廣東
2025年全球汽車業(yè)正面臨形勢嚴(yán)峻的階段性調(diào)整期。三季報數(shù)據(jù)顯示，全球頭部車企均增長乏力。
傳統(tǒng)外資巨頭優(yōu)勢正逐漸減弱，部分車企甚至出現(xiàn)負(fù)增長。具體來看，除豐田、大眾、現(xiàn)代汽車等車企保持平穩(wěn)增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現(xiàn)不同程度的下滑。
相較之下，中國主流車企展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗壓能力與發(fā)展韌性。中國車企用技術(shù)實(shí)力贏得市場，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷量兩位數(shù)及以上增長。值得關(guān)注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛。
營收方面，中外車企的發(fā)展趨勢分化則更加明顯。比亞迪、吉利控股、奇瑞等國內(nèi)頭部車企今年1-9月營收均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，而奔馳、寶馬、特斯拉則出現(xiàn)負(fù)增長。
在盈利情況層面，海外車企的凈利潤出現(xiàn)普遍性下滑，其中奔馳、大眾、本田利潤降幅超50%。反觀國內(nèi)頭部車企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元，展現(xiàn)出更強(qiáng)的盈利韌性。
綜合來看，國內(nèi)外車企整體業(yè)績情況出現(xiàn)明顯差異，中國車企正憑借穩(wěn)健的增長步伐，不斷縮短與傳統(tǒng)外資巨頭的差距，呈現(xiàn)出“東升西降”的態(tài)勢。
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