終于,要通車了!
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來自南京交通消息顯示:仙新路過江通道大橋部分也就是新生圩長江大橋,將于11月26日上午9時正式通車!
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整個通道(非大橋)全長約13.17公里,主線設計時速80公里,雙向六車道,其中跨江主橋為單跨吊鋼箱梁懸索橋,主跨達1760米,建成后即成為“中國第一、世界第三”。
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通行政策:全天禁止危化品運輸車(持通行證除外)、中型(含)以上貨車、摩托車、非機動車、行人通行。專項作業車、掛車參照貨車管理。
溫馨提醒:新生圩長江大橋是城市快速路,所以沒有應急車道。
關于仙新路過江通道
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仙新路過江通道起于棲霞區科創路,沿仙新路向北穿烏龍山后,以懸索橋跨越長江,接入省道501,跨越滁河后接地面道路,全長約13公里。道路按城市快速路標準建設,雙向六車道,主線設計時速80公里。
官方給的表述是這樣的:建成通車后,棲霞大道至江北大道的通行時間將由現狀1小時縮短至10分鐘,對于提升我市長江干線過江能力、完善區域路網體系,具有重要意義!
關于南京1.5環
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南京1.5環,也稱南京城市新城快速通道,大致走向位于繞城公路與繞越高速之間,起點從長江五橋南接線出發,終點就是今天的主角——仙新路快速通道,全長約35公里。
從概念上看,似乎仙新路過江通道不在1.5環之內。但從實際交通作用來看,該通道可以算作環線的一部分!
沿途經過哪些地方呢?主要是建鄴區、雨花臺區、江寧區和棲霞區四大行政區。
1.5環不僅路線長,涉及行政區域還多,有部分路段已經開展前期研究或部分實施,但均為集散功能城市主干道標準,未能按全線快速化的功能考慮等特點。
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如果線路完成快速化改造,那么從長江五橋一直到仙新路過江通道,全程30多公里可實現一路無紅綠燈快速通過。
但是,目前的情形看,難度有點大。概念已經提出了好幾年,現在的進度還是這樣的:按照“一次設計、統一標準、分步實施、成熟一段推進一段”的總體思路開展規劃建設工作,目前正進行前期研究工作。
項目通車后有哪些意義?
首先是免費,在如今的交通出行中,通行成本是大家非常在意的因素,免費通行無疑大大降低了市民的出行成本。
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其次,和燕子磯隧道一起組成二橋的左右護法,緩解其交通壓力。這是高情商的說法,低情商說法是分流二橋的客源。
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最后,建成通車后,極大縮短六合和棲霞之間的時空距離。從今以后不用再繞到二橋或者燕子磯隧道,尤其是龍袍新城最受益。
六合的反應是歡呼
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仙新路過江通道開通后,最大的受益者就是六合!大橋到了江北下來就是501省道,和六合區的501科創產業帶高度重合。
作為我國重要的現代工業基地,此前六合的產業基礎主要集中在江北大道沿線,呈線狀分布。不管是產業升級還是產業鏈拓寬,都需要新辟戰場來深度求索。
于是,東擴的501科創產業帶應運而生,與沿江北大道發展帶共同組成了一個“八”字。
沿線空白區域能給產業發展提供很大的空間,還串聯起六合最重要的兩大新城——雄州新城和龍袍新城,實現產業轉化的同時還能兼顧職住平衡。
再加上本次即將通車的新生圩長江大橋,作用會十分明顯!
棲霞的反應是雀躍
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新生圩長江大橋開通后,棲霞也是比較大的受益者,畢竟沿線就是經開區,對過江的需求很旺盛。
項目通車后,有利于吸引更多企業入駐棲霞區,推動棲霞區的產業升級和經濟發展,特別是對經開區、各種物流園區等發展有積極的帶動作用,能降低企業運輸成本,提高經濟運行效率。
當然,對于跨江通勤的朋友來說也是利好,不管這部分需求有多大,免費的吸引力和生命力很強!
江寧的反應是暗喜
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這條通道雖然和江寧沒有直接聯系,但是卻能深深影響江寧的交通路網!
前面我們提到的東麒路北延,與新生圩長江大橋密不可分,最近好消息也不少。
東麒路北延從122省道一直到奔馬路(接匯通路),一路雙向已建成通車!
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東麒路北延主要分擴建和新建段,擴建段是122省道至初寧路這一段,新建段是初寧路到奔馬路。
目前已經全線通車,匯通路可以順暢通達122省道,很方便。反過來,江寧麒麟到仙林再到六合,也比之前暢通許多!
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總而言之,如果1.5環能夠實現全線快速化,再加上未來可能也會快速化的501省道,對南京整體交通線網的優化作用會很明顯。
今天是南京城建大豐收的一天!加油!
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