11月22日,隨著湘南大地一聲清脆的爆破聲響,邵(陽)永(州)鐵路石家嶺隧道順利貫通,標志著這條國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分的建設工程取得階段性重大突破。
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作為邵永鐵路全線重點控制工程之一,石家嶺隧道是時速350公里單洞雙線高鐵隧道,全長894.53米,最大埋深達40.2米。施工核心挑戰集中在不良地質段:該段落穿越軟質泥質砂巖地層,巖體節理裂隙發育密集,局部還夾雜灰巖夾層,導致圍巖穩定性極差,施工中極易發生掉塊、坍塌等風險,安全管控難度極大。
為確保隧道施工安全高效推進,項目部以“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”為核心施工原則,制定了針對性極強的施工方案。超前預支護環節,針對不良地質段特性,采用小導管注漿加固處理;開挖作業中,全隧推行三臺階法施工工藝,嚴格控制每循環開挖進尺,最大限度減少對圍巖的擾動;支護封閉實現“零延遲”,開挖完成后第一時間啟動初期支護,快速形成穩固支護體系,大幅縮短圍巖暴露時間;同時組建專業監控量測團隊,實時采集洞內圍巖變形數據,根據監測結果動態優化施工參數,確保二次襯砌在最佳時機施作,實現施工安全與工程進度雙向可控。
邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分,線路北接婁底至邵陽鐵路,南連衡陽至柳州高鐵。項目建成后,將顯著提升區域路網輻射能力,對推動湘桂毗鄰區域高質量發展具有重要的現實意義和長遠價值。目前,各施工標段正以石家嶺隧道貫通為契機全力沖刺,確保項目早日建成通車。
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