這回不是小字！小米PPT大字標(biāo)注：輔助駕駛不是自動駕駛 駕駛?cè)孕钑r(shí)刻保持專注

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明日限行2和7

圖片來源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

廣州車展現(xiàn)場，小米汽車展臺前圍滿了駐足咨詢的觀眾，全新XiaomiHAD增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)布成為當(dāng)日焦點(diǎn)。這款融合強(qiáng)化學(xué)習(xí)與世界模型技術(shù)的系統(tǒng)，正以更貼近人類駕駛習(xí)慣的表現(xiàn)，即將通過OTA分批次推送給用戶。而就在前一日，小米汽車剛剛迎來第50萬輛整車下線，不到20個月達(dá)成這一里程碑的速度，讓技術(shù)迭代更具市場基礎(chǔ)。

在虛擬仿真環(huán)境中反復(fù)訓(xùn)練優(yōu)化，是此次技術(shù)升級的核心亮點(diǎn)。通過世界模型構(gòu)建的高保真數(shù)字空間，系統(tǒng)可模擬晴天、雨天、夜間等不同環(huán)境，以及加塞、復(fù)雜路口等各類路況，在“正向行為獎勵、錯誤操作扣分”的機(jī)制下自主探索最優(yōu)駕駛策略。實(shí)際表現(xiàn)上，縱向加減速動作告別突兀頓挫，橫向變道決策更貼合實(shí)時(shí)路況，面對左轉(zhuǎn)道位于最右側(cè)等特殊路口時(shí)，也能提前規(guī)劃路徑避免走錯車道，全場景通行質(zhì)感顯著提升。

“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛?cè)孕钑r(shí)刻保持專注”，這句提示被醒目地呈現(xiàn)在發(fā)布會的多張展示頁面中，小米汽車官方平臺也同步發(fā)出類似引導(dǎo)。這一提醒并非多余，近期多起交通事故均與駕駛員過度依賴輔助駕駛有關(guān)，有車主開啟功能后分心甚至睡眠，導(dǎo)致車輛失控撞護(hù)欄或沖進(jìn)施工區(qū)域。行業(yè)測試數(shù)據(jù)顯示，目前高等級輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜場景中的通過率仍不足五成，明確功能邊界成為保障安全的關(guān)鍵。

技術(shù)突破的背后，是小米在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入。2025年集團(tuán)在AI領(lǐng)域投資超70億元，組建起超過1800人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在北京、上海、武漢設(shè)立三大研發(fā)中心。此次HAD增強(qiáng)版的世界模型技術(shù)已獲得國際學(xué)術(shù)認(rèn)可，相關(guān)算法斬獲頂級計(jì)算機(jī)視覺會議挑戰(zhàn)賽冠軍，論文也被人工智能領(lǐng)域權(quán)威會議收錄。除了行車輔助升級，同步推送的HyperOS1.11系列還新增緊急轉(zhuǎn)向輔助、全場景防碰撞輔助等安全功能，覆蓋更廣速域與更多目標(biāo)。

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