論是星際計劃助力新農人創富，還是搭建鈴駒生態讓用戶可以低成本的租車、用車、養車、管車，形成一體化的生態賦能，這就是生態大通。

“這次品牌煥新，我們從新能源化到大通的產品，再到大通的品牌支柱，都做了更新，也是想向市場宣布大通引領新能源商用車進入用戶價值時代。”宋海對這次品牌煥新總結說道。

加碼無人客貨，探索商業落地

除了在營銷與渠道上做出變革外，大通也在無人貨運上布局。今年以來，無人配送物流車成為市場關注熱點，行業也預測，未來無人化將率先在商用車上實現落地。

此次大通發布的大拿RoboVAN與大拿RoboBUS，兩款車型都是基于上汽L4技術底座與超20億公里真實數據訓練，具備成熟的感知與決策能力。

據大通介紹，這兩款車型均搭載兩大行業首創技術：鴻圖智能無圖算法實現“交付即運營”，無需高精地圖適配；車規級L4滑板底盤采用全域雙冗余設計，核心系統毫秒級備份，確保安全可靠，并實現20萬公里免維護。

其中，大拿RoboVAN支持24小時不間斷運營，可自動接單并規劃最優路線。大拿RoboBUS則突破傳統接駁功能，配備全景透明車身、智能調光玻璃及無人機協同系統，實現“地空協同探索”。即使面對復雜路網與陌生路線，雙子星也具備全場景適應能力，更加靈活、多變。

與市場上其他無人車相比，大拿RoboVAN與大拿RoboBUS的最大優勢是什么，上汽集團商用車技術中心底盤專家陶家寧在溝通中表示，除了硬核的L4智駕技術外，上汽大通還要打造一種超級體驗，也就是要把無人的物流車的價值，把它變成會做生意的合作伙伴；把無人客貨車打造成值得期待的發展空間，即進行場景賦能。

關于RoboBUS何時實現商業化，陶家寧表示，上汽大通的RoboBUS會在明年年底或者后年年初正式推出，當前是在特定場景中，比如特殊景區、示范運營區進行公交運輸類的無人化接駁。

此次推出的無人客貨雙子星仍然采用大拿的品牌命名，對此，宋海表示，大拿是大通的輕型電動商用車系列品牌，這次我們在廣州車展發布的2臺無人車，代表的是未來無人客貨運場景，這些產品都出自鴻圖架構，它們服務用戶的目標是一致的，所以這也是用大拿來命名的原因。

由于大通的無人客貨車型采用的是無人車架構，后續會誕生系列化的家族產品，如無人貨運車、無人交通車或無人清掃車。從RoboVAN、RoboBUS開始，大通想要構建自己的無人車生態。（作者｜張敏，編輯｜李玉鵬）