我的調解故事｜陳一彥：聚焦核心問題，力促“一攬子”解決

陳一彥

蘇州市吳中區人民法院

特邀調解員

我是陳一彥，現任吳中區人民法院特邀調解員。在多年的調解工作中，我始終認為，訴訟判決并不是解決糾紛的唯一途徑。在處理公司之間的糾紛時，一定要堅持換位思考，抓住企業之間的矛盾點和痛點，將法理與情理深度融合。我始終堅信，調解絕非簡單的妥協退讓，而是以專業素養為支撐、以人文溫度為底色，為矛盾糾紛尋找最優解。司法不僅有維護公平正義的“力度”，更可以有溫暖人心、化解矛盾的“溫度”與靈活變通的“智慧”。

新能源零部件買賣引訴訟

產業合作陷僵局

還記得我經手的一起買賣合同糾紛，一方當事人是專注于新能源汽車人工智能軟件和零部件的科技企業，另一方是在汽車制造與進出口領域深耕多年的“龍頭公司”。雙方因新車型記憶泊車系統達成合作先后簽訂三份合同，合同總價款達1300萬元。但隨著項目推進，汽車公司卻因軟件效果未達預期、產品質量存疑，拒絕支付剩余款項430萬元。這筆拖欠的款項讓科技企業資金鏈日益緊張，最終無奈之下訴至法院。

仲裁訴訟統籌處理

合并調解一次厘清

接受委托后，我對案情進行梳理，發現雙方簽訂的三份合同源于同一項目，其中一份合同明確約定了仲裁管轄，另外兩份合同未約定管轄。這直接導致科技企業不得既向仲裁委提起仲裁，又向法院提起訴訟，最終形成“同一糾紛衍生三起案件、仲裁與訴訟程序并行”的被動局面。若按司法流程處理，糾紛化解至少需要一年半載，汽車公司的新車型項目可能因軟件升級停滯而延誤上市，科技企業也將因資金回籠困難影響研發投入，最終損害的是整個新能源汽車產業鏈的協同發展。基于此，我及時請教指導法官，并向雙方提出“合并調解、一攬子解決”的思路。這一思路得到了雙方的一致認可，也為我接下來推進調解工作注入了更強的信心與動力。

多方聯動

切入行業痛點推動共識

確定調解方向后，雙方很快提出了各自的訴求與底線，但雙方堅持各自底線互不讓步。面對這一僵局，我聯系汽車行業協會專家及指導法官一起組建“行業專家+調解員+指導法官”的多方調解團隊，大家分工協作，行業專家從專業角度向汽車公司分析利弊，指導法官從法理分析雙方得失，我從情理分析，多次溝通，汽車公司逐漸轉變了態度，表示愿意提高尾款支付比例，但因科技企業開發的軟件問題給公司造成的損失也是不可忽視的。最終，雙方就軟件升級方案與貨款減免比例達成一致，汽車公司在當年9月底前，向科技企業支付貨款及服務費共計350萬元；科技企業第一時間撤回了向仲裁委提起的仲裁申請，向法院提交申請司法確認。調解協議獲得司法確認，讓兩家企業得以從糾紛中抽身，重新專注于生產經營。

調解

心得

處理這起新能源汽車公司關聯糾紛時，我始終提醒自己：司法辦案不能只守著“程序邊界”，更要看到企業背后的發展困境與產業鏈的協同需求。在調解過程中，不僅要引導企業客觀看待產品質量爭議，也要幫他們算清“合作破裂”的長遠成本。尤其對于高新技術企業而言，時間就是生命線，資金就是造血源。企業的痛點，就是司法服務的著力點，要積極化解思路打破雙方的的壁壘，實現“1+1>2”的效果，這樣才能保障民營經濟高質量發展，讓司法溫度真正成為產業鏈穩定的“定心丸”。