交付26萬輛后，問界M9銷量仍在增長

走在2025廣州車展的問界展臺，你很難不被那臺被稱為“全景智慧旗艦SUV”的M9吸引。媒體日當天，它幾乎是整個展館中最具人氣的車型之一，圍觀的不僅有扛著長槍短炮的攝影師，更有不少從海外專程趕來的經銷商和行業分析師。大家都在問同一個問題：為什么是問界M9（參數丨圖片）？為什么它能在中國競爭最激烈的50萬級豪華車市場，不僅站穩了腳跟，還成了那個“領跑者”？

在豪華車市場，50 萬級是傳統豪華品牌的 “自留地”，寶馬 X5、奔馳 GLE 這些車型盤踞多年。但 2025 年 1 - 10 月的銷量榜單徹底打破了這個格局：問界 M9 以 10.06 萬臺的成績穩居榜首，大于二三四名的銷量總和。

而上市至今，問界M9得到交付量已經突破26萬臺，賽力斯汽車總裁何利揚在分享會上透露這一數字時，語氣平靜，但臺下不少同行都清楚，這個成績在傳統豪華品牌主導的市場中，幾乎是不可能完成的任務。

我曾和一位從寶馬X7轉投問界M9的車主聊過，他說了一句讓我印象深刻的話：“以前開豪華車是為了面子，現在開M9是為了里子。”這句話背后，其實是中國消費者對“豪華”認知的深層轉變——從品牌驅動，轉向價值驅動。

而這種價值，首先體現在產品力的全維領先。問界M9并不是那種靠堆料取勝的車型，它的強，強在系統性的均衡。外觀上，5230mm的車身配上“鯤鵬展翼”的設計語言，確實氣場十足。但真正讓人愿意駐足細品的，是那些藏在細節里的智慧。

比如那組被戲稱為“燈廠再世”的HUAWEI XPIXEL智慧大燈，它不僅照明精準，還能實現人車環境的智能交互。我在現場看了一段演示視頻：夜間行駛中，系統能識別對向車輛并自動調整光束，避免眩目；甚至能在路面上投射出導航箭頭或警示圖標。這不是為了炫技，而是實實在在地提升行車安全。

座艙內，3110mm軸距帶來的2725mm整體空間，讓M9可以靈活切換四座、五座、六座模式，覆蓋從商務接待到全家出行的多元場景。而HarmonyOS 4智能座艙的“三指四向五屏內容流轉”功能，更是把多屏協同做到了近乎“無感”的體驗層級。現場一位媒體同行體驗后感嘆：“這不是功能，是陪伴。”

動力系統上，M9提供了增程與純電兩種選擇。增程版滿油滿電續航達1474公里，純電版基于800V高壓平臺，5分鐘補能150公里——這些數據在行業內不算秘密，但真正難得的是，問界把它們都做到了可穩定交付、可真實體驗的水準。途靈智能底盤配合閉式空氣懸架與CDC可變阻尼減振器，更讓M9在駕控質感上進入了豪華車的第一梯隊。

安全，則是問界M9另一個不容忽視的基石。車身鋁合金占比80%，配合9800噸一體化壓鑄工藝和29處熱成型鋼應用，構建出高強度的被動安全結構。而華為乾崑智駕ADS 4系統，配合36個感知硬件，實現了從車位到車位的全場景領航輔助。何利揚在現場分享的一組數據讓我印象深刻：問界輔助駕駛總里程已超44.5億公里，AEB觸發239萬次，避免了大量可能的碰撞。這些數字背后，是用戶從“怕開”到“敢開”再到“愛開”的心理轉變。

值得一提的是，M9不僅在C-NCAP和中保研C-IASI測試中拿下“超五星”和“唯一超4G”評級，更在杰蘭路品牌健康度研究中連續兩期拿下用戶凈推薦值第一，同時在中國汽車流通協會的報告中連續三月蟬聯合插電混動車型保值率榜首。高銷量、高口碑、高保值——這三個維度同時領先，在中國高端新能源汽車市場中極為罕見。

有人說，問界M9的成功是“時勢造英雄”。但我更傾向于認為，它是“英雄識時勢”。在中國汽車產業從“制造”走向“智造”的轉型期，問界M9用實實在在的產品力，證明了中國品牌不僅能打造高端產品，更能重新定義豪華的價值與內涵。