毫末智行，被曝“原地解散”！

毫末智行，被曝“原地解散”了！11月22號下午，公司HR突然口頭通知全體員工，從11月24號周一開始，所有人都不用到崗上班了。

沒有正式公告，沒有詳細解釋，甚至連賠償機制、工資社保怎么結算都沒說清楚，數百名員工一夜之間陷入“失業迷茫”。

毫末智行成立于2019年11月底，前身是長城汽車2015年設立的智能駕駛系統開發部，相當于長城親兒子級別的孵化項目。

剛成立那會兒，毫末智行的起點高得嚇人：團隊里既有長城內部的技術骨干，又挖來了百度、華為這些科技巨頭的自動駕駛人才，堪稱“夢幻陣容”。

巔峰時期的毫末智行，員工規模一度突破千人，還拿到了美團、高瓴、高通這些知名機構的投資，估值飆到數十億元。

2025年，毫末智行的HPilot輔助駕駛系統3.0版本已經搭載在長城旗下魏牌、坦克、歐拉等近20款車型上，看起來勢頭正盛。

誰能想到，這樣一家明星企業，會在短短一兩年內急轉直下，最終走到全員停擺的地步。

其實仔細梳理一下就會發現，毫末智行的崩塌早就有跡可循，并非毫無征兆的“猝死”。早在2023年，當時公司就已經開始悄悄裁員了。

到了2024年11月，大規模裁員的消息再也藏不住，有消息說職能部門裁員比例高達30%甚至近半，就連研發技術人員也沒能幸免。

當時公司給出的說法是“正常的組織架構調整”，還承諾會按照“N+1”標準給補償。可這“正常調整”的背后，其實是公司運營壓力的逐漸顯現。

更致命的是2025年的高層“離職潮”。

今年6月就有報道稱，董事長張凱已經提出離職，之后技術副總裁艾銳、產品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等一眾核心管理人員相繼出走。

雪上加霜的是，今年9月份還爆出了員工討薪的丑聞。當時多名員工在公司大群里@CEO、董事長、人事等高管，討要欠發的年終獎。

原本計劃2025年完成的IPO，也因為這些負面消息和業務進展不順而暫停，公司的融資之路徹底被堵死。

壓垮毫末智行的最后一根稻草，恐怕是母公司長城汽車的“變心”。2024年3月，長城汽車突然宣布由元戎啟行為其提供端到端的智能駕駛方案。

作為長城孵化的親兒子，毫末智行原本是長城智能駕駛的核心供應商，可母公司突然轉頭擁抱外部供應商，這意味著毫末智行的“靠山”沒了。

再說幾句

更關鍵的是，毫末智行自己的技術研發也遇到了瓶頸。業內普遍認為，毫末智行的研發進度落后于競爭對手，技術迭代跟不上行業節奏。

一邊是母公司資源傾斜到外部，一邊是自己的技術跟不上趟，毫末智行的市場空間被不斷擠壓，逐漸被邊緣化。