湖南
11月22日，隨著湘南大地一聲清脆的爆破聲響，邵（陽）永（州）鐵路石家嶺隧道順利貫通，標志著這條國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分的建設工程取得階段性重大突破。
作為邵永鐵路全線重點控制工程之一，石家嶺隧道是時速350公里單洞雙線高鐵隧道，全長894.53米，最大埋深達40.2米。施工核心挑戰集中在不良地質段：該段落穿越軟質泥質砂巖地層，巖體節理裂隙發育密集，局部還夾雜灰巖夾層，導致圍巖穩定性極差，施工中極易發生掉塊、坍塌等風險，安全管控難度極大。
為確保隧道施工安全高效推進，項目部以“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”為核心施工原則，制定了針對性極強的施工方案。超前預支護環節，針對不良地質段特性，采用小導管注漿加固處理；開挖作業中，全隧推行三臺階法施工工藝，嚴格控制每循環開挖進尺，最大限度減少對圍巖的擾動；支護封閉實現“零延遲”，開挖完成后第一時間啟動初期支護，快速形成穩固支護體系，大幅縮短圍巖暴露時間；同時組建專業監控量測團隊，實時采集洞內圍巖變形數據，根據監測結果動態優化施工參數，確保二次襯砌在最佳時機施作，實現施工安全與工程進度雙向可控。
邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中呼南通道的關鍵組成部分，線路北接婁底至邵陽鐵路，南連衡陽至柳州高鐵。項目建成后，將顯著提升區域路網輻射能力，對推動湘桂毗鄰區域高質量發展具有重要的現實意義和長遠價值。目前，各施工標段正以石家嶺隧道貫通為契機全力沖刺，確保項目早日建成通車。
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