10萬塊預算，能買到全球都稀缺的半固態(tài)電池車嗎？

“10萬塊預算，能買到全球都稀缺的半固態(tài)電池車嗎？”

2025年廣州車展MG品牌發(fā)布會現(xiàn)場，這個問題得到了斬釘截鐵的回答——全新MG4半固態(tài)安芯版正式登場，將超95%固態(tài)占比的半固態(tài)電池技術(shù)，首次下放到10萬級家用純電市場。當其他品牌還在把半固態(tài)電池當作高端車型的溢價籌碼時，MG用“技術(shù)平權(quán)”的操作，給新能源市場扔下了一顆“深水炸彈”。

群訪現(xiàn)場，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃的一句話點明核心邏輯：“我們不是把半固態(tài)電池放到十萬級車上，而是把百年MG的誠意，放在了新能源元年的開篇之作上。” 面對2026年購置稅退坡、行業(yè)洗牌加劇的復雜形勢，這款“價格親民卻技術(shù)硬核”的車型，究竟藏著怎樣的競爭力？又將如何撕開銷量突破口？

用“代際優(yōu)勢”掀翻10萬級市場規(guī)則

當下的純電市場，早已不是“拼價格”的蠻荒時代。消費者想要“安全+長續(xù)航”卻只能被迫加預算。MG4半固態(tài)電池版的出現(xiàn)，恰好踩中了這個“需求痛點與供給空白”的交叉點。

我們拿10萬級純電市場的幾款核心競品——比亞迪海鷗、五菱繽果、零跑T03、吉利星愿來做個硬核對比，就能看清MG4的“降維打擊”實力：數(shù)據(jù)背后，是MG4無法被復制的核心優(yōu)勢。清陶動力總經(jīng)理陳凱在群訪中透露，這款半固態(tài)電池并非簡單采購，而是上汽與清陶聯(lián)合研發(fā)的成果——從原材料選型到制造流程管控，雙方共建的團隊實現(xiàn)了“技術(shù)領(lǐng)先+成本可控”的平衡。中汽中心的測試更證明其安全性：不僅通過360度針刺測試不起火，安全性較行業(yè)標準還提升超20%，部分測試甚至在歷史最高標準上再加50%。

對于消費者而言，這意味著“花小錢辦大事”：537km續(xù)航徹底告別通勤焦慮，12分鐘快充400km的能力適配快充場景，-25℃極寒環(huán)境下仍能保持72%續(xù)航達成率，讓北方用戶不用再“被迫選擇燃油車”。這種“安全無焦慮、低溫不掉鏈”的體驗，正是10萬級用戶最真實的需求。

用“平權(quán)思維”撕開市場增量口子

目前新能源市場的另一大趨勢，是“區(qū)域擴散”與“人群下沉”。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，三四線城市及縣域市場滲透率將在2026年突破30%，中西部地區(qū)銷量年均增速超35%，但北方市場因低溫問題仍存在明顯消費缺口。MG4的“南北平權(quán)”戰(zhàn)略，恰好瞄準了這個增量藍海。

“難道北方客戶只能開燃油車？”陳萃在群訪中拋出的這個問題，正是MG4的產(chǎn)品研發(fā)原點。與競品相比，MG4不僅解決了低溫續(xù)航問題，更實現(xiàn)了“全場景低溫性能”突破——-20℃環(huán)境下仍能輸出完整功率，充放電效率不受極寒影響。這種針對性優(yōu)化，讓它在東北、西北等傳統(tǒng)新能源薄弱市場，具備了“獨一份”的競爭力。

同時，MG的“技術(shù)平權(quán)”基因也在打動年輕群體。邵景峰在群訪中提到，全新MG4東來紫車型70%的購買量來自年輕用戶，品牌正加速向一二線城市年輕群體滲透。為了貼合這部分用戶需求，MG不僅帶來了由中英團隊聯(lián)合打造的IP形象MOLI，支持表情定制與成長陪伴，還搭載了上汽OPPO聯(lián)合開發(fā)的智能手車互聯(lián)系統(tǒng)，語音響應(yīng)速度與功能豐富度遠超比亞迪海鷗等競品的基礎(chǔ)車機。

這種“技術(shù)不縮水、體驗不打折”的策略，精準擊中了兩類核心用戶：一類是追求科技嘗鮮的年輕消費者，另一類是注重家庭安全的務(wù)實用戶。正如陳萃所言：“MG4的定價，讓手握十萬預算的客戶，也能享受到全球領(lǐng)先的技術(shù)，這本身就是最合理的市場邏輯。”

用“體系能力”保障規(guī)模化突圍

一款車的成功，離不開背后體系的支撐。面對“強者恒強”的競爭格局，MG早已布下“技術(shù)+渠道+服務(wù)”的組合拳，為MG4的銷量破局鋪路。

在產(chǎn)能與交付上，MG4不會重蹈部分新勢力“訂單爆棚卻交付延遲”的覆轍。陳凱透露，上汽與清陶成立的合資公司已實現(xiàn)產(chǎn)能共建，隨著MG4銷量提升，電池產(chǎn)能利用率將持續(xù)提高，成本還能進一步優(yōu)化。針對當前交付問題，MG已為530智趣版開通寧德時代電池專屬產(chǎn)線，確保滿負荷運轉(zhuǎn)，同時承諾“12月28日前下訂客戶，跨年交付補購置稅差額”，用誠意打消用戶顧慮。

在渠道與服務(wù)上，MG的擴張速度肉眼可見。從8月預售時不足300家經(jīng)銷商，到如今批復超400家，2026年還將引入新的網(wǎng)絡(luò)形式，重點覆蓋三四線城市與北方市場。邵景峰提到的“全球資源協(xié)同”更值得期待——英國設(shè)計團隊將為MOLI打造多版本表情系統(tǒng)，用戶可通過手機定制交互風格，這種全球化的設(shè)計能力，讓MG4在年輕用戶心中的“潮牌屬性”更加突出。

在技術(shù)儲備上，MG4的半固態(tài)電池只是“開始”。陳萃明確表示，2026年起，半固態(tài)電池技術(shù)將陸續(xù)搭載在MG旗艦車型上，同時全固態(tài)電池的研發(fā)也在推進中。這種“一代技術(shù)領(lǐng)先，下一代技術(shù)儲備”的節(jié)奏，讓MG4在2026年的“技術(shù)戰(zhàn)”中始終占據(jù)主動。

10萬級純電的“價值重構(gòu)者”已就位

2026年的新能源市場，將是“技術(shù)決勝”的一年。當很多品牌還在同質(zhì)化競爭中卷配置、降價格時，MG用MG4半固態(tài)電池版給出了另一種答案——用核心技術(shù)打破價格壁壘，用平權(quán)理念覆蓋更多用戶。

正如陳萃在群訪中所說：“達成更高銷量目標不重要，重要的是在新的100年里持續(xù)做到。” 對于MG4而言，半固態(tài)電池是它的“敲門磚”，而“技術(shù)平權(quán)+用戶中心”的理念，才是它打贏2026年攻堅戰(zhàn)的核心底氣。

當北方用戶在極寒中輕松啟動車輛，當年輕消費者用手機定制專屬車載IP，當普通家庭以10萬預算享受到超安全的半固態(tài)電池——MG4的銷量破局，早已不是懸念，而是必然。