最近荷蘭上演了一出商界"閃電戰",把矛頭對準了中資芯片企業安世半導體。荷蘭政府找出了一部冷戰時期的法律當由頭,直接宣布接管公司,還暫停了中方負責人的職務,擺明了是要拿下企業的控制權。
沒想到荷蘭一出手,立馬就撞上了中方的強力反制。中國出招既準又狠,不僅讓荷蘭的算盤落了空,還把歐洲那些汽車巨頭們急得團團轉。一場芯片博弈,怎么就能掀起這么大風浪?這背后到底藏著什么不為人知的較量?
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安世崛起
這次故事要從安世半導體說起。它的前身可追溯至飛利浦的半導體部門,后隨被分拆并入了恩智浦旗下。當時該部門主要生產二極管、晶體管等成熟度較高、利潤空間有限的功率半導體產品,逐漸就被集團視為非核心業務,最終被剝離出售。
收購該業務的是中國聞泰科技。2020年,聞泰以超330億元人民幣的代價,把安世半導體的全部股權都買了下來。公司由此成為了一家中資控股、業務網點和團隊遍布世界各地的國際企業。
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自聞泰入主后,安世展現出了強大的活力,不僅營收實現了超60%增長,凈利潤更是數倍提升,并在收購后不久便還清了所有前期債務,完成了從"豪門棄子"到亮眼業績的逆襲。
安世所專攻的功率半導體,雖然單價不高,但用量特別龐大。尤其是在汽車電子方面,從電動車窗到電池管理,幾乎每個控制單元都少不了它們的產品。
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目前,安世已成長為功率半導體供應商巨頭企業,其車規級功率MOS管市場份額高居全球第二。特別是在快速增長的電動車領域,安世芯片占據了全球約40%的份額。它的客戶包括了寶馬,大眾等幾乎所有歐洲主流汽車品牌。
由于車規級認證周期長、標準嚴,一旦通過認證就會形成穩固的合作關系,這種高壁壘為安世構筑了深厚的護城河。
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激烈博弈
今年9月30日,荷蘭搬出了一部塵封多年的"古董法"——《商品供應法》。這部法律誕生于1952年冷戰時期,原本是為應對戰爭時期物資短缺準備,在和平年代幾乎未動用過。但這次,荷蘭的經濟事務部硬是依據這條老法規發布了部長令。
不僅凍結了安世在全球30多個分支的資產和知識產權,還禁止任何未經批準的業務調整或人事變動,連中國籍CEO張學政也被停職。沒過幾天,荷蘭法院又追加裁決,硬是強制任命了一位外籍董事,實現了對公司掌控權的轉移。
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從啟動到完成控制,整個過程僅用了一周,堪稱一場“商業閃電戰”。荷蘭如此大動干戈,根本原因在于響應美國的要求。今年6月份,美國向荷蘭方面表達了安世由中國股東掌舵的強烈不滿,要求變更企業CEO,以此作為獲得免于被美國制裁的條件。
面對荷蘭的突然發難,中方反應既快又準。10月4日,商務部一紙通知,叫停了安世在中國工廠生產的成品組件出口。雖然現在安世芯片前期制造主要在歐洲完成,但全球將近七成的最后封裝測試環節,都集中在東莞和惠州的工廠。
這一精準反制可謂擊中要害——若嚴格執行,安世所有在中國完成封裝的芯片將無法進入市場。
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更富戲劇性的是安世中國對此的回應。荷蘭剛出手,安世中國就立刻表態:我們在中國的公司都是獨立運營的中國企業,所有員工依然聽從國內管理層的指揮。若未經過安世中國法人代表簽字認可的外來指令,員工們完全可以不買賬。
這等于是在和荷蘭方面做“正義切割”,形成了荷蘭總部與安世中國“一司兩治”,分庭抗禮的奇特局面。這在全球商業史上都極為罕見,也充分顯示了此次事件背后政治博弈的激烈程度。
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連鎖反應
在這場中荷商業博弈中,最受沖擊的莫過于歐洲車企。上周四,歐洲汽車制造商協會(ACEA)就發出警告,說整個行業的芯片庫存恐只夠堅持幾周。若芯片供應一直中斷,大眾、寶馬、奔馳這些大牌的生產線,恐怕都得面臨停擺。
目前,大眾汽車已開始與德國聯邦就業局商討,計劃將數萬名員工納入補貼休假計劃,以應對可能到來的停產危機。
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視線轉向安世的東莞工廠。自國慶假期結束,這里的出貨就完全停擺了。倉庫入庫的貨物持續堆積,出庫的通道卻冷冷清清,出現了“只進不出”的奇特現象。為此,工廠不得不計劃實施“上四休三”。
面對這種局面,聞泰科技宣布中國區要開始"獨立自救",打算通過整合國內供應鏈來維持對本土客戶的供貨。
然而行業專家指出,由于安世的核心設計能力和晶圓制造仍集中在歐洲,要實現完整的供應鏈本土化,不僅需要克服復雜的技術轉移難題,還必須重新完成車規級芯片所需的嚴格且耗時的客戶認證流程。
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當下,最尷尬的大概是始作俑者荷蘭。這一行動不僅讓安世這家為荷蘭貢獻了1.3億歐元稅收、提供了5000個就業崗位的優質企業陷入半癱瘓,更同時激怒了兩個重要的伙伴:主要貿易伙伴中國和歐洲重要盟友德國。
10月21日,中荷商務部門進行了意見交換,荷方表示將在近期內共同尋求建設性解決方案。
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結尾
荷蘭想用行政手段掌控企業,卻造成了如今的雙輸局面;中國一出手反制,整個歐洲的車企都坐不住了。這清楚地表明,在高度全球化的今天,“脫鉤斷鏈”是一把雙刃劍,任何一個節點出問題,整個產業鏈都會跟著晃動。
近些年,隨著中美博弈加劇,我國也不是第一次遇到這樣的挑戰了,但每次挑戰,都在倒逼著我們加快腳步。或許在不久的將來,我們會看到更多像安世這樣的企業,不僅能"獨立自救",更能從跟跑者變成并跑者,最終成為領跑者。
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