豹5豹8南京煥新上市 強(qiáng)化硬派越野產(chǎn)品矩陣

在鈦7憑借2萬(wàn)月銷成為爆款之后，方程豹迅速放出大招——豹5（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版雙車齊發(fā)，硬派越野陣營(yíng)迎來(lái)全面升級(jí)。11月21日，豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版江蘇上市發(fā)布會(huì)，在南京江北龍湖天街舉行，豹5長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)26.98-32.98萬(wàn)元，豹8大五座版售價(jià)37.98-40.78萬(wàn)元。

此次豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版的上市，核心在于DMO+平臺(tái)的全面落地，也是方程豹在品牌銷量突破20萬(wàn)輛節(jié)點(diǎn)上的戰(zhàn)略選擇，目的是通過(guò)差異化定位與精準(zhǔn)產(chǎn)品力升級(jí)，夯實(shí)品牌在硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)形象。

DMO+平臺(tái)作為比亞迪電驅(qū)越野架構(gòu)的最新成果，通過(guò)"全速域路面感知控制技術(shù)"，從根本上改變了傳統(tǒng)越野的駕駛邏輯。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路面變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，就像有個(gè)越野老司機(jī)在幫你操作。同時(shí)，電驅(qū)基因讓它擁有瞬間爆發(fā)的扭矩，動(dòng)力響應(yīng)遠(yuǎn)超燃油車，能耗卻低得多。

在面對(duì)沙地時(shí)，車輛能夠?qū)崟r(shí)感知沙地的松軟程度，動(dòng)態(tài)調(diào)配輪端扭矩，讓車輪保持穩(wěn)定的抓地力，輕松在沙地上馳騁。在泥地和巖石等復(fù)雜地形中，能及時(shí)調(diào)整車輛的動(dòng)力輸出，使車輛在這些復(fù)雜地形中也能如履平地，無(wú)需駕駛者憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)雜的操作，就能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定脫困。

這種技術(shù)的變革，將傳統(tǒng)硬派越野那種依賴駕駛者經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等操作的模式，轉(zhuǎn)化為智能響應(yīng)模式，極大地降低了越野的門檻。哪怕是一個(gè)越野新手，只要駕駛著搭載DMO+平臺(tái)的豹5或豹8，就能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，享受越野帶來(lái)的樂(lè)趣，真正實(shí)現(xiàn)了 “新手也能玩專業(yè)越野” 的夢(mèng)想。

更值得稱贊的是，方程豹并沒(méi)有忘記老用戶。現(xiàn)有車主可通過(guò)OTA 同步升級(jí)到DMO+平臺(tái)，讓老車型也能擁有最新的技術(shù)，享受科技進(jìn)步帶來(lái)的便利。這一舉措充分展現(xiàn)了方程豹 “持續(xù)進(jìn)化” 的產(chǎn)品思維，也進(jìn)一步鞏固了其在電驅(qū)越野領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)地位，讓消費(fèi)者看到了品牌對(duì)產(chǎn)品和用戶的高度負(fù)責(zé)態(tài)度。

除了DMO+之外，豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版也智能化方面進(jìn)行了升級(jí)，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS4，讓車輛的智能化水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。華為乾崑智駕 ADS 4 采用了先進(jìn)的 WEWA 技術(shù)架構(gòu)，具備云端自主學(xué)習(xí)能力。這意味著車輛能夠在駕駛過(guò)程中不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)。隨著使用時(shí)間的增加，會(huì)越來(lái)越了解駕駛者的習(xí)慣和偏好，從而提供更加個(gè)性化、人性化的駕駛輔助。

全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的覆蓋，更是為行車安全提供了全方位的保障，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍的環(huán)境，無(wú)論是白天還是黑夜，無(wú)論是晴天還是雨天，都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞危險(xiǎn)，并迅速采取制動(dòng)措施，避免碰撞事故的發(fā)生。

此外，豹5長(zhǎng)續(xù)航版的純電續(xù)航提升至 210km，綜合續(xù)航達(dá)到了1310km。而云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)的下放，無(wú)疑是豹 5 的一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，在保證車輛通過(guò)性的極大提升了駕乘的舒適性。無(wú)論是在崎嶇的山路上顛簸，還是在高速行駛時(shí)過(guò)彎，云輦-P 系統(tǒng)都能讓車輛保持穩(wěn)定，為用戶帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪車才有的懸架體驗(yàn)。

智能防暈車模式的加入，也為暈車人群帶來(lái)了福音。通過(guò)調(diào)節(jié)加速/制動(dòng)邏輯，減少車輛行駛過(guò)程中的俯仰感，再配合智能香氛和空調(diào)循環(huán)模式的調(diào)整，從生理感受和心理體驗(yàn)兩方面入手，有效緩解暈車癥狀。

在取消第三排后，豹8大五座版的后排腿部空間得到了極大的提升，達(dá)到了955mm，為后排乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。雙開門高壓冰箱的配備，在旅途中隨時(shí)都能享受到新鮮的食物和飲品；四向調(diào)節(jié)腿托則進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適度。這些豪華配置的加入，將豹8的第二排升級(jí)為了“商務(wù)級(jí)舒享艙”，滿足了用戶對(duì)于高端舒適駕乘體驗(yàn)的追求。

在越野性能方面，豹8大五座版依然保留了全時(shí)電四驅(qū)、三把差速鎖等硬核配置，確保了其在重度越野場(chǎng)景中的強(qiáng)大實(shí)力。

方程豹這波操作背后有著清晰的戰(zhàn)略考量。在鈦7主打城市SUV市場(chǎng)大獲成功的同時(shí)，豹5和豹8通過(guò)DMO+平臺(tái)的技術(shù)升級(jí)，牢牢守住了硬派越野的專業(yè)陣地。從價(jià)格體系就能看出端倪：鈦7穩(wěn)守20萬(wàn)級(jí)別，豹5主攻25-30萬(wàn)區(qū)間，豹8則上探40萬(wàn)高地。這種精準(zhǔn)布局既避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同消費(fèi)群體的全面覆蓋。

核心技術(shù)的加入讓硬派越野從此告別又累又險(xiǎn)的刻板印象，DMO+平臺(tái)讓它變成了智能、安全又舒適的現(xiàn)代生活方式。方程豹正在用實(shí)際行動(dòng)證明："人人可野"的時(shí)代，真的來(lái)了！