廣東
2025年全球汽車業正面臨形勢嚴峻的階段性調整期。三季報數據顯示，全球頭部車企均增長乏力。
傳統外資巨頭優勢正逐漸減弱，部分車企甚至出現負增長。具體來看，除豐田、大眾、現代汽車等車企保持平穩增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現不同程度的下滑。
相較之下，中國主流車企展現出更強的抗壓能力與發展韌性。中國車企用技術實力贏得市場，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業均實現銷量兩位數及以上增長。值得關注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛。
營收方面，中外車企的發展趨勢分化則更加明顯。比亞迪、吉利控股、奇瑞等國內頭部車企今年1-9月營收均實現兩位數增長，而奔馳、寶馬、特斯拉則出現負增長。
在盈利情況層面，海外車企的凈利潤出現普遍性下滑，其中奔馳、大眾、本田利潤降幅超50%。反觀國內頭部車企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元，展現出更強的盈利韌性。
綜合來看，國內外車企整體業績情況出現明顯差異，中國車企正憑借穩健的增長步伐，不斷縮短與傳統外資巨頭的差距，呈現出“東升西降”的態勢。
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