以前講究“民以食為先”那是因為以前物質(zhì)相對匱乏,經(jīng)濟發(fā)展還不算強大,但是放到現(xiàn)在就可能要換一種說法了,現(xiàn)代化的都市,城市基礎(chǔ)交通建設(shè)是最為重要的一環(huán),現(xiàn)在人口基本都是向大中城市聚集,因為大城市往往經(jīng)濟發(fā)展繁榮,方便生活和就業(yè)。
而武漢經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)成為了中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展最繁榮的地區(qū)之一,人口規(guī)模更是一路上漲,如今常住人口已經(jīng)超過了1350萬,其中東湖高新、洪山區(qū)和武昌區(qū)更是人口密集,上下班高峰期,路上是川流不息的人流和車流。
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而交通建設(shè)現(xiàn)代化更是體現(xiàn)了一座城市的建設(shè)和管理水平,現(xiàn)代化的交通代表就是軌道交通,這也是國內(nèi)大多數(shù)城市居民最受歡迎的一種交通出行方式,它擁有速度快、票價實惠等優(yōu)點。
當前武漢也正在全力推進軌道交通建設(shè),已經(jīng)建成了12條線路并投入運營,另外還有12號線、新港線、10號線一期,11號線四期等線路在建設(shè)當中,也即將在不久的將來與武漢市民見面,為大家出行帶來更加方便。
而這些在建線路中,最先與大家見面的是武漢軌道交通12號線,而12號線也可能成為繼2號線之后,最重要的一條軌道交通線路!
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為什么說12號線可能會成為繼2號線之后最重要的一條線路呢?這里分析有以下幾點原因!
其一,12號線的線路夠長,武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環(huán)線,全長約59.9公里,共設(shè)37座車站,串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個中心城區(qū)。而2號線的長度約為60.8千米,設(shè)置車站約38座,2號線同樣經(jīng)過洪山區(qū)、武昌區(qū)、黃陂區(qū)和江夏區(qū)等7個區(qū)域,線路長,站點多,經(jīng)過的區(qū)域廣,乘客必定會比較多!而且中心區(qū)域基本都被串聯(lián)起來了!
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其二,12號線不僅站點多,而且是武漢市首條串聯(lián)了漢口火車站與武漢火車站兩大交通樞紐的地鐵線路,另外還經(jīng)過了十五中、百步亭、鋼都花園等熱門區(qū)域,建成后將首次實現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”,改寫三鎮(zhèn)交通格局,優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu),促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展,連通武昌、漢口兩大火車站,將極大方便市民乘車出行,并且預(yù)計可以與18條地鐵線路換乘,助力形成“半小時通勤圈”,方便市民出行。
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雖然可與武漢已經(jīng)開通的大部分軌道交通線路實現(xiàn)換乘,但是與有些線路可能不能實現(xiàn)站內(nèi)換乘,這里大概有的線路就是1號線、2號線以及7號線。于是有市民在武漢城市留言板提出了自己的看法。
該市民認為地鐵12號線與1、2、7號線有交而不換問題,影響12號線的線路通達能力和出行體驗。上海廣州等城市雖也有雙線相交距離較長的問題,如白云文化廣場站和景洪路站,但是通過建設(shè)長通道實現(xiàn)了站內(nèi)換乘改善了市民出行體驗和線路通達能力。
同時為避免開通后改造影響運營,建議提前考慮進行12號線漢西路北站和7號線常碼頭站,省農(nóng)科院南站和7號線湖工大站的站內(nèi)換乘改造,同時建議考慮沿金墩街建設(shè)漢口火車站換乘通道。
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對此,武漢地鐵集團做出了回復,大致意思如下:與1號線不能站內(nèi)換乘主要是距離解放大道口約400m,受1號線輕軌橋墩基礎(chǔ)影響以及考慮遠期聯(lián)絡(luò)線的使用運營,與1號線太平洋站直線距離約600m,該處交通環(huán)境復雜不具備設(shè)置換乘通道條件。
與7號線不能站內(nèi)換乘原因是:12號線與7號線在南湖段并無相交點,目前兩線距離最近處為南湖大道附近,此處12號線省農(nóng)科院南站距離7號線湖工大站距離約650m。以上車站換乘距離遠,除非建換乘通道,所在地點比較繁華,又可能會涉及拆遷以及環(huán)境評價等問題。比較復雜!
大家還是可以通過步行、騎行等方式實現(xiàn)換乘!有關(guān)12號線和2號線站內(nèi)換乘問題,并沒有在回復當中回應(yīng),但網(wǎng)上有一種說法是不能站內(nèi)換乘,小編是希望12號線可以與2號線站內(nèi)換乘,兩條都是很熱門的線路!
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那么,對此,大家怎么看呢?可以在評論區(qū)留言討論一下哦!
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